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東横線系統と日比谷線系統の車両が集まる中目黒駅。しばらく見ないうちに顔ぶれも大分変わりました。右も左も新型車両だらけです笑。来年の今頃には相鉄車両との並びも当たり前の光景に...？
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立ち番さんの「足元にご注意ください、飯田橋です」も聞き納め？10年くらい前までよく使ってた駅なのでなんだか寂しいです。しかしまあじっくり見てみるととんでもない隙間ですね。
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飾られた編成札を見ながら、この編成よく乗ったなあとか、あの試験はこの編成だったなあとか、色々思い出しつつ少し寂しくなりました。ここに並んでる編成はもうみんな黄色くなっちゃったんですね。
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九段下から秋葉原まで歩いてく序に御茶ノ水駅前の都電線路を見てきました。警備員さんいわく今日だけで300人くらい撮りに来てるとか。
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巣鴨駅みどりの窓口横で開催されているなつかしの鉄道部品展示を見てきました。引退間近の山手線E231系に関連した展示がメインになっており、デビュー時のヘッドマークや編成札などが飾られています。
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世界初の燃料電池ハイブリッド車両として改造され誕生したクモヤE995形。2006年から2008年にかけて走行試験が行われ、その後は蓄電池電車の試験へと移行しました。蓄電池電車の技術は2014年に登場したEV-E301系「ACCUM」で実用化。小山車両センター一般公開時には両形式の並びを見ることが出来ました。
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相鉄12000系は埼京線経由で東海道本線根府川まで入線。大手私鉄車両が根府川付近を自力で走行するのは小田急LSE以来？なんて騒がれてますが、まさかこんな形で見れるとは思わず。いつかこの試運転も伝説として語られる日が来るかもしれません。
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2月8日からE235系トウ07編成に「Cheer up!! お客さまに安心の輪を」のヘッドマークが取り付けられました。営業線上でのヘッドマーク取付は今回で4回目。貸切運行を除くと今回が初となります。2月9日からはトウ45編成にも同じデザインのヘッドマークが取り付けられ、取付編成同士の並びも実現しました。
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EF65やEF66を並べた撮影会、というと4年前の高崎鉄道ふれあいデーを思い出しますね。人気の機関車が集結していたこともあって、そこそこな人出がありました。昨今の有料撮影会では申し込みするとき以外は混雑と無縁なのでいい時代になったような気もします。
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1月14日終電後に行われた山手線田町駅渡り線確認試運転。田町駅付近には羽田空港アクセス線（仮称）の東海道線接続区間が建設される予定で、用地確保のため山手線の引上線が撤去されます。撤去後の折返運転用に品川方に渡り線が新設され、今後田町駅始発の電車などが使用するものと考えられます。
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E233系0番台トタT71編成が東海道本線根府川駅まで試運転を行う、ということで参戦してきました。次第に良くなる天候にいつもの皆様方もゴキゲンでしたが、定番の構図では185系がゲスト出演。声にならない声がそこかしこから聞こえてきました。ここは天下の東海道...油断禁物です😖
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成田線（我孫子駅～成田駅間）開業120周年記念列車として走り始めたE231系マト139編成。営業運転初日から晴れたのでサクっと撮ってきました。横須賀色をイメージした帯色が新鮮です。お会いした皆様お疲れ様でしたm(__)m
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もう何日か走るはずでした。言ってしまえば本来23日までの予定でした。昨日も、今日も、予備の予定ではありません。昨夜、普段交流のある方々から連絡をいただき、最後まで信じたくはなかったのですが、本当にヘッドマークが外されてしまったようなので、もう実質終わったと見るしかないですね。
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「おへそライト」の電車の写真が地味に揃ってきたので掲載。個人的（世代的？）に新しい車両というイメージが抜けないですが、いずれも登場から20年以上経過し、リニューアル等で見た目も中身も変化している車両ばかりです。今の子どもたちからすると古臭いデザインに見えてしまうのでしょうか？笑
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11年前の松戸車両センター。それなりに203系が残ってます。この頃どのくらい置換が進んでいたのか...もう記憶にないです。
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通勤電車のプラレール、同じものを大量に並べたくなるというのもよろしくないというかなんというか...笑
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埼京線E233系がデビューしてから10年というツイートを見かけたので、拙い写真ですが2013年6月30日の様子を振り返ります。いきなり深夜の大崎行きに充当されたのが衝撃的でした。何度も貼っていますが、東京テレポート行き205系との並びも実現。これが10年前......信じたくないですね笑
電車やバスなどについてゆるくつぶやきます。