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ひのとりのプレミア厶車両です。１回しか乗ったことがありませんが、すごい人気のようです。
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越中島貨物駅常備のチ1000形貨車は戦前に製造された貨車を改造して未だに使っているとんでもない代物で、大正時代前期に新造されたらしいです。キヤE195が出たのでもう見納めかもしれません。
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インスタグラムを設置したものの、Twitterとの差別化がめんどくさく殆ど活用していません。フォロワーも27000人くらいしかいません。そこでインスタグラムでは背広チャンネル方式に、僕の高級携帯電話機で撮った写真を垂れ流し投稿することにします。instagram.com/suit_ryoko_cha…
ご観覧お願いいたします。
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自社管内を循環し、途中駅で運転停車する夜行列車、いわゆるクルーズトレインに乗るよりも、長距離をひたすら走り続ける夜行列車に乗るほうが、ずい分魅力的だと感じています。例えば、大阪発宮崎行のななつ星に乗れるのであれば、2000万円ぐらい出してもいいと思っています。
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鉄道YouTuberの動画はみんな大変だなという感じで見ていますが、楽しみのために見るのはブルートレインの車内放送など編集されていない昔ながらのYouTube動画です。鉄道YouTuberが出てきて大分変わりましたね。
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コンクリート橋の耐用年数が50年で、多くが寿命を迎えているという報道がありますがそうでしょうか？
戦前に作られたものも、適切な維持管理をされていれば普通に使えているように見えます。東京都市大の三木教授によれば、省令で定められている税務上の耐用年数60年が誤解の源ではないかとの話でした
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お立ち台（撮り鉄スポット）に行くと、こんな感じで結構朗らかな雰囲気のことも多いですよ。最近撮影は全然やらなくなってしまいましたが、YouTuberやる前は撮影地でこんな感じの人からよく親切にして貰いました。 twitter.com/kiyo4811029/st…
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動画ではこの方とは反対の主張をしていまして、運転しない人も予算が許せば免許を取るべきだと思っています。指導員さんのもと、比較的安全な状態で、ある程度運転者の目線を知れるからです。僕には有意義でした。元の書き込みのとおり、動画に目を通したのちにお話し頂くとよいと思っています。 twitter.com/TakamaruTamon/…
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185系と651系の並走です。これは確かフレッシュひたちとホームライナー鴻巣だったと思います。
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水上を15時ぐらいに発車する高崎行き普通列車は、SLみなかみ号の続行として走り、長岡からの接続もあったため、登山客と撮り鉄がどっさり乗るのがお決まりのパターンでした。これ自体も115系湘南色６連、中々いい列車でした。SL回収電と呼ばれていたと思います。
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僕が大事にしているコレクションの１枚です。ブルートレイン最終列車、上野行き北斗星のB寝台券で、びゅうプラザ川口で取って頂きました。このときの争奪戦は凄まじく、ラストランの使用済み寝台券が盗まれたり、ヤフーオークションで５万円で落札されたりしていた記憶があります。
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スーパー北斗号のイベント運転で、速度超過によりATSが作動して停車したとツイッターに流れていますが本当ですか？
事故によってイベント列車が一時消滅していた時期もあるので、安全に関することはよく確認して発信した方が良いかもしれないですね。
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14系11両の増結はまなすです。青森からの回送は相当待たないといけなかったので、ラストランの１回しか撮影したことがありません。
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サフィール踊り子の人気はすごいですね。この分だと2両増結して10両編成になるのではないですか。
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僕はJRとかの株も持っていますが、鉄道株については何も知らず競馬感覚で買っているので、買い時とか僕の言うことを絶対参考にしない方がいいですよ！
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185系C3編成は窓が大きく開く仕様です。でも手や顔を出さないでくださいと書いてあるので従うのが賢明です。
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ここには100回ぐらい通いましたが、上達する気がなかったのでもちろん腕は上達しませんでした。
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不通が続くＪＲ肥薩線 鉄道での復旧を目指す方針を確認｜NHK 熊本県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto…
万歳！これこそ浪漫鉄道ですね！！
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今日タクシーに乗っていて通りがかり、寄っていった東海道・丸子のとろろ店です。ちょうどバリ順（光の具合が良い）のタイミングだったため、きれいな写真になったと思います。
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テレビやYouTubeなど何回も映像を連続して投稿するなら大体そうだと思いますが、力を入れて製作している映像と手を抜いて製作している映像があります。動画再生数は出す前から予想がつくので、多く再生されそうなものに力を入れて製作しています。
再生数の多い動画からご覧になるのがお勧めです。
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鉄道マニアの方の顔が動画に映り込むと、本人がすごく嫌な気持ちになり、トラブルが絶えなくなるだろうと思っています。そのため映り込まないよう、特にホーム上などでは細心の注意を払っています。僕がカメラを回していても、安心して貰えたらと思います。
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JR東日本のグリーン車はとても良いと思っています。椅子の横幅が広くなっても快適性は大して変わらないと思うので４列がけで十分ですし、空いていれば３列がけより落ち着けます。そして料金もJR九州以外の他社より安くなっています。特急の全車指定化で、何故か更に安くなりました。
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車両の保存には初期費用以上にお金がかかるので、基本的に
①引退する
②誰かが譲り受け
③ボロボロになる
④解体も金がかかるので放置
が定番コース、長期的な維持は常人には困難という認識でしたが、最近のクラウドファンディングはとても良いと思います。お金が集まらなければやめればいいですから.
YouTubeに乗り物や観光の動画を多数投稿し、100万人にご視聴頂いております。
業務連絡はnamekawa@su-tudouga.comにお願いいたします。
会社宛に荷物をお送り頂きましてもお受け取りできません。大変恐れ入りますが事前にご連絡ください。