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横浜市電1200形／1940年製／皇紀2600年を記念し、2600形として登場。戦後1200に改番／引退後、辻堂海浜公園に保存されたが、潮風で傷み、廃棄されることに／車体は一旦、川崎埠頭に置かれたものの、やがて姿を消した／左は1979年撮影、辻堂に展示されていた頃／右は川崎埠頭に遺棄された姿、1984年撮影
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トヨタ2FQ15改消防車／1964年製／秋田 能代地区消防署／自衛隊向け四輪駆動トラックをベースにあつらえた車両／能代大火の教訓を活かし、ホース類も使いやすいよう、独自の工夫がなされていた／悪路走破性も高く、冬の積雪期にも頼りになる存在だった、とのこと／撮影は1988年。その直後、姿を消した。
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写メ画像／茨城交通水浜線の廃線跡／1930年に全通、1966年に廃線になった水戸の路面電車／通称・水浜電車／今も水戸市内、桜川に架かる水門橋という橋のたもとに、僅かですが途切れた線路の跡が残っています／撮影は2018年／場所は茨城県水戸市柳町二丁目一番地／印象的な光景でした。
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鹿島鉄道 廃線跡／常磐線石岡駅と鉾田の町を結んでいました。通称は「かしてつ」／1929年全通。廃止は2007年4月／訪れたのはその半年後、2007年秋／まだ線路が残っていました／場所は茨城県鉾田市、旧借宿前駅付近、山越え区間の跡／リバーサルフィルム作品／撮影は日没の直前／絵画のような光景でした
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1971年式セドリックパトロール／珍しいパトカーの保存車／1980年撮影／場所は神奈川県警交通安全センター／国費で導入された車両とはフェンダーミラーやホイールキャップ等が異なり／1970年代初頭、高級車にのみ用いられたダブルリボンタイヤを履く、という謎仕様…／撮影の後、処分されてしまいました
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1966年式トヨタ救急車FS45V／3878ccのF型エンジンを唸らせ、昭和の街を矢のように疾駆した隠れた名車／撮影は1977年／大分県中津市と周辺の山岳地帯を所管する、中津下毛広域消防本部の車両／一枚目の写真、ここまで天井を入れこんだ理由は、長い無線アンテナをちゃんと写そうとしたからです(’-’*)♪
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旧陸軍伊良湖試験場／1901年、伊良湖岬に置かれた日本陸軍の兵器の試射場跡／写真は「六階建て」と呼ばれた、軍の気象観測塔の廃墟／その傍ら、白い砂利道の辺りには、終戦まで軍用軽便鉄道が走っていたそうです／この写真の別カットを新刊『廃線だけ』（実業之日本社）に掲載予定です。
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写メ画像／北千住 大橋眼科／1917年築の初代医院を模して、1982年に竣工／映画会社の社員だった昭和末期、北千住に脚本家さんの仕事場があり、お原稿を頂きに上がるたび、通り沿いからこの素敵な佇まい、眺めておりました／もうまもなく姿を消すとのこと…
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撮影は1987年の夏休み／神奈川県相模原市の廃車置場にて／陸上自衛隊6tトラック／メーカーは三菱重工／1960年代後半の製造／実質的には10t車で、高射機関砲L90の牽引役も務めた／74式特大トラックに任を譲り、80年代までに大半が退役／写真の後ろの車はいすゞSBR。初代フォワード後期型ベースの消防車
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果樹園の春の風物詩、自走式薬剤噴霧機スピードスプレーヤー／米国で広まり、日本でも1960年代頃より普及し始めた農耕作業用自動車／写真は昭信自動車が製作した三輪の初期形。1962年製／枝を引っかけぬよう、丸っこいカタチをしており、狭い日本の農園では重宝したとのこと／撮影は1984年。山梨県にて
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東京のローカル線／タマデンこと、東急世田谷線の玉電山下（山下）駅／撮影は1974年／電車は1943年製のデハ70形／この時は車体更新前で、原型に近い素朴な佇まいでした／カメラは二眼レフのローライ／フィルムはコダック・エクタクロームＸ／この駅の下高井戸側には、まだ茫々と畑が広がっていました。
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東武鉄道日光軌道線100形109号電車／1953年製／68年の日光軌道線廃止後、岡山電気軌道に譲渡されたが、後年、一両が栃木に帰還。あるレジャー施設に展示された／今は東武日光駅前で保存されている／写真は2013年。レジャー施設の池の畔に置かれていた頃／『東京幻風景』(amzn.to/1kiXYHa)収録
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今はなき 都電荒川線 雑司ヶ谷のガード／1914年、王子電気軌道が設け、以来97年間、供用され続けた／TVドラマ『水もれ甲介』等の舞台となり、山の手の下町の象徴的な風景として親しまれた／カードは2011年、道路工事のために撤去／撮影は2010年冬／重松清さんとの対談『問いかける風景』用に撮った一枚
