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なんというか、震源近く以外で東日本大震災を経験した東日本の人ならわかってもらえると思うんだけど、同じ震度でも「質」が違う感覚あるじゃない。その嫌な感じがする揺れだったよね。
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ローカル線見直しは地方の「切り捨て」だというけど、その地方において鉄道がほぼ利用されないのなら、それは地域にとって役に立つインフラではなくなってしまったということ。ずっと言われてきたことだが、ついにこの現実から目を逸らせなくなってしまった。
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書きました。読者はどう受け止められるでしょうか。
diamond.jp/articles/-/266…
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あまり知られてないが四国の鉄道は厳しいものの、そこそこ利用されている（中国新聞より）
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第二弾です。このままでは働き続けられない。悲痛な声が届いています。
「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは（ダイヤモンド・オンライン） headlines.yahoo.co.jp/article?a=2021…
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タイトルからは想像できない地獄が広がっていた
遮断機下りないまま列車が通過、けが人なし 福岡・甘木線 西日本鉄道 - 毎日新聞 mainichi.jp/articles/20200…
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書きました。ありそうでなかった新宿駅変遷史です（新宿駅100年史とか見ればまとまってるだろーと軽い気持ちで始めて大変な目に遭いました）
工事を繰り返すほど不便に…世界一混雑する新宿駅の"ダンジョン化"が解消されない地理的理由 2つの街道に挟まれ"縦長の駅舎"に president.jp/articles/-/502…
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安倍ちゃん生きてたら招待状来ないぞ
辛坊治郎氏 国葬招待状届かず激怒「安倍さんが生きていたら絶対来てる」 tokyo-sports.co.jp/entame/news/44…
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ネトウヨ君たち、戦争を仕掛けた側が全面的に悪いとしていたのに、ゼレンスキーがパールハーバーに言及した途端に認知的不協和を起こして、日本には事情があったから仕方ないとか、一緒にするなとか言い出して、結局プーチンと同じ側だったのがバレてしまった。
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VISAタッチで640円以上利用すれば自動的に一日乗車券になるサービス導入。これよこれ！VISAタッチの意義がある。
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書きました。
京急「運行管理の中核社員たち」を追い詰める、パワハラ体質の深刻な実態とは | News diamond.jp/articles/-/290…
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メトロ8月ダイヤ改正とのこと
銀座線平日大減便
丸ノ内線区間列車消滅
東西線ついにラッシュに減便
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車椅子利用者の対応が話題になってるらしいけど、ここは原理原則論としては「車椅子利用者だけが余計に苦労しなくてはならない状況は作ってはならない」「駅員は敵ではなく、対応すべきは経営者」「必要な費用は社会で負担すべき」とだけ書いておこう。
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予想通りかなり複雑な運行形態に
＞相鉄新横浜線・東急新横浜線は、相鉄本線・いずみ野線、東急東横線・目黒線に接続し、東京メトロ南北線・副都心線、都営三田線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線、東武東上線まで直通運転を行います。7社局14路線を結ぶ広大な鉄道ネットワークを形成
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「馬券は買ってないけど今のところ20連勝なんだ」と豪語する行きつけの飲み屋のおっさんみたいだ twitter.com/TomoMachi/stat…
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youtubeでふと見かけて気になった話。新幹線の営業時間が6時～24時なのは「法律で決まっているから」と思っている人が一定数いるようだ。これは色々とあべこべな話である。まず1964年に開業した東海道新幹線がそもそも6時～24時の運転だった。
BIG BROTHER IS WATCHING YOU ダイヤモンドオンライン（bit.ly/34NoKl2）等にて本名「枝久保達也」で鉄道記事執筆。第47回交通図書賞歴史部門受賞（『戦時下の地下鉄』青弓社）。仕事の相談はDMではなくメール semaki@me.com で下さい。ポリメタFK2。猫7匹。