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東京急行電鉄9000系、量産先行車車内、1988年8月。
自分で撮っておいて言うのも変ですが、貫通路部分の上にこういう案内表示器があった‥という印象が希薄です。
ウィキ某によれば、9000系の量産先行車のうち両端の2両にだけこの箇所に案内表示器が設置されたものの、じきに使用中止になったとか。
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西武鉄道、西武有楽町線、新桜台。
1～3枚目‥同駅開業から3か月後の1984年1月。
4枚目‥1994年11月。
駅開業時に掲出されていた周辺案内が2009年に訪ねた時にもあって、「ずいぶん長持ちさせるんだな」と感心したのですが、手直しはされているものの今なお掲出されているそうですね。
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中央・総武緩行線の国鉄 201系試作車（だと思い込んでいます）。中央本線市ケ谷、1986年12月。
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今から40年くらい前。
営団地下鉄半蔵門線が青山一丁目や永田町までしか開業していなかった頃、路線が押上まで伸びて東武伊勢崎線に直通するなんてことは、まったく予想できませんでした。
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「JR 山手線 103系さよなら電車運転」。1988年6月26日。
1・2枚目＠池袋。3枚目＠新橋。
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京阪電気鉄道京阪本線、三条。1983年5月。
ホームが地上にあったころの三条駅は、”京の中心部に着いた”感があって、胸が躍りました。
（年明け早々の連投、失礼しました）
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東京急行電鉄8500系、開業翌年の新玉川線で。1978年3月。
1枚目＠桜新町。
2・3枚目＠用賀-二子玉川園。
4枚目＠二子玉川園。
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今から45年前の1978年3月31日は、営団地下鉄千代田線代々木公園－代々木上原が開通し、小田急電鉄小田原線との相互直通運転が始まった日です。
この写真はその日に明治神宮前で撮りました。もしかしたら、千代田線から小田急線への直通一番電車かも。でも記憶ちがいかな。
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東武鉄道東上本線、朝霞-朝霞台、1992年5月か7月。
2枚目の東武8500型の前から2両目は、乗務員用の扉の位置が、1両目と比べて上がっているように見えます。
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1986年5月の国鉄大阪駅環状内回りホーム。
直近でやって来る電車は「こんどの～」ではなく「次の～」。
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営業運転開始を翌月に控えた東武鉄道9000型＠東武鉄道森林公園検修区。1981年11月。
3枚目の写真の左端に相当古そうな車両が写っていますが、事業用車両の廃車体でしょうか。
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東武鉄道、1980年3月。
1枚目＠亀戸（かめいど）線、亀戸。
2枚目＠伊勢崎線、北千住。
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大阪市営地下鉄御堂筋線・四つ橋線、大国町。
1・2枚目‥1981年8月。
3・4枚目‥1989年9月。
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都営地下鉄6号線（現・三田線）、新高島平、1978年3月。
和光市（大和町）や港北ニュータウンへの延伸は実現しませんでしたが、まさか新横浜や大和、海老名に直で行けるようになるとは…。
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山手線と京浜東北線の並走区間で日中、双方の電車が同じ線路を使って運転されていたのを覚えている方、どれくらいいらっしゃるでんしょう？
（1979年3月＠西日暮里で撮影）
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営団地下鉄半蔵門線、永田町、1982年。
同線の青山一丁目-永田町が単線で営業していた時期です。
昔の鉄道（関連）写真を載せる人。十代の時から、昔を振り返るのが好きでした。