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ボストン公営地下鉄に投入された中国中車の車両でトラブル続出。競合を約2～5割下回る金額で落札。中国勢が米国で鉄道車両を大型受注した初の案件。だが、脱線やボルトの取り付け、バッテリーの問題で営業運転停止に / “中国企業車両トラブル続発 米地下鉄「安物買い」の…” htn.to/aguV3TXQtn
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名大の加藤博和教授、公共交通の協議会は本来、自治体が発議すると指摘「鉄道が十分活用されていないなら、何とかしたいと自治体が思うのが当然で、自分達で協議会を開いて『JRも来てください』と言うのが本来の姿」 / “「鉄道一択」は思考停止 名古屋大大学院・加藤博和…” htn.to/26HUFtivDP
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北条鉄道2021年度の輸送人員は約34万人。前年度6万人増、コロナ禍前の19年度も超えた。要因(1)法華口交換設備で増発→自転車通学をしていた高校生の利用が急増(2)キハ40マニア人気で定期外利用者が月平均約5000人も増加した / “走れ北条鉄道、地域とともに 兵庫・加西市が…” htn.to/2SZJc7udM2
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えちごトキめき鉄道の鳥塚氏が大糸線非電化区間を語る
「大糸線も観光目的にして冬に運休すれば除雪費用はかからない。お金を払って乗りに来たくなる列車をつくれば、黒字化は可能だ。JRにできないなら私がやりたい」
そんなにシンプルな話なんですかね。
shinmai.co.jp/news/article/C…
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北条鉄道法華口駅で2020年に整備された「票券指令閉塞式」行き違い設備が、全日本建設技術協会の2020年度全建賞に。運転士がIC カードを利用する低コストの列車交換システムで、各地のローカル線から注目を集めている / “列車の無人駅行き違い、低コストで 北条鉄道、法華…” htn.to/2LU8wvHDZh
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阿佐海岸鉄道のDMV について、国土交通省の技術検討会が11月4日、安全性を確認「一般的な鉄道よりも低コストで運行」マイクロバスを線路で走らせる事業費は10億円から16.3億円に上振れ。さらにup？本末転倒になってます / “ＤＭＶ世界初の営業運行へ 徳島の阿佐海岸鉄道” htn.to/4yhBQ8sNgy
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姫新線に79億円の設備投資。乗車人員が09年度年238万人→15年度300万人超とローカル線では珍しいV字回復。芸備線でも00年に設備投資約78億円の計画があったが県はお蔵入り。中国新聞記者「攻めの姿勢が大切」はまさにそう / “乗客がV字回復したローカル線があった 兵庫県J…” htn.to/23sFmuD7Zw
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留萌本線留萌〜増毛間の廃止その後
増毛町はJR北海道から1億8千万円の支援策
→代替のオンデマンドタクシーは2020年に事業者が撤退
→市職員が運転
→沿岸バスは2022年に札幌―増毛―留萌のバス「ましけ号」の廃止を打診
→毎日1往復→週3往復に減便。町は毎年640万円の補助金
asahi.com/articles/ASR4L…
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福知山線脱線事故から18年経った4月25日。改めて今回の神戸新聞で運転士の当日朝の行動を振り返る機会を得た
23歳の青年を自分に置き換えるとどうだったか考えてみた
遅延とミスを重ねてパニックになっていく姿。あれは彼じゃなくても自分でもそうなりえた気はする。冷静に対処できる自信は正直ない
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草津駅前のチケットショップ「ライフ」がJR回数券廃止対策を発表
【現在】
▼京都〜大阪の回数券を1枚560円で販売(乗車券570円、回数券466円/枚)
▼草津〜京都420円はJR券売機で買うよう案内
▼草津〜大阪1170円より190円安い
【回数券終売後】
▼草津〜京都、京都〜大阪の往復切符を販売
なるほど
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本日、草津駅８時発の草津線から東海道本線京都直通。今朝も113 系でした。
年度を超えてまだまだ活躍してます。
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ＪＲ北海道留萌線廃線問題で、沿線４市町は首長会議を開き、石狩沼田―留萌間を2023年３月末、残る深川―石狩沼田間を2026年３月末で廃止するＪＲ案に同意。合意書に署名。これで決着。住民の鉄道への無関心が際立つ / “留萌線廃止で合意 ＪＲと沿線自治体 ２０２３年３月…” htn.to/2ADWRaeNge
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北越急行社長インタビュー「値上げや最高速度の引き下げといった経営改善策を検討している」超快速「スノーラビット」、整理されそうですな / “［インタビュー］第三セクター鉄道等協議会会長に就任、北越急行・小池裕明社長 | 新潟日報デジタルプラス” htn.to/zEsMyq6fjh #鉄道 #ローカル線
