51
洋介犬氏の漫画
「反逆コメンテーターエンドウさん」
のセリフ
「赤点取った生徒に『お前の勉強の仕方は間違ってる』と言われた優等生の気持ち」
がピッタリ過ぎて笑える
千原せいじ 帰国時の対応に怒り 日本の水際対策を痛烈批判「日本マジでヤバい」「発展途上国やん」 a.msn.com/01/ja-jp/AAXRD…
52
東京や大阪に住んでる人に
「四国新幹線なんか使わないから要らない！」
と言う権利はもちろんあるが、
四国に住んでる私たちにも
「うるさいわい！ワシらが使うんじゃボケ！」
と反論する権利がある。
53
東京辺りで「原発無くても電気足りてるるよね」とか涼しい部屋でツイートしとる奴に、東日本が持ち堪えてるのは原発が動いてて若干の余裕がある西日本の60Hz電力を、周波数変換所をフル稼働させて送り込んでるから、つまり「大嫌いな原発の電気が混じっとるで」と教えたら電気使うのやめてくれるかな？
54
日本の電源周波数が西60Hz・東50Hzなのは、全国バラバラだった周波数を地道に転換していった結果なのだが、東京大阪が共に60Hzだったらおそらく60Hzで統一されてたはずなので、恨むなら直流送電に行き詰まり交流に変更する時に最初から交流60Hz送電してた大阪に合わせなかった東京電燈を恨んでね。
55
複合機そのものの技術も欲しいんだろうが、真の目的はその複合機でスキャンされたあらゆる機密データのブッコ抜きなんだろうな。
複合機、中国国内での設計・製造要求…日米「事実上の技術強制移転だ」強く懸念 : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/world/20220702…
56
「鉄道のきっぷを乗車中に紛失しておきながら、再購入せず降車駅の改札で領収書などで通せと主張するバカ」が定期的にTLに湧くけど、
「きっぷ自体が『所持人』が旅客輸送のサービスを受ける権利を有する証拠の証券である」
ことを根本的に理解してない。
『所持してない人』にはその権利は無いのだ。
57
駅の改札で「きっぷ紛失したから領収書で出場させろ」の件、実際に領収書などを見せて出して貰えた例もいくつかTLに上がってるようだが、それは担当係員の温情による「計らい」の類いであって、本来はルール違反なのであんまりドヤ顔でSNSに上げたりするもんじゃないぞ。
恩を仇で返すことになる。
58
「投票用紙に名前を書くところを誰にも見られていない」という点、投票の自由と秘密を守る上では必要不可欠なのだが、ネット投票ではそれを保証するすべが無いからなぁ。 twitter.com/otapediatricia…
59
「(四国を含めた)田舎に新幹線や高速道路なんか要らない」
っていうのは、要は
「田舎になんかお金かけるのもったいない、田舎の交通は不便なままでいいから都会に金を回せ」
という都会人の差別でしかないんよな。
60
「四国新幹線なんか(私は使わないから)要らない」
都会の人、みんなカッコの中を省略して語るよな。
61
全国で稼いでる企業の本社が東京や大阪にあって法人税は全部そこに落ち、なおかつ一票の格差是正とやらで都会の国会議員ばかりになってる現状で、地方の中央に対する「新幹線や高速道路などのインフラ整備をしてくれ」という願いを
「田舎の物乞い」
と言われたらちょっと腹立ちませんか？地方の皆様。
62
「四国新幹線など不要。在来線高速化(スーパー特急化)で十分」と主張する人は、四国の在来線の線形を知らずこれ以上の高速化はトンネルで山をブチ抜く新設別線(=新幹線と建設コストに大差が無い)しか無いことを知らないか、「どうあっても四国みたいな田舎に新幹線を持たせたくない」かのどっちか。
