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タンカー船にとって「橋はくぐるもの」ですが、レーダーで橋を見分けるのは初心者には難しいのです🌉🚢
点線の根本の緑色が自船。
青いのが航跡。
これでどの橋かが分かったら素晴らしすぎます。
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タンカー船の新人さんに海図交換のトレーニング。次に行く港が決まると航海計画を作ります。使う海図を順番に 1番上の引き出しに入れます。船が海図の端まで進んだら海図を交換。使用済みの海図は2段目の引き出しに入れます。そうすると2段目は戻りの順に海図が並びます。順番を崩したらダメなのです。
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@45xfortyfive 配管をフルにステンレスにすると、その先にある造水機の部品とかと同じ電位になるので、機械のステンレスも電気分解されて溶けてしまうのです。実際にポンプのインペラがツルツルになったりします。
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タンカー船の機関室でどうしても出てしまう油の混じった水。そのまま海に排出できないので油水分離器にかけます。キレイな水のみ排出して、油分は焼却炉で燃やします。排出してよい水の油分は5ppm以下(ものすごく厳しい)と定められています。このため４室に分かれた高性能な油水分離器が必要なのです。
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タンカー船にどれだけ荷物を積んで良いかは「どこまで船を沈めて良いか」で決まります。ドラフトマークが目盛りになっていて、1文字の縦の高さと縦のスキマは必ず10cmと定められています。貨物の石油を積んでいって満載喫水線を越えたらアウトです。
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タンカー船のフジツボよけの赤塗装の1年後。塗装したペンキは溶け切りの寸前。フジツボが無くてスライムと呼ばれる海藻がうっすらつくのが理想。これがあると水洗いを丁寧してくれます。溶け残りが多いとはがれる原因に。黄色い部分はお手入れした塗膜の下地です。鉄に直接は銅系の塗料は塗れません。
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【尿検査を廃止します】タンカー船の船員さんは年に1度以上の薬物検査が必要。これまでは尿検査が必須でした。少しでも船員さんの負担を減らしたい。そこで首の後ろをガーゼでこする検査に変えました。目の前で実施できるからすり替えも不可に。時代に合わせて検査もアップデートしていきます。
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船舶の推進器の正式名称はスクリューではなくてプロペラであることが判明しました。スクリューが用いられるのはごく小型の船舶のみ。商船はプロペラが正式名称です。海外においてもスクリュー(プロペラ)という名称が使われることはないので、プロペラを採用して欲しいとのプロペラ屋さんの見解でした。
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外航船には救命いかだのほかに緊急脱出のボートが備え付けられています。内部はこんな感じ。遊園地のアトラクションのような身体を固定するベルトは、海面に落下する時に飛ばされないようにするためです🎢
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今月のプレゼント企画は、タンカー船ほだか丸のライフラフト(膨張式救命いかだ)に入って何万マイルもお供した医薬品パック。薬は送れないので別の何かを入れてお送りします。容器は水密パッキンになっているので用途は色々ありそう。リプいただいたフォロワーさまから抽選で1名様に。23:59締切です。
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タンカー船のメインエンジンのターボチャージャー。こんな重い羽根が1分間に2万回転して、エンジンに新鮮な空気を送ります。燃焼した排気ガスが反対側のタービンを回すのが原動力。ちょっとでもバランスが狂うと軸が焼けて羽根が溶けるのでメンテナンスが大事です。
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台風の時、タンカー船は早めに避難港を決めて避難します。東京湾にもたくさんの船が集結。赤がタンカーで緑が貨物船です。当社船の3隻もこの中に。でも、全ての船が港に入れる訳ではありません。今回の強い台風と船のマップを見比べるとこうなります。被害が出ないことを祈るばかりです。
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タンカー船の前の先っぽは船首(せんしゅ)のほかにオモテとも呼びます。英語ではバウとも呼ばれるので、〇〇バウというのはオモテにあることが多いです。これに対して後ろの船尾(せんび)はトモ。合わせてトモオモテと言われたら「前も後ろも」って意味です。なぜかオモテトモとは呼びません。
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タンカー船の機関室のパイプは色分けされてます。緑が海水、青が真水。動画のプレートクーラーは冷却に使用して熱くなった真水を海水で冷ます装置。なので両方の色のパイプがつながっています。茶色い部分は海水の腐食(電食)を集中させる犠牲管です。
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怒ってます。10年以上前に一瞬いただけなのに、今年まで当社に勤めてたとウソの履歴書を出しまくってる人がいるようです。喉から手が出るぐらい船員さんが欲しくても、船員手帳の乗船履歴を確認される事をおすすめします。
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当社の最新のタンカー船に乗ってる最新の造水機。海水から1日10トンの真水を作れます。ボンネットはなくて各プレートで真空減圧→低温沸騰(50度以下)→蒸発→真水の回収までできます。熱源はエンジンの排熱を有効利用。飲み水にはしませんが、お風呂やトイレ以外にも、船に真水は大量に必要なのです。
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当社に平成26年から平成34年まで在籍したと履歴書に虚偽記載した人物が就活を再開しました。有名なサッカー選手と同じ苗字の50代です。証拠保全のため使われた履歴書の写しを入手しました。今後も継続される場合は法的手段も辞しません。各社様で採用される際は船員手帳での在籍確認をお勧めします。
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可変ピッチプロペラの場合はプロペラの翼角を変えて前後進を切り替えます。当社船の船首の向きを変えるバウスラスターで使っているプロペラと同じ仕組みです。エンジンは一定速度で回転させて、プロペラの角度でスピードをコントロールする船が多いです。その他は続きます⤵︎
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