iso2020(@wFFkxcR5X1tojdo)さんの人気ツイート(新しい順)

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千葉の113系時代
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183系0番台特急「しおさい4号」の3+6連時代。 鉄道誌では「房総特急、開かずの扉がついに開いた!」という見出し付きでした。 猿田-松岸93.4.25
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鉄道車両と車の写り込みは極力避けていたが、後々これほど年代がわかる被写体はないと思う。車載車は切れて残念だが、車種メーカーはわかりません。 1981上越線水上-上牧
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真冬なのに積雪ゼロの新疋田を行く583系「雷鳥」 1980.1.3(昭和55年)
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日豊本線で存在した混合列車(50系1両+荷物貨物) 以前投稿した写真のサブカメラで撮ったものです。50系が回送ではないかというご意見をたくさんいただきました。ELからもうもうと立ち昇るSGと客車の中央に乗客が見えます。そして別の場所から撮影された方に定期列車であることが証明済み 1984.1.1
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房総の荷電 両国で夕刊を満載した2両の荷電は千葉で外房内房の普通列車の後部に連結→切り離し→連結の大変な作業が繰り返される。その後大小の駅で販売店が夕刊を降ろす作業を経て両荷電は安房鴨川で顔を合わせる。
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スーパーひたちに次いでLED幕を初めて装着した幕張の183系。新車登場が相次ぐが、LED幕も絶滅危惧種か? 2005年八日市場駅
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九州から勝田に転属されてきた初期型クハ481系ひたち デカ目とタイフォンの形状が特徴的。有明、にちりんの前は山陽路を走っていた、つばめ、はと、しおじ でしょうか。内原-友部1985.5(昭和60年)
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さよなら高額オレンジカード すでに使用できなくなっている5,000円以上の高額オレンジカード。換金払い戻しは明日3/31までです。保存されている方は急いでください。 私はこれ一枚。残金がありますが一応、みどりの窓口へ行ってみます。
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183系しおさいの車内販売。今や在来線特急のワゴンサービスは伝説になってしまった。 段差のある特急の入り口からワゴンを乗せる、アテンダントさんにとっては細心の注意を払う作業。 私はこの「しおさい」に乗車。ビール2本おつまみ、お弁当を購入して撮影の許可を得ています。 2005年銚子駅
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和田岬線の旧型客車時代、名物のデッキ身の乗り出し。運河に落ちた乗客がいたらしい…との伝説。確かに1枚目の写真をよく見ると外吊りドアの人、腕組みをして手すりは掴んでないように見える。落ちても不思議ではないかもしれない。90.9.25~26
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今から31年前の1992年3月キハ85系ニュー「南紀」デビューのパンフレット 新型特急と銘打ったキハ85系も間もなくゴール!
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103系のラストランで大混雑している和田岬線。2世代前の旧客時代末期は10本の指で足りるくらいの撮影者。しかもJR最後の旧客にもかかわらず静かな最後でした。外吊りドアが付けられた魔改造旧客、デッキにぶらさがっている乗客。時代錯誤かと感じる、すべてが異様でした。90.9.25
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2023年3月17日和田岬線で103系が撤退する悲報を公式に確認する。残念でならない。残るは播但線のみか? 在りし日の成田線103系。登り始めた冬の朝日に向かって走る。布佐-木下1989.1
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東北特急の不動のエースと言われた485系 エル特急「ひばり」 食堂車を含む12連は583系「はつかり」13連に次ぐ長大編成 南福島-金谷川1981.1.2
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元祖赤べこED71+ED75による車運車(この表記でいいのか?) 鉄道による自動車輸送は1996年に廃止されたとのこと、全く知りませんでした。 大河原-船岡1981.4.21
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真室川、正源寺楼門の前を走る50系客車 京都でよく見る光景だが、これだけ楼門に接近しているのは無いかと。確実に境内を奥羽本線が横断しています。羽前豊里-真室川1993.7.16
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孫のお守りで「ひたち」を見せる 昭和の時代、冬場普通に見られた「ねんねこ半纏(ばんてん)」に赤ちゃんを背負うスタイル。背負うことすら見られなくなった。家事や作業をするため、おんぶする。当たり前の光景が今や皆無となりました。私の孫も同様です💦 内原-友部91.1.16(平成3年)
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今は無き「文殊」と「はしだて」が天橋立駅の留置線で並ぶ2005.8.14
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「すいごう」幕を掲出した183系普通列車 銚子から佐原まで各駅停車。佐原から特急になり東京を結ぶ。椎柴駅、この日は日曜で少なかったが鹿島方面に通う高校生が、たくさん乗る駅だ。183系の通学列車は後の2004年「あやめ」に改名。E257系で終焉を迎える。
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奥羽本線の気動車併結の客車列車 今から30年前の早朝、東能代方面に向かう50系3両にキハ40の2連が併結され、八郎潟で切り離して折り返し秋田行きに。回送ではない証拠に40にはサボがあります。(写りが悪くてわかりづらいですが💦)列車番号は客車のの表記でした。大久保-羽後飯塚93.7.14
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友部-内原のセパレート区間を走る 485系ボンネット「ひたち」91.1.16
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当時、在来線電車特急で最大最長編成13連の583系「はつかり」 単独で13両は圧倒的な存在感を示した。 南福島-金谷川1981.1.2
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客車王国東北の伝説的な列車。 新庄から山形を走ったED75+50系10連 早朝の通学列車は高校生でいっぱい。 南出羽-羽前千歳1993.11.4
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185系200番台急行「ゆけむり」 上越新幹線開業直前、急行として先行デビューした185系200番台。開業後はリレー号や新特急「たにがわ」などでフル稼働された。上牧-水上1982.5.16