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筑波鉄道の真鍋機関区／1986年撮影／向かって左のキハ811は1962年製、元雄別鉄道の道産子気動車キハ104／右のキハ30・1は1964年製、元国鉄キハ30・16で川越・八高線で活躍した通勤用気動車／廃止の僅か一年前ですが、昭和末期には東京から日帰りで、こんな模型のような車庫を訪ねることができました
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国鉄キハ81形／1960年製／日本初の特急形ディーゼルカー／翌年から貫通型のキハ82が登場したため、このボンネットタイプはわずか6両しか造られませんでした／1972年以降、紀勢線の特急「くろしお」として活躍／片側がキハ82になることも多く、撮り難い存在でした／撮影は引退前の1977年、天王寺駅にて
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国鉄181系／ルーツは1958年に誕生した国鉄初の特急電車151系／1965年以降、新製車と改造車が新潟行き特急「とき」などに投入され、上越新幹線が開業する82年まで活躍／撮影は今から49年前、1973年夏／場所は上野駅／クリームと朱の特急色が素敵でした／イラスト入りヘッドマークになる前のシンプルな姿
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小田急電鉄1900形（1948年製）／撮影は今から48年前の1974年、永山にて／多摩線新百合ヶ丘～永山が開業した74年6月1日、当日のみ新鋭9000形が入線するも／翌日以降この1900形が主役に／真っ新なニュータウンにこの電車はあまりに不釣り合いでしたが、思えば新旧ゴチャ混ぜの70年代らしい光景だったかと
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■修学旅行用電車 国鉄167系／1965年生まれ／その後、新幹線や飛行機を使う修学旅行が増え、活躍の場を失う／撮影は1978年・横浜駅／伝統の修学旅行色（希望と喜びを表す、レモンイエロー＆ライトスカーレット）も79年以降、湘南色へ塗り直された／保存車はなく、鉄道博物館に実物大模型が残るのみです
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今から47年前、1975年の撮影／キハ35形900番台／国鉄八王子駅／我が国における、オールステンレス製鉄道車両のパイオニア／キハ35の一族ながら、1963年に10両のみ製造された異端車でした／房総地区から八高線に転入した直後の姿／海風でダメージを受けている様子で／数年後、首都圏色に塗装されました
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京浜急行500形／戦後の1951年、湘南マスクを纏い、颯爽と登場した京急復興期の立役者／なぜか翌52年製造分には空襲警報・警戒警報に対応する灯火管制装置が装備されたという（次の戦争に備えていたのか？）隣も戦後生れの無蓋車デト30形／共に80年代に引退／保存車は皆無／撮影は1979年／金沢文庫にて
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戦後復興の象徴・湘南電車80系／1949年生まれのクハ86形一次車／流麗な二次車と異なり、この初期形20両は穏やかな三面鏡台スタイルで登場／70年代には東海道から山陽線に転属、最期の活躍をしていました／国鉄・矢賀電留線の職員さんは「三面鏡の一次車の方が日本的で美しい」と／撮影は1977年／広島駅
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45年前、1977年4月の撮影／EF57形4号機＋EF58形65号機／場所は宇都宮運転所／戦時中製造のEF57（ゴナナ）は旧形電機の中で最も人気がありましたが、77年初春、何の予告もなく全車休車となり、そのまま廃車に…／後年「使える部品は殆ど外し、ED16の延命に役立てた」と、大宮工場の方に教えて頂きました
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写メですが、今日近所でオート三輪を見掛けました。1962年から74年まで製造されたマツダT2000。高度成長期に扇風機やミシンなども手掛けた小杉二郎さんのデザイン。最終型でも約半世紀前の車ですね。ナンバー付きで現役のようでした。後ろの団地は1968年の竣工。令和4年とは思えない光景です(*´▽｀*)
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1976年夏、相模線 橋本駅の情景。側線には貨車。足にゲートルを巻いた駅員さん。ホーム上屋は木製。まだ非電化で、彼方に見える気動車はオリジナルカラーのキハ30。当時はそれが、ごく当たり前の日常でした。あれから45年、折を見て、新鋭E131が就役した今の相模線にも乗りに行ってみようかと…
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1980年代の日産Be-1。近所の日産ディーラーに置いてあったので、許可を得て、スマホで写メらせて頂きました。暖かみのあるパンプキンイエローは当時のカタログカラーでしたね。日産から名車が次々輩出された頃の一台。懐かしきパステル色の記憶…
プロの写真家です。廃墟、廃線を撮り続けて、半世紀になります。元東映テレビ部社員。1994年、廃墟写真集『棄景』で日本写真協会新人賞を受賞。「朝日新聞」に6年間、廃墟＆廃線写真を連載。発売中の著書は 『廃道ー棄てられし道』『東京幻風景』（共に実業之日本社）そして新刊『廃線だけ』上下二冊を刊行予定！フォローはお気軽に！