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子供と年寄りの自転車は動く赤信号。以前いた営業所で同様の事故があった話を聞いてから、子供の自転車を見たら必ずブレーキに足を置いてます。
24日午後、横浜市の地下鉄の駅前で、路線バスが自転車に乗っていた8歳の男の子とぶつかり、男の子は病院に運ばれましたが死亡… www3.nhk.or.jp/news/html/2020…
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バス業界の謎ルールといえば、
「同じ行先のバスは抜かしてはいけない」
だな。お陰で全部遅れるわ混雑が偏って一番前のバスだけ激混みするわお客さんを余分に待たせるわで良い事なし。
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×南アルプスの自然を守るのか
×大井川下流域の水資源を守るのか
◎静岡県知事の座を守るのか
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2015年の記事が今更話題になってるけど。
キセル通報が撮り鉄界のタブーだ？
バカヤロウ
乗り鉄界じゃキセル自体がタブーだ
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トーシロなんだから二階建て電車といい終電繰り上げといい間引き運転といいもう二度とバカ知事は電車に関わるな
東京は電車のお陰で成り立って回っているいる都市だってのを覚えとけ
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「西鉄バス強い！」みたいなツイが目立ってる気がするけど、アレは強いんじゃなくて無理矢理動かしてるだけだよ。路線バスは運休を決定する明確な要因が通行止めくらいしか無いから基準がある鉄道とは違ってそうそう止まらないけど、こういう目に見えてヤバい状況の時は有無を言わさず運休すべきだよ。
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新幹線車両が360km/h出した報道があると必ずと言っていいほど”新幹線が360km/hで走れるからリニアはいらない”論者がウジ虫のように湧いてくるけど、奴等は東海道新幹線全区間あるいはアルプス越えの40‰の急勾配でも360km/h出せると思ってるバカである可能性が微レ存
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色んな人に喧嘩売る発言になっちゃうけど、真の交通弱者って「車で移動できない人」ではなく「車でしか移動できない人」だと思う。例えば1人で遠方の都市に車だけで行くのは高い上に遅いし、近場の都市でも駐車場探しに時間を取られる。道を覚えられるなら鉄道やバスの路線くらい覚えられそうだけど。
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これは急ブレーキ踏まずにぶつけちまうのが正解だったね。外の車より中の乗客のほうが百倍大事。バス相手だと舐めてかかるアホドライバーには痛い目見せてやれ。
市営バスが車を避けようと急ブレーキ 乗客の高齢女性が転倒し骨折 名古屋市緑区 - 名古屋テレビ【メ～テレ】 nagoyatv.com/news/?id=002402
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簡単に減便しろとか馬鹿言うなよアホ政府、それ余計密になって逆効果だからな。ダイヤ改正とか無駄な回送とか余分な費用を全部政府が負担すんのかよ？あえて不便にして人出を減らす狙いなんだろうけど、だったら3分間隔で走ってる路線を1時間に2〜3本以下にするくらい極端に減らさないと意味ねーから。
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ヤバ過ぎて草
【独自】仙台市営バスの運転士が未成年の乗客にバスを運転させる（TBC東北放送） - Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/articles/aac92…
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物理的に巻き込まれたのはバイク側だけど、事故に巻き込まれたのは市バス側だよね？
オートバイの女性、京都市バスにひかれる 死亡確認、転倒し巻き込まれたか（京都新聞） - Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/articles/5ab83…
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いい加減路面電車の40km/hと原付の30km/hとかいう旧態依然な法定速度は見直すべき。
加減速性能だって一世紀前と段違いで良くなってるし、もう+10km/hは欲しいところ。 twitter.com/u_lightrail/st…
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評価します
ありがとうございます
セブンティーン5月号／ST channelの記事内容に関するお詫びとお願い st-channel.jp/news/11376
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都道府県間移動を制限する手法は特定地域でしか感染者が出ていた初期ならまだしも現状では全く無意味だと思っていて、それよりはたとえ密になっても感染を防ぐ指針を示したりより有効な政策を取るべきだろう。
ほら、かつてあちこちの飲食店に分散してた若者が路上で一ヶ所で密になって飲んでますよ。
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本来労働時間に当てはまらない休憩中も縛るんだったらその間の給料もキッチリ払えよなって話
あと愉快犯クレーマーは○ね
バスに偶然乗っていた妻と休憩時間中に車内で飲食 横浜市交通局が運転手を減給処分(カナロコ by 神奈川新聞)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/fb12b…
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道路といえば消えかけて殆ど視認できない白線とか標示とか平気で放置されてるけど、ああいうのはドライバーじゃなくて道路管理者を取り締まってくんねーかな。ドラレコで覆せるとはいえ消えかけの禁止標示スルーして捕まるのとか理不尽過ぎっしょ。法的効力があるんだから法的に標示を維持してくれよ。
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熱海駅でこだま抜かせない問題、大掛かりな工事になりそうだけどトンネル内分岐で地下深くに半径3,000mの通過用短絡線を設ければのぞみ14本ダイヤとかにできないだろうか...？
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東北新幹線の運転見合わせで東京〜仙台間の高速バスが増便・復活しまくりバス停に長蛇の列が出来ていると話題ですが、ここで新幹線不在仮定を見てみましょう
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そんな台数のバスを走らせるだけの運転士が足りる訳ねぇだろ。一往復走らせるのに何人必要だと思ってるんだ。 twitter.com/nabeteru1Q78/s…
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頭ごなしのEV批判、鉄道電化否定論に近いものを感じる。
「電車より蒸気機関車のほうが信頼性がある」
「電車より石炭を使う蒸気機関車のほうが安上がり」
「巨大な蒸気機関車のほうが電車より速く牽ける」
「電気は備蓄できないが石炭は備蓄できるので蒸気機関車のほうが効率的」
...現実はどうだ？
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また情弱発動してるよ。うるせーな、そもそも若年層は後回しにされてるの知らんのか？
小池都知事「若い人たちの行動がカギ握る ワクチンを」 | NHKニュース www3.nhk.or.jp/news/html/2021…
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EVはマフラーが無いから冠水にマジでクソ強いよ。俺のリーフも数年前の台風の時にボンネットが完全に浸かるくらいの高さの冠水路にザブーンした事あるし豪雨でフロア部まで浸水した事もあるけど今でも余裕でピンピンしてるし故障も全く無い。当然ながら漏電も発火も全く無い。エンジン車なら即お陀仏。
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地方の高齢者にとって免許云々は死活問題って言うけど、一度のミスで免許取消が掛かってる職業ドライバーとしてはそんな危ない車がウジャウジャ公道を走り回ってる事自体が死活問題なんだよな。
免許無くても生活できるようにコミバスや乗合タクシーの拡充なり中心街への引越しの支援なりしてやれよ。
カエルをこよなく愛するバス運転士YouTuber。ツイートと動画は個人の見解であり、所属団体や組織を代表する物ではありません。ひだまらー/カエル/EV/位置ゲー/バス/鉄道/痛車/交通工学