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Q:なぜ夜行列車は壊滅した？
A:設備が古く運賃が高いから
Q:なぜ値下げや設備更新をしない？
A:儲からないから
Q:儲からないの？一度に多く運べるじゃん
A:1列車当たりはそうだが1時間当たりじゃむしろ少ないし夜行バスなら30人当たり2人の運転士で済むが夜行列車は各駅の駅員や保守要員数十人が必要
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結局鉄道って人海戦術で維持と運用に莫大なコストが掛かるから大量輸送しないと成り立たない輸送システムなんだよね。黒字の鉄道路線がやってけてるのは1時間に何本も何十本も走らせてそれに何千人〜何万人もの人が乗るからなんよね。対して夜行列車は単価が高くても本数が少なく数百人しか乗らない。
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頭ごなしのEV批判、鉄道電化否定論に近いものを感じる。
「電車より蒸気機関車のほうが信頼性がある」
「電車より石炭を使う蒸気機関車のほうが安上がり」
「巨大な蒸気機関車のほうが電車より速く牽ける」
「電気は備蓄できないが石炭は備蓄できるので蒸気機関車のほうが効率的」
...現実はどうだ？
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東北新幹線の運転見合わせで東京〜仙台間の高速バスが増便・復活しまくりバス停に長蛇の列が出来ていると話題ですが、ここで新幹線不在仮定を見てみましょう
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常磐線、もう全線再開するのか。あれだけ散々「10両編成は明らかに輸送力過剰」とか言われてた仙台ひたちが遂にその輸送力をフルに発揮するのか。胸熱。
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いい加減、ただのミサイル案件を
バス『が』接触って表現するのやめてくれないかな？
自転車がバス『に』接触だろ？
バス運転手「突然路地から飛び出してきた…」自転車に乗った9歳男児と市バスが接触 男児が腕にケガ(東海テレビ)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/2b8b1…
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【バスがよく信号無視をする理由】
バスは車内事故を防ぐために0.3G以下の加速度に抑えなければならないが、10km/h/sで50km/hから止まるには空走時間を合わせて止まるまで6秒と50mもかかってしまう。黄色信号の長さは3秒。3秒で止まるとかなりの急ブレーキになってしまうので素通りするしかないのだ。
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つかよ、バスを出庫させてから帰庫するまでスマホも財布も私物も持ち込みダメって普通に訴訟案件だろ。休憩中何もできねーし。お前らだってどうせ職場のデスクに私物置くな休憩中もスマホ触るな飲み物も買うな客対応しろって言われたら反発するだろ？自由が効かない小休止は休憩とは呼べねえんだよな。
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簡単に減便しろとか馬鹿言うなよアホ政府、それ余計密になって逆効果だからな。ダイヤ改正とか無駄な回送とか余分な費用を全部政府が負担すんのかよ？あえて不便にして人出を減らす狙いなんだろうけど、だったら3分間隔で走ってる路線を1時間に2〜3本以下にするくらい極端に減らさないと意味ねーから。
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コロナ禍でも一度でも都内の満員電車に乗った事ある人間なら天地がひっくり返ったとて電車の本数を減らそうなんて発想には至らない筈なんだけどなーおかしいなー
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ANA、社員のSNSを監視、グループ内の投稿も…愚痴でも社員呼び出し、数時間も説教
今どきSNS検閲とかアホとしか言い様が無いんだが？こんなん裏垢鍵垢作られて終わりやろ biz-journal.jp/2021/04/post_2…
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トーシロなんだから二階建て電車といい終電繰り上げといい間引き運転といいもう二度とバカ知事は電車に関わるな
東京は電車のお陰で成り立って回っているいる都市だってのを覚えとけ
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二階建て電車の実現と満員電車ゼロの公約に掲げる人を選んだらむしろ満員電車を増やされまくったアホな有権者だらけの自治体があるんですよね、東京都って言うんですけど
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×南アルプスの自然を守るのか
×大井川下流域の水資源を守るのか
◎静岡県知事の座を守るのか
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いい加減路面電車の40km/hと原付の30km/hとかいう旧態依然な法定速度は見直すべき。
加減速性能だって一世紀前と段違いで良くなってるし、もう+10km/hは欲しいところ。 twitter.com/u_lightrail/st…
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銚子電鉄が鉄道である必要はもちろん無いんだけど、あの濡れ煎餅は鉄道があるからこそ売れ続けている訳で、皮肉な事に濡れ煎餅を売り続ける為に大赤字の鉄道を走らせ続けなければいけない
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今日から始まった首都高1000円上乗せ、案の定クッソガラガラで草草の草なんだけど本来あるべき姿はこれなんだよな。批判ばかり目立つけど、仕事で車使うならともかく、下道が混む！って文句垂れるくらいなら潔く通行料金払えば良いじゃん。つかそもそも都内は車で出かける所じゃねぇ。今までが安すぎ。
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また情弱発動してるよ。うるせーな、そもそも若年層は後回しにされてるの知らんのか？
小池都知事「若い人たちの行動がカギ握る ワクチンを」 | NHKニュース www3.nhk.or.jp/news/html/2021…
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都道府県間移動を制限する手法は特定地域でしか感染者が出ていた初期ならまだしも現状では全く無意味だと思っていて、それよりはたとえ密になっても感染を防ぐ指針を示したりより有効な政策を取るべきだろう。
ほら、かつてあちこちの飲食店に分散してた若者が路上で一ヶ所で密になって飲んでますよ。
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アイドリングストップ条例とか愚法も良い所、せめてトラックとバスは除外しろ。
この間客としてバス乗ったとき発車待ちの10分が満員サウナで地獄だったわ。殺す気か。
トラックにしても、エンジン止めて休憩させるなら冷暖房とベッド完備の休憩所を各SAPA道の駅卸先全部に整備しろって話になるでしょ。
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大型乗りになれとは言わんけど、運転が下手で苦手だと自覚してる人にこそ大型二種免許をオススメしたい。
普通車の難しさ、大型車の挙動、ブレーキングテクニック、車体感覚、臨機応変に対応する力を全部マスターできるから。
あといくら自動運転化が進んでも基本的に人手不足だから持ってて損はない。
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本来労働時間に当てはまらない休憩中も縛るんだったらその間の給料もキッチリ払えよなって話
あと愉快犯クレーマーは○ね
バスに偶然乗っていた妻と休憩時間中に車内で飲食 横浜市交通局が運転手を減給処分(カナロコ by 神奈川新聞)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/fb12b…
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首都圏の路線でラッシュ時の積み残しがまだ許されるのは大抵数分待てば次の電車がやってきて乗車チャンスがあるからで、減便でラッシュ時なのに逃したら40分近くも待たされる路線で減車して積み残し、なんてのが許されるわけ無いだろ
カエルをこよなく愛するバス運転士YouTuber。ツイートと動画は個人の見解であり、所属団体や組織を代表する物ではありません。ひだまらー/カエル/EV/位置ゲー/バス/鉄道/痛車/交通工学