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GoTo中止で減ったのは感染者ではなく旅館とバス会社と飲食店なのであった。
ちゃんちゃん！
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路線バスが信号無視をする根本的な原因って運転士の資質よりはむしろ「黄信号の長さ」にあると思う。地域によっては4秒だけど、殆どの場合3秒。立ち客を乗せた大型車が3秒で止まり切れる訳がねぇだろ。
「市バスが信号無視をした」と市民から通報…70歳運転手に“青切符交付” news.yahoo.co.jp/articles/7d8df…
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この画像で何が言いたいかというと、つまり
・ブレーキ踏ませる奴はもれなく下手くそ
・自分が先頭なら上り坂ではアクセル踏め
・追越車線を走り続けるな
・混んでる上り坂では車線変更するな
これだけ
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ウーバーイーツは良いよな、気に入らないバスを晒せて。
バスは気に入らないウーバーイーツを見かけても晒せない。泣き寝入りだよ。
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常磐線、もう全線再開するのか。あれだけ散々「10両編成は明らかに輸送力過剰」とか言われてた仙台ひたちが遂にその輸送力をフルに発揮するのか。胸熱。
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【Q:なぜ聖人は渋滞を減らせるのか？】
前車のブレーキランプが光ったら大抵自分もブレーキを踏みますよね。渋滞の原因は混雑ではなく速度変化、とりわけブレーキなので、逆に誰もブレーキを踏まなければ理論上自然と渋滞は解消されます。聖人はゆっくり定速で走ってブレーキを踏まない様に走り続る→
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実を言うとバス業界はもうだめです。
突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。
２、３日後にものすごく
大規模な減便があります。
それが終わりの合図です。
程なく休業ラッシュが来るので
気をつけて。
それがやんだら、少しだけ間をおいて
終わりがきます。
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バスで体幹トレーニングだってさ。バス運転士を社会的に殺す気か。こういう馬鹿げた妄言は「ガチの」急ブレーキを体験してから言って貰いたいもんだね。低速域からの急ブレーキでもつり革どころか座ってても吹っ飛ぶからな。エアブレーキの威力は伊達じゃない。あと電車の急ブレーキも結構えげつない。
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Q:なぜ夜行列車は壊滅した？
A:設備が古く運賃が高いから
Q:なぜ値下げや設備更新をしない？
A:儲からないから
Q:儲からないの？一度に多く運べるじゃん
A:1列車当たりはそうだが1時間当たりじゃむしろ少ないし夜行バスなら30人当たり2人の運転士で済むが夜行列車は各駅の駅員や保守要員数十人が必要
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ムーンライトながらお疲れ様。俺も好きだったけどここまで生き残ってたのが奇跡だよね。普通列車に乗せても売上が変わらない18キッパーの利用客が殆どだから実質530円しか収入が無いのによく走らせてたよ。650人フルで乗っても二社で分割して2〜30万円の売上にしかならない。廃止抗議とか馬鹿げてる。
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首都圏の路線でラッシュ時の積み残しがまだ許されるのは大抵数分待てば次の電車がやってきて乗車チャンスがあるからで、減便でラッシュ時なのに逃したら40分近くも待たされる路線で減車して積み残し、なんてのが許されるわけ無いだろ
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【バスがよく信号無視をする理由】
バスは車内事故を防ぐために0.3G以下の加速度に抑えなければならないが、10km/h/sで50km/hから止まるには空走時間を合わせて止まるまで6秒と50mもかかってしまう。黄色信号の長さは3秒。3秒で止まるとかなりの急ブレーキになってしまうので素通りするしかないのだ。
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二階建て電車の実現と満員電車ゼロの公約に掲げる人を選んだらむしろ満員電車を増やされまくったアホな有権者だらけの自治体があるんですよね、東京都って言うんですけど
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行動力があり過ぎて20代でバス会社を7回も転職(年1ペース)した俺から言わせていただきますけど、【若いうちに何度も転職する事】が不都合になるのは転職活動中“だけ”ですよーん。7回だろうが1回だろうが転職後の給料はどっちも変わらんし、視野がかなり広くなるので最終的に良い待遇の会社に落ち着く。
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今日から始まった首都高1000円上乗せ、案の定クッソガラガラで草草の草なんだけど本来あるべき姿はこれなんだよな。批判ばかり目立つけど、仕事で車使うならともかく、下道が混む！って文句垂れるくらいなら潔く通行料金払えば良いじゃん。つかそもそも都内は車で出かける所じゃねぇ。今までが安すぎ。
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→で時にはエンブレ等も併用します。2〜3km/hの差は誤差に近いので見かけ上定速の車列ができあがり、誰もブレーキを踏まない平和な世界が訪れます。速く走るのは簡単ですが遅く走る事はうんと難しいのでこれを実践できる人は間違いなく運転が上手いです。なので頑張って聖人を目指しましょう。おしり。
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アイドリングストップ条例とか愚法も良い所、せめてトラックとバスは除外しろ。
この間客としてバス乗ったとき発車待ちの10分が満員サウナで地獄だったわ。殺す気か。
トラックにしても、エンジン止めて休憩させるなら冷暖房とベッド完備の休憩所を各SAPA道の駅卸先全部に整備しろって話になるでしょ。
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→極端な話5、6台聖人がいるだけで数キロ程度の渋滞ならあっという間に解消されます。渋滞時に道路会社が低速のパトロールカーを投入して意図的に渋滞を作るのはこれが理由です。ではどうやったら聖人になれるのかというと、簡単な話ブレーキを一切踏まない運転をすることです。しかしこれは実は結構→
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→ことで後続車もブレーキを全く踏まずに走れる環境を作り、全体のブレーキランプの数を大幅に減らすことで渋滞を解消させます。これは一台だけでも効果があって、例えば追越車線を走る車が前に割り込むとその分追越車線側も車間が空いてブレーキが減ります。聖人が複数並走すれば更に効果が高まり、→
カエルをこよなく愛するバス運転士YouTuber。ツイートと動画は個人の見解であり、所属団体や組織を代表する物ではありません。ひだまらー/カエル/EV/位置ゲー/バス/鉄道/痛車/交通工学