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【期間限定up】昭和の特撮ヒーロー「兄弟拳バイクロッサー」のケンローダー／1987年初夏の撮影／ハードな収録を終え、処分される直前の姿／仕上がりのよい、とても素敵な車で、関係者も別れを惜しんでいました。
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移動式公衆電話室／1968年製／最初期のガラス貼り電話ボックス／60年代当時の未来的デザイン／移設が容易なため、田園都市線沿線など、開発途上のニュータウンに多く設置された／撮影は1978年夏。横浜市緑区／扉が重く、風に煽られる等の欠点があり、1978年冬までに、A型屋外用公衆電話室に更新された
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組立式公衆電話室／1969年製／撮影は1979年、亀戸／現地で組立てる方式で、引き戸の試作品が63年に誕生／68年以降、折り戸を採用／一対一の折り戸は、風でバタつかず、戸の前に物があっても開いたが、開ける際に重く／69年秋、A型屋外用公衆電話室が登場すると製造を終え／70年代末に大半が姿を消した
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1978年式トヨタマークII／東映東京撮影所にて。1987年撮影／80年代、大泉の撮影所に常駐し、数多くのテレビドラマ＆映画に出演した劇用車／古来「絶対本物に見えない」と定評のあった東映パトカーですが、これは結構リアルな出来だったかと(’-’*)♪
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丹頂式公衆電話室B型／1961年製／53年に登場した丹頂式電話室を、やや小ぶりにし、主に街中の狭い場所に設置した／B型というのは当時の職員さんの呼称で、正式なものかは不明／赤い丸屋根と、青いプラ板＋電電公社マークが印象的な、優れたデザインの電話ボックスでした／1978年撮影／愛知県岡崎市
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1975年撮影／都電荒川線 荒川車庫／まだ戦前の王子電気軌道 船方車庫の面影を留めていました／車庫内には1941年暮れに書かれたと思しき「嗚呼、宣戦布告」という一文も残っていたとか／この後、NHKドラマ『赤い花』『男たちの旅路』のロケが行われました／現在は改築され、この風情は失われてしまい…
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名古屋市電の廃電車を保存した個人宅／愛知県名古屋市郊外／撮影は1978年の夏の朝／電車は戦前の名車1400形／大通りでは可愛く見えても、全長12メートル以上の巨体ですので／庭をほとんど占拠しているかのようでした／今はもう失せてしまったとか…
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紀州鉄道 市役所前駅／和歌山県御坊市／1987年撮影／当時この駅は、1931年製キハ103の廃車を、ホームに置き、待合室にしていました／三枚目のモノクロ写真は、写真集『棄景』（1993年刊）に、作品として収録したもの／カラーの一枚目、二枚目は、その作品撮りの合間に、スナップ的に緩く撮ったものです
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初期モデル・自動局用屋外公衆電話室（アンドン付き）／1969年秋より設置が始まった、ガラス貼り電話ボックスの決定版／組立式で折戸も軽く、80年代まで製造された／初期の個体のみ、公衆電話であることを目立たせるため、屋根に電電公社による標語入りの行灯が掲げられていた／写真は稀少な二面タイプ
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メトナナこと、東京メトロ7000系電車が遂に引退したんですね。帝都高速度交通営団だった頃を写真を探したところ、一枚見つかりました。金沢文庫の東急車輛製造にて、製造中の7000系。1981年のスナップです。長い間お疲れさまでした(’-’*)♪
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ゴッホの絵のような、厚塗り具合が何とも印象的で…／駿河と遠江とを結んだ幻の軽便鉄道・静岡鉄道駿遠線ハ112客車／1957年製／70年の駿遠線全廃後、磐田市交通公園に保存されましたが／なぜか新幹線カラー風に再塗装され／以降ほとんど手入れもされず、結局は姿を消してしまいました／撮影は1980年冬
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1977年の夏休み／高架化前の南武線武蔵中原駅／中原電車区を見学させて頂いた帰り、ブローニー版のローライで撮った一枚／電車はクハ79形932号／1957年製の全金属車／旧型国電の掉尾を飾るに相応しい、美しく纏まったスタイルの車両でした／同車は翌78年6月、南武線新性能化の際に姿を消しました。
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組立式公衆電話室・初期型／1963年製／東京五輪の前年に誕生／初の総ガラス貼り電話ボックス／五輪の開催地に多く設置された／この引き戸タイプの初期型は短命で、1967年に製造終了、同じ組立式公衆電話室の折り戸タイプにバトンを渡した／後に映画各社が撮影用として所有。TV番組に頻繁に登場していた
