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この配線だけで飯3杯食べれます。
インクラインの先も特別に見せて頂きました。本当にありがとうございました。
展示品ではないですよ、現役ですよ。現役鉱山の坑道を見学できるのは、日本全国ここだけです。
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運転士さん「今日、広島までお客様1人ですので、どこに座ってもいいですよww」
！？
ええっと、今日って金曜夜ですよね？？？
私1人のためだけに運転士さん2人付き、超大型Taxiで名古屋から広島まで運行頂きありがとうございます。
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新幹線の公衆電話サービスは今月末で終了。
6月30日で一斉終了ではなく、順次終了しています（今乗っている新幹線も終了済）。最終日に記念モシモシしようとしている公衆電話ガチ勢の皆様、ご注意ください。
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京葉車両センターの205系ファミリーフェスタ。
素晴らしい並びが見れました！往年の姿が見れて感動です(特に総武緩行・京浜東北・山手は本当に懐かしい)。
ありがとう京葉車両センター！
なお、左手前からM65,M33,M2,M52,M1,M20編成です。
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新潟トランシス製ミャンマー向け電気式気動車。期待の新車がミャンマーに向けて旅立っていきました！！
日本でミャンマー国鉄マークが見れたのは胸熱でした。
（本日撮影）
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三信鉱工社長様「たまに鉄道マニアの方も坑口のところに撮りに来るんですよ。電車とか機関車が好きな方は多いですけど、もっと深みにハマるとこういうモノにも興味を持つようで、いつ来るか分からないトロッコをずっと待ってたり」
2427「ｳｯ」
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本日、会社にて
同僚「そういえばアルゼンチンって何があるんだろう？全然イメージ沸かないな〜」
私「2回行ったことあるよ」
同僚「おお、何があるの？」
私「東山線」
同僚「え？」
私「え？」
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「電車でD」仕様のサバ州立鉄道のキハ8500系の運転台。油圧計、水温計、油温計、ブースト計、排気温度計を現地で追加設置しています。
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←2015年11月 今日→
ひめじモノレールの だいしょうぐんえきが
あとかたもなく くずれおちました！
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徳島県唯一の電車とも揶揄される、高速鳴門バス停アクセス用のスロープカー「すろっぴー」。
法律上は斜行エレベータ扱いですが、車両側にVVVFや主電動機がついているので、車両側に動力がないケーブルカーやエレベータと違って確かに電車かも？公共施設のものとしては徳島県唯一のスロープカーです。
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祖谷温泉。谷底にある露天風呂まで全長250m、高低差170mの専用ケーブルカー(扱い上は斜行エレベーター？)で向かう、鋼索鉄道系マニア号泣の名湯です。
肌がすべすべになるだけでなく、鉄分も大量に摂取できます。
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北朝鮮における日本の中古バスの最新状況等をアップしました！今回追加した写真は2019年7月末時点のものです。まだまだ多くの日本の中古バスが活躍しており、まさに地上の楽園。日本のバスマニアの皆さん、「アジア最後のフロンティア」はミャンマーではなく北朝鮮ですよ。（ミャンマーは車両数激減）
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ここで山手線205系最終日の写真を。
（2005年4月17日）
そうそう、やっぱこの時代だよな、この時代！
205系・209系・211系・113系…！！
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南海6000+SLやまぐち号客車2両+西武E31の３社車両が連結して走っている。（理解が追いつかない）
これが３密というやつか（困惑）
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2集連続で坑道を行く。
今日は現役鉱山。やはり迫力が違う。素堀のトンネル、幾重にも分岐にした軌道、現役の手押しトロッコ。心の底から感激しました。
「今日は天候が悪いので普段は非公開の方の坑道(日向坑)を特別に案内します」。三信鉱工の社長さんと悪天候に心から感謝。
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ポツンと廃車体。
奈良県某所の山中にひっそりと眠る、オリエント急行の廃車体（2分割×2両）。
わざわざ輸入した貴重な車両なのに、あまりにも勿体ない。このまま人知れず朽ちて行くのであろうか…
（以前、徒歩で向かおうとトライしましたが、どう足掻いても無理でしたので、本日は空から視察）
「西船junctionどっと混む」管理人のPierre2427です。アジアの地下鉄・都市鉄道や、スロープカーをはじめとした斜面走行モノレール・私設ケーブルカー・斜行エレベーター等の奇想天外な軌道を走る乗り物(題して軌走天外)を追い求めて各地を巡っています。