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埼玉高速鉄道2000系2705の帯が貼られていないドア。気になりすぎたので改めて撮影してきました。
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東京総合車両センターで開催された事業用電車クモヤ143形撮影会に参加してきました。一般公開される機会があまりない東エリア（旧山手電車区）下収容線の開放、ずっと前から夢見ていたので本当に嬉しかったです☺️ #クモヤ撮影会
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EF65やEF66を並べた撮影会、というと4年前の高崎鉄道ふれあいデーを思い出しますね。人気の機関車が集結していたこともあって、そこそこな人出がありました。昨今の有料撮影会では申し込みするとき以外は混雑と無縁なのでいい時代になったような気もします。
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FV-E991系試験車両。逗子駅停車中に特徴的な床下機器を撮影しました。
FV-E991側には日立製作所が開発した主回路用蓄電池・電力変換装置、FV-E990側にはトヨタ自動車が開発した燃料電池装置がそれぞれ搭載されています。
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世界初の燃料電池ハイブリッド車両として改造され誕生したクモヤE995形。2006年から2008年にかけて走行試験が行われ、その後は蓄電池電車の試験へと移行しました。蓄電池電車の技術は2014年に登場したEV-E301系「ACCUM」で実用化。小山車両センター一般公開時には両形式の並びを見ることが出来ました。
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アカウントを開設した頃を振り返ろう企画、ということで2012年2月に撮影した写真を掘り出してきました。
まずは恵比寿駅で撮影した205系やE231系。少し懐かしい顔ぶれです。埼京線E233系や山手線E235系はまだ登場していません。ちなみにこの頃の湘南新宿ラインは全てE231系で運転されていました。
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2023年3月に開業予定の相鉄・東急直通線。直通運転開始に向けて目黒線系統の8両編成化や相鉄車両の試運転が行われるようになり、注目を集めています。先週末、日吉周辺の現況を見てきたので、リプツリーでダラダラつぶやいていこうと思います。
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おまけ。車体修繕場に並ぶE231系やE233系といった見慣れた現代の通勤電車。よく見てみると一番奥に保管されているクモハ12がいて驚きました。現役車両と並んでいると検査を受けてしれっと出場してきそうですね笑。いっそこのまま鶴見線へ戻ってFV-E991と並べて撮影会とかどうですかね（妄想全開）
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東横線系統と日比谷線系統の車両が集まる中目黒駅。しばらく見ないうちに顔ぶれも大分変わりました。右も左も新型車両だらけです笑。来年の今頃には相鉄車両との並びも当たり前の光景に...？
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11年前の松戸車両センター。それなりに203系が残ってます。この頃どのくらい置換が進んでいたのか...もう記憶にないです。
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通勤電車のプラレール、同じものを大量に並べたくなるというのもよろしくないというかなんというか...笑
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武蔵小杉に入線する横須賀線E231系......ではなく南千住に入線するマト139編成。
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E235系トウ07編成 「Cheer up!! お客さまに安心の輪を」ヘッドマーク取付
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新年初狙いは終夜運転...ではなく終夜運転のおかげで撮れる被写体を、ということで横須賀線上り最終の品川行を撮影。
電車やバスなどについてゆるくつぶやきます。