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JR北海道が年間842億円の赤字と言われても庶民すぎてピンと来なかったので、1日あたり何万円の赤字を出してるのか計算したらゾッとしました。
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3月の相鉄・東急直通線開業でカオス度の増す相互直通ネットワークですが、せっかくなので30年前・20年前・10年前から順に路線図を作りました。
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JR東日本の営業係数【推定】
あくまで試算なので「この路線は儲かりやすいんだな」「ここは赤字なのにに頑張ってるな」程度の情報としてご覧下さい。
※営業係数：100円の収入を稼ぐのに、いくらの費用がかかるかという指標です。営業係数が100未満なら黒字、100以上なら赤字。
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【追加】バイパスや高速道路などは省いた「簡易版」もつくってみました（多少見やすく…なった…？）
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東京メトロの路線色が少し前に変わった件は、色覚障がいを持つ方に配慮した結果と思います。（この考え方＝カラーユニバーサルデザインは、デザイン業界の方は特に知っておいてほしい）
ただ、D型色覚の方にとっては良いのですが、P型色覚の方にはかえって見づらい配色に(^^;
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高輪ゲートウェイ駅の開業で、国内に「ゲ」のつく駅は4つに増えるのですが何か妙なのが混じってるぞ
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せっかくなので、由来を調べていて「へえ〜」ってなった名古屋周辺の地名をいろいろ紹介させてください。
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名古屋周辺の地名の由来をいくつか紹介したら思ったより好評だったので、いっそのこと全てを路線図にブチ込んでみました。
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ナンバープレートが、52種類から133種類に増えるまでの変遷もまとめてみました。
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ちなみに、JR四国の【全駅合計】の一日の乗客数は約12.6万人なのですが、ちょうどこれらの【1駅】の一日の乗客数と同じくらい。
・博多駅（JR九州で1位）
・三ノ宮駅（JR西日本で5位）
・柏駅（JR東日本で27位）
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JR東海にとっては、新幹線が本業。東海道本線・中央本線が副業。その他の在来線は趣味程度の収入しかない（けれど立派な社会的使命）
新幹線ありきで地方線区を維持できるというのも、皮肉な現実ですね。
※路線別の営業係数は独自試算です（全線平均の営業係数「59」は国交省公表データより）
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ちなみに、JR四国の一日の平均乗客数は約12.6万人なのですが、それすなわちココやココと同じくらいです。
路線図をデザインしたり、雑な4コマ？を作ったり、YouTubeに動画をアップしています。/ 本業はグラフィックデザイナー・ディレクター。/ お仕事のご相談はDMにて、お気軽にご連絡ください。