63
四国新幹線反対の理由に
「並行在来線が無くなる」
ことを挙げる人が居るが、土讃線の山越え区間を除けば県都近郊の通勤通学の足としては必要で新幹線のフィーダ路線でもあるので残るはず。
四国4県はどこぞと違い元々JRへの支援の意志が強いので、3セクになり直接経営に参画出来るのはむしろプラス。
64
四国新幹線関連のツイートをすると主に本州方面から批判的な意見(中には誹謗中傷としか思えないものも)がたくさん飛んでくるけど、その中でも
「四国4県全部で横浜市と同じ人口しかないのか。だったら横浜市にカネを回せ」を
「キング・オブ・訳分からんぞ」
賞に認定したい。
66
やっぱり鉄道写真を
「撮らせて頂いている」
という意識が希薄な撮り鉄って一定数居るよな。
駅構内なら鉄道会社や一般の利用客、沿線なら撮影場所の土地の所有者や近隣住民に対する配慮が無さすぎる。
67
別に強制してる訳ではないから感謝の気持ちを持ちたくないならそれも勝手だが、鉄道会社の使命は「乗客や貨物を安全かつ正確に運ぶこと」なので、もしそれを阻害する行為をしたらその瞬間に撮り鉄は鉄道会社にとっての「敵」でしかなくなる、という認識だけは最低限持つべきだ。
68
「鉄道会社に迷惑を掛ける行為をしたら撮り鉄は鉄道会社の敵になるという認識だけは持つべき」
に対して
「それは強制ですか？」
みたいなリプがチラホラ。
強制っちゅうより常識やろが。
まぁ強制されてると思う時点でお察しやし、たとえ強制されても守らん連中が居るから現状があるんやろけど。
69
だいたい
「敦賀までの新幹線なんか要らない」
って、完全に東京目線の意見やろ。
関西から見れば文化的に繋がりが深い金沢・富山まで全通させてこその路線で、工事の都合でやむを得ず敦賀止まりになってるに過ぎんのやから。
本音言うたら「長野〜富山より先に大阪〜富山を作れよ」って感じな訳で。
70
「並行在来線が3セク化されたら不便になる」という理由で新幹線に反対する人はいるが、特急が新幹線に移行したら待避が無くなって普通列車の速度は上がるしダイヤの自由度も増すので、地域にちゃんと利用されてる路線なら増発などで利便性を上げることも出来るんよな。
71
北陸新幹線はあくまでも
「東京と大阪を北陸経由で結ぶ新幹線」であって、
「東京〜北陸を結ぶ新幹線」
ではない。
つまり半分(距離的には少し超えてるが)しか出来ていない訳で、
「金沢まで出来たからあとは要らない」
は東京のエゴでしかないだろう。
72
北陸新幹線は
・東京〜北陸
・大阪〜北陸
・東京〜大阪の補完ルート
の３つの機能を併せ持つ。
大阪(せめて京都)までは開通させないと後2つの機能は果たせない。
補完ルートの重要性を痛感する事態、近年は割と頻繁に起きていると思うが？
73
「北海道新幹線なんか要らない」なんて言いながら、新千歳が豪雪でクローズした時に右往左往しながら「北斗」に殺到したり途方に暮れたりする東京人、近年割と良く見かける気がしませんか？
74
「新幹線が出来たらストロー効果が起きて地方が衰退する」なんて意見もあるが、地方が高速鉄道で東京や大阪結ばれてて気軽に往来出来れば、地方に住んだままで東京や大阪へ遊びに行くこともできる。
地方が不便なままだとどうなるかと言うと
「家族丸ごと東京や大阪へ移住して地方を捨てる」
んよな。
75
なんかもう、悪質な #撮り鉄 に
「ルールを守ろう」
と言うのは
暴走族に
「信号を守ろう」
と言うのと同じ事のような気がしてきた。
#県内全線デッドセクション な徳島在住の架線鉄。日本各地に存在する架線に電気が流れていない区間「デッドセクション」を追いかけています。また、分岐器と信号機だらけのNゲージレイアウトも運営しています。