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今年9月にデビューした、東急目黒線直通用の新型車両21000系。早くも4編成目となる車両が、700系にけん引され、厚木線を経由してかしわ台車両センターに到着しました。
最後部車両の乗務員室にちょこんと座って添乗するそうにゃんの姿も、車両輸送の際の恒例になりました。
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1960年代後半、横浜駅西口の再開発といずみ野線建設という相鉄の「二大事業」が始まります。相鉄線横浜駅を相鉄ジョイナスの2階に移設する、大規模な改良工事を行いました。
また、鉄道が通っていなかった横浜市中西部では、いずみ野線の建設も進められました。
#相鉄タイムトラベル
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相模鉄道と東急電鉄は、3月16日(木)の始発から「相鉄・東急新横浜線開業 記念時刻表」を限定販売します。
巻頭の特集ページでは、相鉄・東急新横浜線の開業までの軌跡や駅長の対談などを盛り込み、限定販売ならではの一冊に仕上がっています。
▼詳しくは
sotetsu.co.jp/pressrelease/t…
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相鉄線内を走行する、東急電鉄5050系4000番台の試運転車両。
2023年3月(予定)の相互直通運転開始を控え、着々と準備が進められています。
この日は車両性能試験のため、星川駅や横浜駅にも入線する珍しいシーンが見られました。
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昔の相鉄線といえばこのライトグリーン塗装を思い出す方も多いのではないでしょうか。
1961(昭和36)年に大型かつ軽量、幅の広い両開きドア、高性能ブレーキなど多くの優れた機能を持って登場した6000系は混雑緩和と遅延防止に大きな威力を発揮しました。
モハ6001は車両センターに保存されています。
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相鉄の車両には、他より少し高くて奥行きが浅い座席が設置されています。
なぜこのような形状になっているのか、不思議に思った方も多いのではないでしょうか。
この座席は「ユニバーサルデザインシート」という名
称で、都心直通用車両12000系と20000系の3人掛けシートの一部に導入されています。
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2月11日、相鉄・東急直通線用車両20000系は運行開始から5年目を迎えました。
20000系はエレガントさを感じるデザインだけでなく、指紋が付きにくいざらっとした質感の「なし地」処理を施した手すりを使用するなど、快適さを追求した工夫を随所に取り入れています。
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1926(大正15)年の今日、相模鉄道の前身である神中鉄道 が開通、二俣川～厚木間で営業を開始しました。
地域住民待望の鉄道であり、当時の新聞には「汽車が駅に到着するたびに子供たちが万歳を叫ぶ」と記され、大変賑わったようです。
画像は開業当初の三ツ境駅・瀬谷駅 、全線開通後の沿線案内です。
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横浜駅に乗り入れている鉄道6社局では、10月16日(日)まで、鉄道開業150年を記念した合同イベントを開催しています。
入場券・きっぷを集めると記念台紙がもらえるラリーや、グッズ販売・撮影会など、さまざまなイベントをお楽しみいただけます。
▼詳しくは
cdn.sotetsu.co.jp/media/2022/pre…
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相鉄グループでは1月27日(金)から、相鉄・東急直通線 開業50日前 公式Twitter特別企画をスタートします。
歴史を振り返る投稿や、プレゼントキャンペーンを実施。
相模鉄道公式YouTubeチャンネルでは直通線の前面展望映像や広域ネットワークPR動画も公開します。
▼詳しくは
sotetsu.co.jp/pressrelease/o…
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相鉄線の事業用車両を含む全編成の乗務員室には、交通安全お守りのお札が貼られています。
このお札は、毎年2月の初午に「塩田稲荷神社」で行われる安全祈願の後、社員によって全て新しいものに貼り替えられています。
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2016(平成28)年4月、横浜の街をイメージした「YOKOHAMA NAVYBLUE」に塗装され、イメージを一新した9000系のリニューアル車両が運行を開始しました。
