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【小言】
車検がない緩いサーキット走行会などで車載カメラやスマホをコース上に落とす事故が急増中との事です。
周囲に想像以上の危険と迷惑をかけるので吸盤やクランプではなくボルトマウントにワイヤリングなど二重三重の固定をして挑みましょう。
既にかなり問題視されているようです。
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GSX-R1000の系譜※再編集
スペックで見劣りする様になった今だからこそ魅力を伝える事が出来ると思い書き直しました。
スズキのトップエンドであり、MotoGPをやる理由であり、正論の形であり、市場関係なく開発し続ける事を唯一許された
「ブレない優しさを持つSS」
です。
bike-lineage.org/suzuki/gsx-r10…
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KANATA1135Rがまた話題になっているようなので経緯を追記しました。
このモデルは元々造る予定はなく従業員がファイナルエディションを独断で仕入れた事が始まり。
5台だけだった事や購入に書類審査があったもその関係。
bike-lineage.org/etc/yoshimura/…
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CBR1000RR-Rですが既に国内年間計画台数800台を超える受注で大反響だそうです。
しかも278.3万円のSPモデルが八割を占めているとの事。
※二輪車新聞より
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空冷エンジンが規制に対応できない理由
~水冷と空冷の違い~
bike-lineage.org/etc/bike-trivi…
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アマリングの誤った消し方と安全な消し方|バイクのはてな
bike-lineage.org/etc/question/a…
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決して多くない人たちへ SRX-6/SRX-4|系譜の外側
bike-lineage.org/unpopular/srx.…
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「当時のまま復刻してくれ」という願いが聞き届けられない理由|バイク豆知識
bike-lineage.org/etc/bike-trivi…
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FZ750の系譜 再編/要約
GENESISの礎である7バルブV4のOW74からの度重なる頓挫と執念の歴史。
5バルブは社内ですら極秘開発だったものの、バルブの発注数が5本単位なうえに"何故か一本だけ短い"という怪しさを隠すため、架空の単気筒エンジンを用意し回避。
などなど
bike-lineage.org/yamaha/yzf-r1/…
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結局出なかったバイクたち
~反響があったコンセプトモデル~
bike-lineage.org/etc/bike-trivi…
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RGV-Γ250SPの凄さを今ひとつ伝えきれてない気がしたので再編集
要約
市 場「GPやってないから似非レーレプ」
スズキ「ならガンマでGPレーサー開発して参戦だ!」
~全日本GP優勝~
スズキ「GP王者の正真正銘レーレプVJ23Aです!」
市 場「レーレプはお腹いっぱい」
bike-lineage.org/suzuki/250gamm…
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VTRの系譜が本当に終わりを迎える様なので最後に全面的に書き直しました。
・VT250SPADAでのセナ起用はデザイナーの冗談がきっかけ
・XELVISの名前の由来
・VTRはMONSTERデザイナーのミゲールがホンダ時代に残したラフが元というのは間違い
などなど
bike-lineage.org/honda/vtr/vtr.…
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バイク屋が儲からない理由
~バイク屋の選び方と付き合い方~
bike-lineage.org/etc/bike-trivi…
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本日8月19日はバイクの日です。#バイクの日
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セローの系譜を新型追加に伴い全面的に書き直しました。
・プロトタイプを忍び込ませて企画を勝ち取った事
・最初はセローではなくシルバーフォックスだった事
・250化の際「こんなのセローじゃない」と社内から非難轟々だった事
・セローは決して人気車種ではない事
等など
bike-lineage.org/yamaha/serow/s…
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メーカーで開発している一流エンジニアの人達は自分が編み出した技術をライバルに真似されるのは実はそんなに嫌じゃない
何故なら真似という行為はそれ以上の物を造れないとお墨付きを与える白旗宣言と同義だから
つまり一流エンジニアの人達が最も嫌うのは
”ライバルの技術を真似する事”
なんですね
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大型自動二輪免許を取っても絶対に後悔しない
~大型はいいぞおじさんの巻~
bike-lineage.org/etc/question/b…
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2020年上半期販売台数TOP10を掲載しました。
雑感
・CBR250RRがランク圏外に
・X-ADVに続きADV150も大人気
・レブル250だけおかしい
・まさかのハスクバーナ
・SS不況なんのそのS1000RR
bike-lineage.org/etc/ranking/mo…