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組立式公衆電話室・初期型／1963年製／東京五輪の前年に誕生／初の総ガラス貼り電話ボックス／五輪の開催地に多く設置された／この引き戸タイプの初期型は短命で、1967年に製造終了、同じ組立式公衆電話室の折り戸タイプにバトンを渡した／後に映画各社が撮影用として所有。TV番組に頻繁に登場していた
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1977年の夏休み／高架化前の南武線武蔵中原駅／中原電車区を見学させて頂いた帰り、ブローニー版のローライで撮った一枚／電車はクハ79形932号／1957年製の全金属車／旧型国電の掉尾を飾るに相応しい、美しく纏まったスタイルの車両でした／同車は翌78年6月、南武線新性能化の際に姿を消しました。
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ゴッホの絵のような、厚塗り具合が何とも印象的で…／駿河と遠江とを結んだ幻の軽便鉄道・静岡鉄道駿遠線ハ112客車／1957年製／70年の駿遠線全廃後、磐田市交通公園に保存されましたが／なぜか新幹線カラー風に再塗装され／以降ほとんど手入れもされず、結局は姿を消してしまいました／撮影は1980年冬
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メトナナこと、東京メトロ7000系電車が遂に引退したんですね。帝都高速度交通営団だった頃を写真を探したところ、一枚見つかりました。金沢文庫の東急車輛製造にて、製造中の7000系。1981年のスナップです。長い間お疲れさまでした(’-’*)♪
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初期モデル・自動局用屋外公衆電話室（アンドン付き）／1969年秋より設置が始まった、ガラス貼り電話ボックスの決定版／組立式で折戸も軽く、80年代まで製造された／初期の個体のみ、公衆電話であることを目立たせるため、屋根に電電公社による標語入りの行灯が掲げられていた／写真は稀少な二面タイプ
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紀州鉄道 市役所前駅／和歌山県御坊市／1987年撮影／当時この駅は、1931年製キハ103の廃車を、ホームに置き、待合室にしていました／三枚目のモノクロ写真は、写真集『棄景』（1993年刊）に、作品として収録したもの／カラーの一枚目、二枚目は、その作品撮りの合間に、スナップ的に緩く撮ったものです
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名古屋市電の廃電車を保存した個人宅／愛知県名古屋市郊外／撮影は1978年の夏の朝／電車は戦前の名車1400形／大通りでは可愛く見えても、全長12メートル以上の巨体ですので／庭をほとんど占拠しているかのようでした／今はもう失せてしまったとか…
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1975年撮影／都電荒川線 荒川車庫／まだ戦前の王子電気軌道 船方車庫の面影を留めていました／車庫内には1941年暮れに書かれたと思しき「嗚呼、宣戦布告」という一文も残っていたとか／この後、NHKドラマ『赤い花』『男たちの旅路』のロケが行われました／現在は改築され、この風情は失われてしまい…
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丹頂式公衆電話室B型／1961年製／53年に登場した丹頂式電話室を、やや小ぶりにし、主に街中の狭い場所に設置した／B型というのは当時の職員さんの呼称で、正式なものかは不明／赤い丸屋根と、青いプラ板＋電電公社マークが印象的な、優れたデザインの電話ボックスでした／1978年撮影／愛知県岡崎市
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1978年式トヨタマークII／東映東京撮影所にて。1987年撮影／80年代、大泉の撮影所に常駐し、数多くのテレビドラマ＆映画に出演した劇用車／古来「絶対本物に見えない」と定評のあった東映パトカーですが、これは結構リアルな出来だったかと(’-’*)♪
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組立式公衆電話室／1969年製／撮影は1979年、亀戸／現地で組立てる方式で、引き戸の試作品が63年に誕生／68年以降、折り戸を採用／一対一の折り戸は、風でバタつかず、戸の前に物があっても開いたが、開ける際に重く／69年秋、A型屋外用公衆電話室が登場すると製造を終え／70年代末に大半が姿を消した
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移動式公衆電話室／1968年製／最初期のガラス貼り電話ボックス／60年代当時の未来的デザイン／移設が容易なため、田園都市線沿線など、開発途上のニュータウンに多く設置された／撮影は1978年夏。横浜市緑区／扉が重く、風に煽られる等の欠点があり、1978年冬までに、A型屋外用公衆電話室に更新された
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【期間限定up】昭和の特撮ヒーロー「兄弟拳バイクロッサー」のケンローダー／1987年初夏の撮影／ハードな収録を終え、処分される直前の姿／仕上がりのよい、とても素敵な車で、関係者も別れを惜しんでいました。