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西東京市には今も、昭和生まれの東京都電5000形5011号が保存されているそうですが／じつは1960年代から70年代にかけて、もう一両、6000形6177号が保存されていました／撮影は1976年／旧田無市内で、古い都バスと一緒に、児童プールの更衣室代わりになっていたのですが、この撮影後、姿を消しました。
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向かって左の新車のような電車は、異色の旧型国電クハ66／1974年、戦時形国電72系に、115系風の新製車体を載せた改造車／台枠と車体が合致せず、ボディラインが破綻／アコモ改造車とも、悪夢改造車とも呼ばれ／性能的に冷房化も難しく、約十年で休車／儚い存在に終わった／右は正統派の旧型国電クハ47
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1973年撮影／国鉄関西本線亀山駅／三重県／DD51牽引の旧形客車で名古屋に向かう折、ふと側線を見ると、C57形蒸気機関車198号の姿が／まだ偶然、奇跡に巡りあえた時代の記憶…／この198号は後年、某所に保存されたが、180号（磐越西線「ばんえつ物語」牽引機）復活の際、部品の供出役となり、姿を消した
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名古屋市電2000形／1956年生まれ。性能的に優れた電車で「名車」と称えられたが、市電網の縮小によって、僅か16年後の1972年に引退／2025号車の一部が、市民に引き取られ、名古屋市北区清水の街角で、旅行代理店の店舗となった／撮影は1979年暮れ
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東京都電6000形／1980年撮影／6000形は1947年に誕生した、昭和・戦後期の代表的な都電／この車両（6029号説と6081号説とがある）は1972年廃車／前頭部が錦糸町駅ガード下で寿司店の店舗に／本当の車番が不明なまま、店名「花見寿し」にちなみ、873号に改番／寿司店は90年代末に廃業、電車も姿を消した
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昭和モダン時代の流線形車両を「連結面の側から」観ることは、稀な経験だったかと…／廃車となり、引込線に眠っていた豊橋鉄道ク2400形電車2402号／元は1938年製の神中鉄道（現・相模鉄道）気動車キハ40形／相鉄時代に電車の制御車となり、1956年、豊鉄に譲渡された／撮影は1982年の夏。場所は高師緑地
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熊本市電（熊本市交通局）10形電車23号／1924年製／23号は大正生まれの優美な木造単車／市電川尻線の廃止の際には装飾電車となり、さよなら運転にも就いたそうです／引退後は地元熊本市内の幼稚園に保存され、長らく園児らに親しまれていましたが、1980年代前半、姿を消したとのこと…／撮影は1973年夏
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1980年夏の撮影です／日産ディーゼルの大型トラック・サングレイトTC81（1970年頃の製造）の廃車／高度経済成長時代を駆けぬけた「働くクルマ」の代表格／夢に出てきそうな、強面のフロントマスク／場所は山梨県（現・北杜市）長坂町／夏の終わりに出会った、とても印象深い廃車体でした…
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今から45年前、1977年の国鉄岡山駅／夏の夕暮れ／宇野線のクハ86（三面鏡の初期形）津山線のキハ20／ここには岡山出身の将棋棋士・大山康晴十五世名人に連れてきて頂きました／その折、大山さんの肩を支えにして、スローシャッターで撮影した一枚／まだ修復途上の写真ですが、私的にも懐かしい情景で…
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1977年撮影、国鉄鳳電車区／大阪府堺市／スカイブルーの新性能電車は、1964年から量産が始まった103系。初期の冷房改造車が、阪和線の運用に就いていました／オレンジの旧型国電は、1939年製のクモハ60。営業線から退き、電車区内の入換作業を担っていました。#もう二度と撮れない並び写真 #103系の日
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国鉄豊橋駅／1977年撮影／飯田線の流線型電車クモハ52（1936年製）／国鉄マンは腰に手を添え、胸を張り、満面の笑顔／道路がよくなかった当時、飯田線は沿線にとって生命線ともいえる存在でした／「俺たちが地域を支えているのだ」と誇りを抱けた時代だったのかも #この車両知ってる人だけで50RT目指す
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1972年10月、開設直後の京都・梅小路蒸気機関車館。D51のお隣にDD13の姿が。この日は学校を休んで行きました(笑)傍らに現役のDD54やC57もいて、ホントに感激のひと時でした。この瞬間から50年。この時舞いあがった煙は、今も宙空に漂っているだろうかと… #鉄道の日 #鉄道開業150周年 #鉄道開業150年
プロの写真家です。廃墟、廃線を撮り続けて、半世紀になります。元東映テレビ部社員。1994年、廃墟写真集『棄景』で日本写真協会新人賞を受賞。「朝日新聞」に6年間、廃墟＆廃線写真を連載。発売中の著書は 『廃道ー棄てられし道』『東京幻風景』（共に実業之日本社）そして新刊『廃線だけ』上下二冊を刊行予定！フォローはお気軽に！