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うわぁぁぁぁうぎゃぁぁぁぁ
球磨川が氾濫した熊本県人吉市ではバス会社の車庫が水没し、運行していた23台のバスがすべて廃車となるおそれが出ています。 www3.nhk.or.jp/news/html/2020…
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二階建て電車の実現と満員電車ゼロの公約に掲げる人を選んだらむしろ満員電車を増やされまくったアホな有権者だらけの自治体があるんですよね、東京都って言うんですけど
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【バスがよく信号無視をする理由】
バスは車内事故を防ぐために0.3G以下の加速度に抑えなければならないが、10km/h/sで50km/hから止まるには空走時間を合わせて止まるまで6秒と50mもかかってしまう。黄色信号の長さは3秒。3秒で止まるとかなりの急ブレーキになってしまうので素通りするしかないのだ。
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行動力があり過ぎて20代でバス会社を7回も転職(年1ペース)した俺から言わせていただきますけど、【若いうちに何度も転職する事】が不都合になるのは転職活動中“だけ”ですよーん。7回だろうが1回だろうが転職後の給料はどっちも変わらんし、視野がかなり広くなるので最終的に良い待遇の会社に落ち着く。
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GoToキャンペーンが問題なのは、旅行者が増える事ではなく”無神経な”旅行者が増える事なんだよな。移動自体が危険になる訳でもないし殆ど人は対策をする筈だけど、旅行者が増えれば一定数無対策な旅行者が紛れ込む。逆に完璧に対策してる自覚がある人なら関係無くじゃんじゃん旅行すれば良いと思うよ。
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気持ちは分かるしN700Sの運用変更に文句を付けるのは結構なんだが、まず思い出してほしいのが「300系以降の東海道新幹線用車両はダイヤ乱れで急な運用変更をしても定時制を維持できるように仕様が極力統一されている」という事を。初っ端からそのメリットが存分に活かされているじゃないか。良い事だ。
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アイドリングストップ条例とか愚法も良い所、せめてトラックとバスは除外しろ。
この間客としてバス乗ったとき発車待ちの10分が満員サウナで地獄だったわ。殺す気か。
トラックにしても、エンジン止めて休憩させるなら冷暖房とベッド完備の休憩所を各SAPA道の駅卸先全部に整備しろって話になるでしょ。
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マジで運転士を守る気ねぇよなこの会社。何が安心と信頼の証だ、単なる精神論じゃねえか笑わせんな。着帽で顧客満足度が上がるエビデンスでも持ってきてからほざきやがれ。従業員より客か。
コロナ・猛暑、制帽必要か 京王バス運転手「脱帽」巡り論争 ：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/50143
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@trainphotonews 突然のご連絡失礼致します。柏崎新聞のかしけんと申します。投稿されている動画について掲載許可のご相談をさせて頂きたく、ご連絡差し上げました。お手数をおかけして恐縮ですが、当アカウントをフォローしていただき、DMでやり取りさせていただけませんでしょうか。ご検討宜しくお願い致します。
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コロナ禍でも一度でも都内の満員電車に乗った事ある人間なら天地がひっくり返ったとて電車の本数を減らそうなんて発想には至らない筈なんだけどなーおかしいなー
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あと何百回こういう事故が起これば免許制度が見直されるのだろうか twitter.com/news24ntv/stat…
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ヤバ過ぎて草
【独自】仙台市営バスの運転士が未成年の乗客にバスを運転させる（TBC東北放送） - Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/articles/aac92…
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子供と年寄りの自転車は動く赤信号。以前いた営業所で同様の事故があった話を聞いてから、子供の自転車を見たら必ずブレーキに足を置いてます。
24日午後、横浜市の地下鉄の駅前で、路線バスが自転車に乗っていた8歳の男の子とぶつかり、男の子は病院に運ばれましたが死亡… www3.nhk.or.jp/news/html/2020…
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日本って道路を作る事ばかり注力してる気がするけどその反面既存の道路の維持管理がおざなりになってる気がする。デコボコ、ヒビ割れ当たり前。
アスファルトの寿命って厚さによって上下するけど、平均10年程度しか無いんだよな。
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産交バスの人吉営業所が水没したけど、これを機に電気バスを大量導入しても良さそう。
あまり知られていないけど、電気バスは水没に結構強いんですよ。
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【官営鉄道(東海道線)建設時】
「鉄道なんか反対！環境に悪影響！」
↓
「鉄道ってめっちゃ便利じゃん！」
【東海道新幹線建設時】
「新幹線なんか反対！環境に悪影響！」
↓
「新幹線ってめっちゃ便利じゃん！」
【リニア建設時】
「リニアなんか反対！環境に悪影響！」
↓
「リニアってめっちゃb
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結局鉄道って人海戦術で維持と運用に莫大なコストが掛かるから大量輸送しないと成り立たない輸送システムなんだよね。黒字の鉄道路線がやってけてるのは1時間に何本も何十本も走らせてそれに何千人〜何万人もの人が乗るからなんよね。対して夜行列車は単価が高くても本数が少なく数百人しか乗らない。
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トーシロなんだから二階建て電車といい終電繰り上げといい間引き運転といいもう二度とバカ知事は電車に関わるな
東京は電車のお陰で成り立って回っているいる都市だってのを覚えとけ
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これは急ブレーキ踏まずにぶつけちまうのが正解だったね。外の車より中の乗客のほうが百倍大事。バス相手だと舐めてかかるアホドライバーには痛い目見せてやれ。
市営バスが車を避けようと急ブレーキ 乗客の高齢女性が転倒し骨折 名古屋市緑区 - 名古屋テレビ【メ～テレ】 nagoyatv.com/news/?id=002402
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東北新幹線の運転見合わせで東京〜仙台間の高速バスが増便・復活しまくりバス停に長蛇の列が出来ていると話題ですが、ここで新幹線不在仮定を見てみましょう
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色んな人に喧嘩売る発言になっちゃうけど、真の交通弱者って「車で移動できない人」ではなく「車でしか移動できない人」だと思う。例えば1人で遠方の都市に車だけで行くのは高い上に遅いし、近場の都市でも駐車場探しに時間を取られる。道を覚えられるなら鉄道やバスの路線くらい覚えられそうだけど。
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いい加減路面電車の40km/hと原付の30km/hとかいう旧態依然な法定速度は見直すべき。
加減速性能だって一世紀前と段違いで良くなってるし、もう+10km/hは欲しいところ。 twitter.com/u_lightrail/st…
カエルをこよなく愛するバス運転士YouTuber。ツイートと動画は個人の見解であり、所属団体や組織を代表する物ではありません。ひだまらー/カエル/EV/位置ゲー/バス/鉄道/痛車/交通工学