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1986年、ジョイフル本田が、東急6000系の廃車を販売／まだ未来的だったステンレス電車が、茨城県の数ヵ所で、小屋などに転用されました／撮影も86年。土浦市ほか／写真集『棄景2』に掲載した作品「棄てられし未来電車…」のモノクロ・フィルム撮影の合間に、別にネガカラーでスナップした二枚(’-’*)♪
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1970年式いすゞTXG10改／秋田・能代地区消防署北部分署／1988年撮影／狭い道に合わせ、TX最小のシャーシに二列シートを載せた特注の消防車／当時このタイプは一列シート+2~3人の立ち乗車が一般的でしたが／全員が座れるよう改めた革新的な車でもありました／寸詰まりな感じが何とも可愛いらしく(笑)
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1977年の滋賀・米原機関区／1953年製の国鉄DD50形2号機（一次形）と1954年製の5号機（二次形）／日本初の幹線用ディーゼル機関車／僅か六両ながら、一次形と二次形で外観はかなり異なっていました／北陸本線で活躍後、運用を外されて二年目の姿／米原を通る度に気掛かりで、念願叶っての訪問でしたが…
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陸軍第九師団兵器支廠／石川県／1914年築／金沢の陸軍師団の壮麗な煉瓦建築／終戦で陸軍が消えた後、金沢美術工芸大学の校舎に転用された／金美は1972年、新校舎に移転／廃墟と化し、しばらくは荒れるに任されていたが…／1986年に整備され、石川県立歴史博物館となる／撮影は廃墟となっていた1980年夏
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山陽電鉄700形電車／終戦間もない1947年、山陽電鉄に（国鉄の戦時形国電）63形が導入され、800形として就役／後に700形と改番され、復興輸送に尽力。1969年までに引退した／その後は車体のみ、車庫で倉庫となったが、今はもう残っていない／撮影は戦後35年目の1980年。東二見車庫／不思議な光景でした
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国鉄の配給電車クル29／トラックのように車体をオープンカットし、資材輸送を担った風変わりな事業用車／撮影は1975年。鶴見線武蔵白石／この時は荷物電車クモニ13、旅客電車クハ16、クモハ11との4連でした／どんな資材を、どこに運んでいたのでしょう？非営業の電車ですが、一度乗ってみたかったです
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写メ画像／鶴見線某所の廃線。1960年代にはディーゼル機関車DD13が、化学肥料を続々運び出していたそうです／戦後復興~高度成長期の象徴的光景だったとか／今はナスカの地上絵のごとく、レールの一部が遺るのみ／フルサイズ機で撮った写真は制作中の『廃線だけ』（実業之日本社）に掲載する予定です。
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1974年冬の新宿駅／手前に停まっている電気機関車は、1944年生まれの国鉄ＥＦ13形／背後に建っているのは、竣工直後の新宿2番目の超高層・新宿三井ビルディング／月刊誌『東京人』2009年3月号の表紙にお使い頂いた一枚です／日本の貧しい時代を駆けぬけた戦時形機関車に、高層ビルはどう映ったでしょう
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国鉄591系試作電車／1970年製／川崎重工業による、当時画期的だった振り子電車の試作車。後の381系の母体／走行試験終了後、中央線の岡谷駅に留置されていました／撮影は姿を消す前年、1979年／この時、他の作品撮りのため、カメラに赤外フィルムが入っており／何か振り子感が強調されちゃいましたね…
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東急3500形／1939年生まれ／東急の前身・東京横浜電鉄が、京浜電気鉄道（京急）への乗り入れを構想し、製造した電車／京急のレール幅に容易に改軌できるよう、長軸台車を装備／撮影は今から47年前の 1975年／場所は目蒲線目黒駅／翌76年からの延命工事で、その端正な佇まいが失われてしまう直前の光景
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西武鉄道安比奈線／2018年撮影／埼玉県川越市／只今製作中の書籍『廃線だけ―平成・令和の棄景』（実業之日本社）用に撮影したものですが／レイアウトの都合上、未掲載とする予定の写真です／冬の入間川岸は趣のある場所でした
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国鉄クハ16形電車／1930年代製／いわゆる17メートル国電の制御車／撮影は1977年／南武線・矢向電留線にて／この頃は専ら南武線浜川崎支線を行き来し／時おり南武線の増結役も務めておりました／リベットが連なる、昭和初期の軍用艦艇のような重厚な雰囲気／小さいながらも存在感のある電車でした。
プロの写真家です。廃墟、廃線を撮り続けて、半世紀になります。元東映テレビ部社員。1994年、廃墟写真集『棄景』で日本写真協会新人賞を受賞。「朝日新聞」に6年間、廃墟＆廃線写真を連載。発売中の著書は 『廃道ー棄てられし道』『東京幻風景』（共に実業之日本社）そして新刊『廃線だけ』上下二冊を刊行予定！フォローはお気軽に！