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ふと、「世界の終わりってこんな風景かな」なんて思ってしまった。
ここは東海道線の旧石部隧道。
その瓦礫の上に両足を投げ出して、肌を撫でる潮風と、波の音、そして朝焼けの熱だけを感じていると、そんなことが頭に思い浮かんだ。
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林道上野大滝線と大杉谷森林鉄道のコンクリート橋。
この林道と林鉄の廃橋、いずれも橋を構成する桁は直線だけど、そこに乗る"道"は曲線で、なんだか見ていて面白い。
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これまでに何度か呟いてるけれど、接岨峡の大井川鐵道旧線。
人生で初めて、レールの残った廃線探索をしたのがここだったので、余計に思い入れが強い。
#あなたの推し廃線はどこですか
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ダム湖に沈んだ路線を湖に取り残された廃線とするなら、さしずめこれは空に取り残された廃線といったところか。
ここは愛宕山鉄道鋼索線。
隧道、切り通し、橋梁と、数々の遺構のオンパレード。
中でも特に急勾配で空に駆け上がる橋梁は、さながら天空回廊のよう。
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旧東海道本線において、「海の見えるトンネル」こと赤沢隧道は洞門好きな自分にとって聖地のような所だけど、連続する長坂山隧道と八本松隧道もまた、赤沢隧道に引けを取らないくらい好き。
レールも枕木も撤去されているけれど、だからこそ残された架線柱が一際目を惹く。
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大井川鐵道における井川湖畔の廃線区間は、レールも枕木もそのままに遊歩道として整備されているので、安全に廃線ウォーキングを楽しめる。
特に、秋に行けば見事な紅葉の中の廃線風景を拝めるのでオススメ。
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関西本線の旧線に架かる蛇谷川橋梁。
誰の目にも触れることのない場所にひっそりと架かっているこの橋梁は、意匠が凝らされた見事な総煉瓦造りのアーチ橋。
この素晴らしい構造物が人知れず朽ちて行くのは、なんだか勿体無いなと思ってしまう。
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一庫ダムに沈んだ国道173号線の旧道。
水位が下がって顔を出した龍化隧道は、大きくて見応えのある迫力満点な素掘り隧道。
自分の訪問時は残念ながら水没していた圓山隧道も、いつか探索できるといいな。
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断崖にて、隧道、橋梁、枕木にレール。
それらを一編に拝むことができる遺構が、魚梁瀬森林鉄道の五味隧道。
レールは現役当時のものではなく復元だそうだけど、やっぱり無いよりはあった方が見てて楽しいと思う。
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飯田線の旧線、中でも夏焼第二隧道より下流の佐久間ダムに沈んだ区間は、渇水による限られた期間しか地上に顔を出さない。
歩いて探索できる程に水位が低下してもなお、半ばまで泥に埋もれた隧道群。
一度見たら忘れられない、そんな廃風景だった。
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ホームに隣接して穿たれた隧道。
そこを抜けると、目の前には高松市を一望するパノラマが広がり、右手には瀬戸内海の眺望が。
ここは屋島登山鉄道の廃線跡、通称屋島ケーブル。
現役当時の車窓から見た景色は、さぞや素晴らしかったんだろうな。
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廃道廃線の遺構、なんとなく古代文明の遺跡を連想してしまうことがあるけど、定義的にはこれらも近現代の遺跡と称するに憚りない構造物なんじゃないかなと。
絶対に解体して欲しくないと思う反面、積極的に保全して欲しいとも思わない。
"廃"が好きなので、ただただありのままを残しておいて欲しい。
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今日は体育の日だと思っていたら、どうやら #鉄道の日 でもあるらしい。
せっかくなのでレールが残る鉄道跡の写真を。
順に、井川線旧線、旧国鉄倉吉線、屋島登山鉄道、飯田線旧線。
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JR御殿場線から分岐し、国道246号線を潜り、久保川を渡り、そして東名高速をも潜り…。
で、終着駅は何処？
ここはトヨタ自動車富士研究所引込線の廃線跡。
高速道路に専用の暗渠を設けて、レールも枕木も残ったまま。
そんな廃線跡をそのままにしているなんて、さすがトヨタと言うべきなのか。
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竹林を行くこの線路は、旧国鉄倉吉線の廃線跡。
綺麗なレールが残っていて、泰久寺駅のホームも残ってるし、隧道や橋梁跡も残ってたりする。
だけど、ここに来たらやっぱりこの「竹」を絶対に一枚は撮っちゃうと思う。
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切通しがあり、橋梁もあり、そして一部区間にはレールと枕木まで残る沢川森林軌道。
様々な遺構が残る中で印象的だったのは、ヘアピンカーブの多さ。
特に、二本のコンクリート桁橋で一本の沢を渡りながらヘアピンカーブを形成して高度を稼いでゆく光景には、心を鷲掴みにされた。
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"大崩海岸"
「名は体を表す」とは、まさにこういうことなのだと、妙に納得がいった。
そんな静岡県道416号線旧道の廃風景。
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以前にも呟いたことがある屋島登山鉄道。
レールが敷設されたままで、隧道があり離合所もあり、そしてホームと車両まで残されている。
ひたすら登りの一本道だけど、振り返ればいつでも絶景が広がっている。
数ある廃線の中でも、特に好きな廃線の一つ。
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地形の凹凸を攻略するための隧道や橋梁なのだから、地形によってそれらが連続することは何も不自然なことではないのだけど、廃道廃線の探索においてそれらのツーショットを得ることができる瞬間というのは、何だかテンションが上がる。
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そういえば、今月の佐久間ダムは工事の関係で水位が大幅に下がっているので、飯田線旧線の遺構が一部顔を覗かせている。
#なんの脈絡もない画像を貼って寝る
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樹木に蹂躙される廃レール。
いや、そもそも自然界を侵しているのはレールの方なのだから、蹂躙されているのはむしろ逆か。
林鉄や鉱山の廃軌道。
それを押し除けたり取り込んだりしながら育つ樹木。
人が切り拓いた道を自然が取り戻そうとする、そんな廃風景にロマンを感じてやまない。
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隧道や洞門や橋梁における、「新と旧」のツーショット。
林鉄から車道への転換、ダム湖への沈下、利便性の追求、自然災害の回避などなど。
道に関して、ひとえに「新と旧」と言っても、色々な背景があって面白いと思う。
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緑に飲み込まれ、自然に還りゆく廃道や廃線。
そんな廃風景に、寂しさとロマンを感じてやまない。
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レールは、残っていない…。
残っていないのだけど、かつてそこが軌道跡であったと示す様々な遺構。
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森林鉄道における、色々な素掘隧道と石造隧道。
順に、二ノ俣森林鉄道、水窪森林鉄道、野尻森林鉄道、魚梁瀬森林鉄道。
かつて、この場所を木材満載した機関車が疾走していたなんて…。
そんな当時の光景に思いを馳せると、どうしようもなくロマンが滾る。
廃道、廃線、廃墟など、廃なモノが好き。情報ソースはもっぱらネット。オブローダーを自称するにはニワカ過ぎる。コミュ障。気まぐれに写真を投稿してみる。