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さよなら485系
485系初期型はボンネットで誕生。151系こだまの流れを踏襲した伝統の美しいスタイルに魅了された。（再掲を含む）
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上越新幹線開業目前、残雪の谷川岳をバックに上野を目指す183系1,000番台特急「とき」
水上-上牧1982.5.16
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旧型国電時代の可部線
車内の板張りの床、中央の手摺りの柱。段々の窓がシルエットになっていますが、これが旧国のスタイル。
1984.10
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オレンジ顔の165系急行外房
ヘッドマークのワンポイントイラストは各路線の特徴を絶妙に表現してセンスがありました。 1982年10月3日
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今から32年前、最後の冬の飛騨路を力走する
キハ82系「ひだ]
現在のキハ85系「ひだ」がついに同じ境遇となってしまった。
飛騨小坂-渚 90.1.4
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スーパーひたちに次いでLED幕を初めて装着した幕張の183系。新車登場が相次ぐが、LED幕も絶滅危惧種か？
2005年八日市場駅
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日本で唯一？客車で通学する小学生
今から29年前の午後、大張野駅でED75＋50系の進入を撮っていたら、二人の小学生が元気よく降りてきた。
姉弟だろうか、ランドセルと水着のバックを振り乱して改札へと走って行った。小学生が客車で通学なんて凄過ぎる！1993.7.13
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「すいごう」幕を掲出した183系普通列車
銚子から佐原まで各駅停車。佐原から特急になり東京を結ぶ。椎柴駅、この日は日曜で少なかったが鹿島方面に通う高校生が、たくさん乗る駅だ。183系の通学列車は後の2004年「あやめ」に改名。E257系で終焉を迎える。
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185系200番台急行「ゆけむり」
上越新幹線開業直前、急行として先行デビューした185系200番台。開業後はリレー号や新特急「たにがわ」などでフル稼働された。上牧-水上1982.5.16
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男鹿線を行くDD51牽引の長大編成
男鹿線に臨時ながら急行「おが」が走っていた29年前、DD51が引く当時最長の50系8連が日の出直後に八郎潟に通ずる船越水道を渡る。男鹿線が最後の輝きを放っていた時代の象徴。朝日を浴びる姿は圧巻でした。
船越-天王94.11.30
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真室川、正源寺楼門の前を走る50系客車
京都でよく見る光景だが、これだけ楼門に接近しているのは無いかと。確実に境内を奥羽本線が横断しています。羽前豊里-真室川1993.7.16
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青森に向かう583系特急「はつかり」
福島市街地を眼下に走る長大編成、堂々の13連（多分ですが）は圧巻。
金谷川-南福島1982.6.6
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さよなら高額オレンジカード
すでに使用できなくなっている5,000円以上の高額オレンジカード。換金払い戻しは明日3/31までです。保存されている方は急いでください。
私はこれ一枚。残金がありますが一応、みどりの窓口へ行ってみます。
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ついにその日がやってきた。ラストラン、終焉を迎える283系おおぞら 楓信号場
2022.2.28
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九州から勝田に転属されてきた初期型クハ481系ひたち
デカ目とタイフォンの形状が特徴的。有明、にちりんの前は山陽路を走っていた、つばめ、はと、しおじ でしょうか。内原－友部1985.5（昭和60年）
鉄道写真が好きな、おじさんです。仕事に追われて、なかなか思うように撮り鉄できません。剣道七段。娘が愛知県みよし市に嫁いでいます。愛知で撮りまくりたいですね。