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宗吾参道にて、3700形が帯色変更中。千葉ニュータウン鉄道へリースと見て間違いないでしょう
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幡生で解体されるクハ103-828。
武蔵野線からはるばる転属してきたのに、広島で走ったのは5年くらいだった
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103系(中原車4連)で運転されていた頃のホリデー快速「川崎-奥多摩ハイキング号」。
#103系の日
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103系の日なのでもうひとネタ。
103系最後の原型ライト車クハ103-562。末期は分割しない編成の中間に入っていたので先頭には出なかったが、廃車回送の途中習志野運輸区で分割して留置されたので、最後に顔を拝むことができました。
2000年10月
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大船工場の入換車(クモハ103-11+クモハ102-1201)
1200番台のMc'を使って103系を2両で動かすアイディアは目からウロコだった
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青梅線の103系は201系への置き換えが進むと、まず4連が撤退して6連だけが残ったが、しばらくして何故が急遽4連が復活したことがあった。201系にレール塗油器が未整備なのが理由だったかな？
急ごしらえの段ボールのゼッケンを付けて、二度と来ないはずだった青梅以西へ。
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馬込検車場から旧工場への引き込み線にあった"都営地下鉄の踏切"。3箇所あった。
工場の有効長の関係で検車場で4両ずつに分割されたので、5300形は中間車を先頭に通過して行くことがあった。
車両が通るのは週に1回か2回くらいで、見れたのはこの時だけ。
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113系の日。
2000年ころの一時期に宇都宮線で運用された113系1000番代。
限定運用で、毎日同じ列車に充当されていた。池袋行が多くて上野には1日1度しか来なかったと記憶。
E231系第一陣の導入で置き換え。
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11月11日ですね。
クハ111-1111の編成で運転された横須賀線メモリアル号。
グリーン車はかつての緑帯を再現しましたが、たしか誤って本来は不要だった扉部分にも帯を貼ってしまったんでしたね(*´-`)
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25年くらい前の松戸電車区
これは若い人への自慢なのですが、おじさんが子供の頃は、頼むと車庫の中に入れていただけることが普通にありました。
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25年くらい前の松戸電車区
ちょうど207系が通電中だったので、「上野行」にしてもらいました。
いつかは103系-1000のように快速線にコンバートされて、高速で突っ走る日が来たら…と夢想したものです。
おじさんの昔自慢で失礼(^_^*)
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総武緩行時代に一度だけ見かけた、900番台と量産車の顔合わせ(普段は900番台同士で組んでいた)
#201系の日
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900番台が京葉線転用のために大宮へ入場するのを追っかけました。2001年の秋かな？
#201系の日
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山手車の幕回し。運転台の対照表には山手関連しか書いてなかったけど、幕自体は国電共通タイプが残ってたんですね。
#205系の日
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総武緩行車は「各駅停車」の表示が出てたり出てなかったり英字入りのもあったり
#205系の日
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もうすぐ引退の富士急5000系の快速。
かつて土日のみ1往復存在した大月〜河口湖間の快速は5000系の限定運用だったと記憶。
フジサン特急もない頃の富士急ではピカイチの車両だったんですね。
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今回の森ノ宮の公開でよかったのは、車内広告が当時のままだったこと。
平成始めの頃はこういうお姉さんがモテた。
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貰い物ですが、津田沼電車区で撮った写真らしいです。
地下鉄が津田沼に入区する運用は昔から無いはずなので、営業開始前の訓練で貸出した時かな？
国電と古い商店街が好きな35歳賃労働者です。HOゲージ(16番)デビューのため、ホビーモデルの101系を非常にゆっくりと製作中。hozonsha.blog.jp