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相鉄12000系甲種①
主制御は三菱SC85系、補助制御はSC91系を搭載。先頭車にはATC/PとATACS機器でE233系7000番代と似た機器配置になっていました。
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相鉄12000系甲種②
屋根上を。先頭車にはアンテナが多数あり、E233とは配置が異なっていました。パンタグラフもE233とは違ったタイプでした。
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E233系7000番代 増備車①
ハエ132編成が出場したので見てきました。外見はほとんど変化はなくTASC機器搭載と側面窓上にドアコック▼表記追加などでした。
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E233系7000番代 増備車③
車内に防犯カメラが各車両に搭載されています。10号車にあった天井から映し出すタイプではなくE235系と同じドア上に設置されいるタイプです。また、ドア上鴨居部にあったステンレスの板は廃止されています。
妻面や天井に四角い箱がありWi-Fiアンテナでしょうか。
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E257系2000番代
気になっていた床下制御①
VVVFの交換とブレーキチョッパが撤去されウエイトになっていました。
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E257系2000番代
サロはサロハからの改造で元普通車は椅子の位置と窓割があってなく、ハズレ席になりそうです。
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悲報。
マイクロエースの485系を久しぶりに出したらモーター車がこんな事に…なんでこんなに曲がるんだろう。
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上越新幹線救済の為に運転された185系臨時快速列車。停車駅も新幹線と同じく上野、大宮、熊谷、高崎と珍しい列車でした。
全車自由席扱いで当然、グリーン車が混んでると思いきやガラガラ。
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E233系7000番代臨時回送
いつもとは違う山手線の東側、東京駅に姿を表したE233系7000番代。正に埼玉と東京を通る埼京線。
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日立製作所、水戸事業所で気になったのがコレ。
電車用台車と説明がありますが恐らくはE233系のものと思います。こういったのが出てくるので工場公開は面白い。
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E257系M-08編成J-TREC横浜事業所入場。
前面コックを取り付けていたので正面重視で。逗子駅で連結器を設置しました。
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長野支社向け209系訓練車出場
八王子支社で使用されていた訓練車が機器更新と帯の色を変えて出場しました。帯は211系やE127系と同じカラーでNAGANOと表記されています。
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長野支社209系訓練車ですが今までの訓練車とは違い半自動ボタンが設置されています。
209系3000番代はドアに対して右側にありますが、設備の関係なのか箇所によってバラバラです。また、少し高い位置に設置されています。
サイドビューを一応撮りましたが反対側はまた違った配置になっていました。
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尾久車両センターと田端操車場間にある王子街道南亘り踏切を渡るE257系2000番代。
普通の踏切を通過しているようですがここを電車が通るのはかなり珍しいです。
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E257系2000番代NA-09自力回送。
尾久車両センターに留置していた編成とトレードする方で東大宮操車場に留置していた編成か尾久車両センターへ。
2000番代の本線自力走行は初めて。試験も終わったのでしょうか。
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E233系7000番代相鉄乗り入れ試運転。
E233系が小田急線に続き大手民鉄ニ社目となる相鉄へ乗り入れました。
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E231系500番代、A540編成が長野車両センターを出場しました。
主制御機器などが更新されています。7号車の線路モニタリング装置は外され4号車の屋根上にはアンテナが3つ設置されています。
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京葉車両センター205系ファミリーフェスタに行ってきました。
子供向けと言うより大人向けのイベントでした。
関東周辺をぶらぶら 仕事以外の時に暇な時間はお酒を飲んでいます。