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京王帝都電鉄クハ2782／2700系の4次車／1956年製／56年製以降、車体色が暗い緑から明るい緑になり／後年、特別料金不要の“グリーン車”とも呼ばれました／1981年に引退／その後、車体の一部が神奈川県の民間企業に引き取られ、倉庫として使われていましたが／数年で姿を消してしまったとか／1982年撮影
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不思議な光景でした…／名古屋市電の廃電車／1979年撮影。名古屋市内のスクラップ工場にて／市電廃止後、一度保存されながら、二度棄てられてしまった車両／名古屋市電は74年の廃止後、廃止を惜しむ個人や団体に多くが引き取られ、方々に展示されました。が、後年そのほとんどが姿を消してしまったとか
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小田急電鉄デニ1000形荷物電車／1927年製／小田急創業期に就役、郵便や荷物輸送を担った／途中で旧帝都電鉄モハ208の車体を譲り受けるなどしながら、57年後の1984年まで活躍。最後は主に新聞を運んでいた／撮影は1977年。場所は町田駅／この頃はまだ小田急や井の頭、開業時の車両が現役だったんですね
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郵便柱箱 試作／1948年製／ご存知、戦後の丸ポスト＝郵便差出箱一号丸形“戦後型”が誕生したのは1949年のこと／その前年、差出口に「POST」ではなく「LETTER」と銘した試作品が少数製造され、試用されたという／これはその生き残りと思しき一本／1979年撮影。長野にて／不思議な置き方ですよね(’-’*)♪
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偶然見かけた光景…／筑波鉄道キハ812／旧雄別鉄道キハ105／1962年製／茨城の私鉄は1970年頃、廃業した北海道の運炭鉄道から気動車を多数購入、近代化を遂げたのですが／これもその一両／長らく筑波線の主力を務めましたが／同線の廃止直前、踏切事故に遭い、機関区の隅で解体されることに／1986年撮影
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東京都電2000形2011号／1952年製／狭軌だった杉並線用の車両／同線の廃止後は改軌され、1969年まで活躍／引退した後、写真の2011号は大田区の大森第五小学校に、2012号が品川区の公園に、それぞれ保存されたが／二両とも90年代に姿を消してしまった／撮影は1980年の夏休み。
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伝説の特急ロマンスカーつかさ／1982年、日中国交正常化十周年記念映画「未完の対局」の宣伝のため、伊藤つかささんを一日車掌に／小田急SSEが特製ヘッドマークを掲げ、新宿から向ヶ丘遊園を目指しました／写真は運転終了後の撮影。新百合ヶ丘にて／バックは多摩線のデハ2217＋デハ2218ですね(’-’*)♪
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最後の省形木造国電 1922年製 クエ9112／1977年に廃車。下十条電車区から大船工場に移された／撮影は1978年／乾燥した冬場で、木製車体には所々隙間が／「これが雨季にはくっつくんだから、木造車って不思議だよね。まるで生きてるみたいだ」職員さんがそう言いながら “もうまもなく解体される“ と…
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川崎の長沢浄水場の斜面下にあった小さな団地。中庭に1956年製（69年引退）の東京都電8000形が保存されていました。この電車は将来の都電廃止を見越し、10年使えればよい、という発想で造られた低コスト車両でした。撮影は1976年の初夏。土管と古タイヤ、そして杜撰な保存車。昭和の児童広場の光景です
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国鉄EF58形電気機関車20号機／1947年製／1953年改装／パンタが不似合いなPS22Bに改造され、また廃車も早く、あまり写真が残されていない不遇な機ですが／私的には、初期車独特のオーラを纏う、魅力的な車両だったように思います／撮影は1977年、広島／カメラはローライ。フィルムはエクタクロームXです
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相模原・鹿沼公園に保存されていた横浜市電1000形／1928年製。関東大震災の復興期を支えた功労車／保存された1970年には原型の美しい姿でしたが／1981年、メルヘン調に改修され、車体に乗客が描かれ／夕暮れ時には左のように見えていました／撮影は右が1981年、左が1992年／その後、姿を消してしまい…
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ハグルマ／1990年撮影／廃墟となった観光ロープウェイの機械室にて／「朝日新聞」に掲載／1996年、作家の高橋克彦さんが、私のこの写真をご覧になった印象をもとに「機械室の夢」という短編小説を執筆されました／高橋さんのその小説は『幻少女』（角川書店）という掌編小説集に収録されています。
プロの写真家です。廃墟、廃線を撮り続けて、半世紀になります。元東映テレビ部社員。1994年、廃墟写真集『棄景』で日本写真協会新人賞を受賞。「朝日新聞」に6年間、廃墟＆廃線写真を連載。発売中の著書は 『廃道ー棄てられし道』『東京幻風景』（共に実業之日本社）そして新刊『廃線だけ』上下二冊を刊行予定！フォローはお気軽に！
