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難しく、ある程度の経験とテクニックが必要です。実際にどんな運転かと言えば、渋滞から大きく手前であれば渋滞最後尾の数キロ手前から70km/h程度を保ち、流れが悪い渋滞の中であれば15〜25km/hの範囲で常に一定速で走ります。速度変化もプラマイ3km/hくらいに抑えて走れる様に「これちょっと遅すぎ→
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→じゃね？」くらいのペースを維持します。当然割り込まれまくり煽られる事もありますがそれにも動じない強靭なメンタルが必要です。常に50m以上は空けてそれを保ち、前車の平均速度や割り込まれた台数によって微調整します。とにかくブレーキを踏まない=後ろの車にブレーキを踏ませないのが絶対なの→
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→で時にはエンブレ等も併用します。2〜3km/hの差は誤差に近いので見かけ上定速の車列ができあがり、誰もブレーキを踏まない平和な世界が訪れます。速く走るのは簡単ですが遅く走る事はうんと難しいのでこれを実践できる人は間違いなく運転が上手いです。なので頑張って聖人を目指しましょう。おしり。
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→極端な話5、6台聖人がいるだけで数キロ程度の渋滞ならあっという間に解消されます。渋滞時に道路会社が低速のパトロールカーを投入して意図的に渋滞を作るのはこれが理由です。ではどうやったら聖人になれるのかというと、簡単な話ブレーキを一切踏まない運転をすることです。しかしこれは実は結構→
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→ことで後続車もブレーキを全く踏まずに走れる環境を作り、全体のブレーキランプの数を大幅に減らすことで渋滞を解消させます。これは一台だけでも効果があって、例えば追越車線を走る車が前に割り込むとその分追越車線側も車間が空いてブレーキが減ります。聖人が複数並走すれば更に効果が高まり、→
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【Q:なぜ聖人は渋滞を減らせるのか？】
前車のブレーキランプが光ったら大抵自分もブレーキを踏みますよね。渋滞の原因は混雑ではなく速度変化、とりわけブレーキなので、逆に誰もブレーキを踏まなければ理論上自然と渋滞は解消されます。聖人はゆっくり定速で走ってブレーキを踏まない様に走り続る→
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この画像で何が言いたいかというと、つまり
・ブレーキ踏ませる奴はもれなく下手くそ
・自分が先頭なら上り坂ではアクセル踏め
・追越車線を走り続けるな
・混んでる上り坂では車線変更するな
これだけ
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首都圏の路線でラッシュ時の積み残しがまだ許されるのは大抵数分待てば次の電車がやってきて乗車チャンスがあるからで、減便でラッシュ時なのに逃したら40分近くも待たされる路線で減車して積み残し、なんてのが許されるわけ無いだろ
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本来労働時間に当てはまらない休憩中も縛るんだったらその間の給料もキッチリ払えよなって話
あと愉快犯クレーマーは○ね
バスに偶然乗っていた妻と休憩時間中に車内で飲食 横浜市交通局が運転手を減給処分(カナロコ by 神奈川新聞)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/fb12b…
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大型乗りになれとは言わんけど、運転が下手で苦手だと自覚してる人にこそ大型二種免許をオススメしたい。
普通車の難しさ、大型車の挙動、ブレーキングテクニック、車体感覚、臨機応変に対応する力を全部マスターできるから。
あといくら自動運転化が進んでも基本的に人手不足だから持ってて損はない。
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アイドリングストップ条例とか愚法も良い所、せめてトラックとバスは除外しろ。
この間客としてバス乗ったとき発車待ちの10分が満員サウナで地獄だったわ。殺す気か。
トラックにしても、エンジン止めて休憩させるなら冷暖房とベッド完備の休憩所を各SAPA道の駅卸先全部に整備しろって話になるでしょ。
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都道府県間移動を制限する手法は特定地域でしか感染者が出ていた初期ならまだしも現状では全く無意味だと思っていて、それよりはたとえ密になっても感染を防ぐ指針を示したりより有効な政策を取るべきだろう。
ほら、かつてあちこちの飲食店に分散してた若者が路上で一ヶ所で密になって飲んでますよ。
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また情弱発動してるよ。うるせーな、そもそも若年層は後回しにされてるの知らんのか？
小池都知事「若い人たちの行動がカギ握る ワクチンを」 | NHKニュース www3.nhk.or.jp/news/html/2021…
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今日から始まった首都高1000円上乗せ、案の定クッソガラガラで草草の草なんだけど本来あるべき姿はこれなんだよな。批判ばかり目立つけど、仕事で車使うならともかく、下道が混む！って文句垂れるくらいなら潔く通行料金払えば良いじゃん。つかそもそも都内は車で出かける所じゃねぇ。今までが安すぎ。
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銚子電鉄が鉄道である必要はもちろん無いんだけど、あの濡れ煎餅は鉄道があるからこそ売れ続けている訳で、皮肉な事に濡れ煎餅を売り続ける為に大赤字の鉄道を走らせ続けなければいけない
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いい加減路面電車の40km/hと原付の30km/hとかいう旧態依然な法定速度は見直すべき。
加減速性能だって一世紀前と段違いで良くなってるし、もう+10km/hは欲しいところ。 twitter.com/u_lightrail/st…
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×南アルプスの自然を守るのか
×大井川下流域の水資源を守るのか
◎静岡県知事の座を守るのか
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二階建て電車の実現と満員電車ゼロの公約に掲げる人を選んだらむしろ満員電車を増やされまくったアホな有権者だらけの自治体があるんですよね、東京都って言うんですけど
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トーシロなんだから二階建て電車といい終電繰り上げといい間引き運転といいもう二度とバカ知事は電車に関わるな
東京は電車のお陰で成り立って回っているいる都市だってのを覚えとけ
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ANA、社員のSNSを監視、グループ内の投稿も…愚痴でも社員呼び出し、数時間も説教
今どきSNS検閲とかアホとしか言い様が無いんだが？こんなん裏垢鍵垢作られて終わりやろ biz-journal.jp/2021/04/post_2…
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コロナ禍でも一度でも都内の満員電車に乗った事ある人間なら天地がひっくり返ったとて電車の本数を減らそうなんて発想には至らない筈なんだけどなーおかしいなー
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簡単に減便しろとか馬鹿言うなよアホ政府、それ余計密になって逆効果だからな。ダイヤ改正とか無駄な回送とか余分な費用を全部政府が負担すんのかよ？あえて不便にして人出を減らす狙いなんだろうけど、だったら3分間隔で走ってる路線を1時間に2〜3本以下にするくらい極端に減らさないと意味ねーから。
カエルをこよなく愛するバス運転士YouTuber。ツイートと動画は個人の見解であり、所属団体や組織を代表する物ではありません。ひだまらー/カエル/EV/位置ゲー/バス/鉄道/痛車/交通工学