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その騒がしい要因はこれ、101系を使用した記念列車でした。
クモハ101-172＋クモハ100-130の2連が充当され、区間は鶴見〜海芝浦〜弁天橋というコース、しかも「誰でも乗車可能」とくれば乗らない訳にはいきません🤣
特製HMと行先表示も良かったです。
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日中熊谷駅を覗いたら、ちょうど試運転表示の秩父鉄道5000形がおりました。
都営三田線から移籍してきたばかりの同車、これより非冷房の2000形(元東急7000形)を駆逐していくことになります。
たまたま開いていた乗務員扉から中を見ると、元の車両番号を残すものがありました。
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205系22編成。
最後尾はクハ204-104でした。
この秋葉原ー浅草橋間の高低差を望遠レンズで切り取るのって、楽しい仕上がりになりますね。
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生粋の宮城県人として、やはり「あの時」のことは忘れてはならないですね。
また、時期的に撮影するのが憚れる思いはありましたが、鉄道輸送を支えてくれた「リレー号」のことも忘れないでいこうと思います。
彼らがきっと、仲間たちのいる場所で「語り部」になっていると思いながら・・・。
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平成初期の「南三陸」はいろいろあってカオスでしたね。
小牛田持ちだけでこうですから。他に盛岡局持ちもありましたね。
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そして在来線ホームへ。
「思い出のやまびこ号」の仙台入線を迎えました。
両数こそ少ないものの、1番線に入る姿は往年を思い起こさせるのには十分でしたね・・・。
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その後鶴見へ。
ちょうど古豪クモハ12052が入って来ましたので、じっくり撮影しました。
この時期って日中にもクモハ単行の大川支線列車がありましたね。
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無事に横川着・・・、と思ったら、隣にもなんか停車中の編成が。
実はこの日、先行で高崎発の「SL碓氷号」が走っており、D51 498＋12系6連が任務を終え、暫し休憩しておりました。
まさかのSLとEF55の並びに、前日に勝るとも劣らない興奮を覚えました。
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八甲田丸の向かい側には、塗色変更されたDCが3両いました。
キハのゴハチニハチかな？と思いましたが、よく見たら側窓が二重だったので、キハ27と判りました。
車番は塗りつぶされていたので不明でした。
周囲の車が時代を感じさせます。
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で、お礼を述べて帰ろうとしたところ「駅の方に声を掛けて下さい」と言われ、「？」と思いながらそうしたところ、「では行きましょうか」とまたヘルメットを渡され、案内されたところがこれ。
半月前に岩切にいたサロ455とサシ481が回送されてきておりました(私は知らなかった)。
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1994年8月28日の記録。
「アルプス」で新宿着後、上野へ。
朝の寝台特急陣の撮影をしてました。
まずは「はくつる」。583系定期運用からの撤退を目前にしていた時期で、今思うとしっかり記録しておいて良かった姿でした。
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並び全景。
E653はこのあと運用明けが入りましたが、その段階では退出していました。
いいですね、651がいて、塗装が変わっていても「国鉄感満載」な雰囲気が漂ってます。
1997/10/12
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ちょっとした異端車、クハ103-106。
細かいのですが、正面窓の「T-106」標記が角張っております。
これは脱線事故で修復の際、書体が変わってしまったための変化でした。
参考までに、相方のクハ103-105の書体が見える画像もつけときます。当初は同じ書体でした。
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1999年10月24日の記録。
前日の興奮も冷めやらぬまま、友人を「碓氷峠鉄道文化むら」へ案内。
事前に調べた結果、ちょうど熊谷発の臨時列車「EF55碓氷号」があることを見つけ、これを利用することにしました。
まずは発車待ちの同列車。三脚使用でも問題なかった頃が懐かしい・・・。
惑ってばかりのアラフィフ。ちょっと昔の鉄道画像メインでぶつぶつしてます。
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