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近江鉄道ＥＤ３１４を保存していた東近江市八日市の近江酒造が6月末で酒の生産中止に
土地は不動産会社に売却し、住宅用地に活用
「敷地内にあるＥＤ３１４については、小公園として現地保存」
/ “滋賀報知新聞” htn.to/3ay89vAk79 #鉄道 #廃車
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ゆとりーとラインについて、名古屋市は車両の更新時期の2026年をめどに、自動運転バスに切り替える。運転手が補助的に乗車するレベル2から始め、技術が進歩すれば無人運転や隊列走行で輸送力を増やすことを検討 / “名古屋の「ガラパゴス」バス、自動運転への進化論” htn.to/f5GeQWEozj #バス
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平井鳥取県知事は、「乗客が極端に少ない路線」について
▽現実的には(バス転換など)モードチェンジの選択肢が出てくる可能性はある
▽利用促進などの幅広い協議や合意形成が前提だ。いまはすべてJRに丸投げ
▽JR西は一石を投じた。社会インフラとしての鉄道の位置付けを問い直すときだ
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大井川鐵道新金谷駅に朽ち果てた客車があるんで何かとよく見たら、「やまぐち号」の12系改じゃないですか。
濃茶の塗色は赤茶に変わり、車体の赤さびがあちこちに。活用することなく消えていくのだろうか
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女性車掌の体を触った男が逮捕「自分は『撮り鉄』ではなく『撮りケツ』だ」。セクハラをネタ化して言い訳をする男。それをメディアに話す姫路警察署。わざわざ記事やタイトルにする神戸新聞。下品さにうんざりする / “ＪＲ姫路駅で女性車掌の体触る ３０歳会社員逮捕” htn.to/2hQfCJmGbX
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県知事で、
「国の予算を直接、JRに支出する仕組みもあり得る。道路予算の数%をつぎ込めばできる話だ」
は、かなり踏み込んだ発言
もちろん、「道路予算の数％」は、JR線に限らず、智頭急行や並行在来線、私鉄線にもつぎ込むべきだ
あと、「モードチェンジ」を芸備線や因美線にする覚悟はあるのか
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京阪宇治線の乗車客数が約30年間で半分ってTweetしたら驚いた人多いけど、他の区間も大変
▼大阪市と守口・門真市
JR東西線・おおさか東線、谷町線・長鶴線・今里筋線の開業で利用激減
▼交野・枚方市
片町線の輸送力増強で以下略
▼京都市・大津市
東西線開業と東海道線・奈良線の輸送力増強で以下略
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草津線貴生川から三雲へクルマを走らせていると、園養寺というお寺へ続く通路が線路でぶった切られていました。いわゆる「勝手踏切」
ぼーっと見てると、眼の前を人が渡っていきました(寺や参拝の人じゃありません)。その後、キヤ141が偶然、通過。。。
勝手踏切の存廃問題。難しいな……
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福知山線脱線事故の運転士。
2004年に運転ミスをした後
「悔しい。もう絶対にオーバーランはしない。絶対だ」と涙
日勤教育は13日間。
▼乗務を外され給与カット
▼延々と続くリポート作成「社訓を丸写しするだけで、意味が分からない」
▼浴びせられる罵声
▼トイレへ行くにも断らねばならない
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水戸岡鋭治のJR九州「36ぷらす3」
VSOP(Very Special One Pattern)
なのは置いといて、最近の水戸岡デザイン、窓に障子をはめて、外の景色を見えなくしてます。長崎本線の「ふたつ星4047」も同様
「車窓から眺める風景の先にはどんな魅力があるのか」
ってコンセプトと真反対なんですよね。やれやれ
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JRローカル線についても、残すか残さないか。自治体が優先順位を決めるべき
北海道は、2014年くらいから識者にも国交省からもそう言われているのに、
「カネがない」と国に丸投げし、JR北をスケープゴートにし、先送りしてきた
有権者は「鉄道の存廃」に関心薄いけど、夏の参院選で話題にして欲しい
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函館線函館―長万部間の第三セクター鉄道移管について、地元自治体は「全線維持は厳しい」「輸送費が上がりジャガイモ価格が高騰する恐れ」なら、北海道開発局の莫大な農林予算・道路予算を削って補えばよいのでは。 / “＜鉄路の行方 物流の柱＞上 食料基地 道南の在来線…” htn.to/4mvJo27s1X
関西に住む鉄道好きです。
コミケで鉄道本を数十冊、JTBで「鉄道未成線を歩く」２冊を刊行しました。2022年11月に、20年ぶりの新刊「開封！鉄道秘史 未成線の謎」(河出書房新社)を刊行しました。