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客車列車として生き永らえた寝台特急「出雲・瀬戸」。
#なろうGAGE
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#再掲したらフォロワーが増えるらしい
2階建て新幹線100系の好きなところを独断と偏見でまとめました。
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新幹線で稼いだお金をとことんつぎ込んだ高山本線特急「ひだ」。制御付自然振子を採用したキハ385系特急型気動車により高速化がされた。また同形式は関西本線、紀勢本線の特急「飛鳥・くろしお」にも使用されている。
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最高時速275kmになった上越新幹線で下り急勾配の位置エネルギーを使った時速300km運転を開始する「スーパーとき」。
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その②
#100系の好きなところ3つ言う
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その①
#100系の好きなところ3つ言う
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熱望される北海道新幹線の札幌早期開業にJR北海道が捻り出した一手。
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国鐵583系寝台急行「はまなす」。
青森~札幌間を結ぶ寝台急行には余剰車種の583系が入念な耐雪工事を施され投入された。寝台はもちろんのことサロを格下げした指定席車「ドリームカー」やサハシを改造した「のびのびカーペットカー」を連結し様々な需要に対応している。
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インド亜大陸みたいなクソデカ強ツヨ地盤を持ったデカデカレール幅な日本国有鉄道。
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国鐵34系35形寝台客車。ブルートレインのプッシュプル運転化を目的に34系を母体に開発された。基本的に直流区間はEF600とのコンビで運用される。基本的にサービス電源はロビーカーに集約され寝台車はエンジンの騒音から解放された。昼行の急行としても運転可能。
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コイルバネ台車で95km/h出されると乗る方も疲れる。
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かなり強めな設計思想で焙った207系電車。なおこのあと編成組み換えで2両編成が生まれる未来に変わりはない。
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サンライズ攻略TIPS
・検札まで部屋は離れないほうがよい。
・シャワーカードは買えてもシャワーがなかなか空かない。
・時々目が覚めそうになるが絶対目を開けない。
・日付変更前後の深夜帯でもミニラウンジはスラム。
・シャワーカードは買えてもシャワーがなかなか空かない。