5号車と8号車にあるクロスシートは、表地にスコットランド産の本革を採用。座り心地のよさを追求し、体を包み込むような形状に改良されました。
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【駅の豆知識】
相鉄線には、現在の路線図にない「厚木線」という路線が存在します。本線のかしわ台～海老名間の相模国分信号場から分岐し、車両を留置する厚木操車場を結ぶ2.2kmの単線の貨物線で、1941(昭和16)年まで営業線として使用。現在は回送列車が走行する他、新型車両搬入にも使われています。
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あけましておめでとうございます。
いつも本アカウントの投稿をご覧いただきありがとうございます。
2023年は相鉄にとって大きな変化を遂げる年。
今年もさまざまな情報を、皆さまへお届けしてまいります。
変わらぬご愛顧のほど、よろしくお願いいたします。
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本日、相鉄線と東急線のレールがつながりました。2023年3月(予定)の開業が待ち遠しいです。 twitter.com/JRTT_PR/status…
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2009年6月15日、11000系が営業運転を開始しました。
11000系は10000系のコンセプトを受け継ぎつつ、車体強度をアップして安全性を高めたほか、人間工学に基づいた使いやすい手すりや黄色いノンスリップタイルを採用するなど、ユニバーサルデザインを積極的に取り入れ、快適性を向上させた車両です。
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【相鉄・東急直通線 開業PRロゴグッズTwitterキャンペーン】
抽選で100名様にグッズをプレゼント！
▼応募方法
①@sotetsu_group をフォロー
②2023年3月開業予定の #相鉄・東急直通線に乗って行ってみたいところ をつけて、この投稿を引用RT
③当選はDMでご連絡
▼詳しくは
sotetsu.co.jp/pressrelease/o…
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相鉄グループ100周年を機に、都心直通運転を見据えて始動した「デザインブランドアッププロジェクト」。
「安全×安心×エレガント」をコンセプトに、車両や駅、制服などのデザインをリニューアルしました。
ベンチも親子が一緒に座れる、誰もが使いやすいデザインです。
#相鉄タイムトラベル
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【テレビ放映のお知らせ】
4月20日(木)19:30～(予定) NHK「サラメシ」
番組の主役は「働く人のランチ」。
相鉄・東急新横浜線開業に向けた習熟訓練の様子や、指導運転士の業務、そして相模鉄道の社員食堂が紹介されます。
▼番組HP
nhk.jp/p/salameshi/ts…
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昨年11月、たくさんのファンの方々に見送られて引退した新7000系。
新7000系は35年前(1986年)の今日、4月6日にいずみ野線開業10周年に合わせ、臨時急行いずみ野行きとして営業線にデビューしました。
終点のいずみ野駅では、10歳の子どもたちによるテープカットなど、多くのイベントが行われました。
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相鉄では輸送力の増強を目指し、積極的に車両の増備計画を推進してきました。
1970(昭和45)年の今日、2000系鋼製車をアルミ化した2100系が営業運転を開始。
軽量のため電力消費が少なく、大型化が可能なアルミ車は以降、順次導入されていくことになります。
画像は2100系と導入当時のポスターです。
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いつも「相鉄 公式Twitter」をご覧いただき、ありがとうございます。
先日、フォローしてくださっている方が18,000人を突破いたしました！
今後とも、変わらぬご愛顧のほど、よろしくお願いします。
18,000人にちなみ、YOKOHAMA NAVY BLUEの8000系と10000系の写真をお届けします！
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1990年代前半、全駅に自動改札機を導入。エレベーターやエスカレーターを順次導入し、駅のバリアフリー化も進めました。
「21世紀にも通用する車両」として8000系、8000系をベースに設備を向上させた9000系車両を導入。相鉄線は新しい世紀を迎えました。
#相鉄タイムトラベル
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なお、リプライ・DMでの個別のご回答は致しかねますのでご了承ください。