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E257系2000番台・2500番台の実態
・雨漏りする窓
・着席ランプ点灯せず→パンタ昇降→治らず
・ただ家庭用コンセントを付けただけ
・グリーン車の一部は窓割りバラバラ
・傷や穴はシールで塞ぐ
・特に車内の錆や塗装剥がれが顕著
短い工期で改造発注した本社が悪い
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近鉄の浜松乗り入れ構想、ありそうで無かったので勝手に妄想してみた
沿線人口が多ければぶっちゃけ名鉄の浜松乗り入れより現実味あったんじゃないですかね((んなわけ
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JR東日本管内でJR東海所属車両に搭載されているJR西日本の特急用ミュージックホーンを聞くというカオス
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切符の買い方がトレンド入りするほど都市圏ではICカードが普及している一方で磁気券すら導入せず裏が真っ白な切符を駅員にパッチンしてもらう鉄道もまだまだあるんですよ…
都会民は味わえない地方民の特権です
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小池さんよせめて都営地下鉄を減便してからJR東に減便要請しましょうや
乗務員の間で集団感染が起こった大江戸線はどこの管轄でしたっけ？
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撮り鉄＝非常識という認識がどんどん広まっていきますが我々撮り鉄が食い止めようとしても反感買うだけなので無理です、ただただ肩身が狭くなっていく事実を受け止めるしかないですﾜﾛﾁ
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今朝の京浜東北線
①緊急事態宣言発出に伴う減便
②おかげで平常より混雑
③急病人対応で遅延(複数回)
④蒲田〜大森間の安全確認で遅延←今ｺｺ
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地方政令指定都市の中心部(代表駅を中心とした20k㎡)の鉄軌道網を比較すると改めて新潟・静岡・浜松の貧弱さが伺えます
(画像は国土地理院より)
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天浜線、なんと自前でフォントを制作したらしいですが国鉄二俣線時代から残る手書き看板がモデルなのでこれはもう実質“公式の国鉄フォント”なのでは
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限界乗り鉄の宿泊旅行において「駅から遠い」「料金が比較的高い」「深夜にチェックインできない」「食事抜きにできない」「ユニットバスがない」等々の数え役満で旅館や民宿はまず泊まらないというか泊まりたくないんですよ
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「ローカル線は常に空いているから気楽」とは言いますけど、旅行者がローカル線での移動において一番恐れているのは“学生の帰宅電”を引いてしまわないか、なんですよ
本数が少ない故に引き当てたときの絶望感は山手線で人身が起きたときぐらいデカい
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名鉄名古屋駅の凄さを分かりやすく説明すると「阪急の京都本線と宝塚本線がそれぞれ十三駅で捌いてる本数を足し合わせた分を十三駅の半分のキャパで捌いてる」
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今度はりんかい線に移籍してしまった209系1000番台
#u_s_o_train #ウソ電
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2020年度の鉄道会社純利益ランキング
1位：泉北高速鉄道
2位：北総鉄道
3位：遠州鉄道
4位：山陽電気鉄道
5位：神戸電鉄
大手どころかほとんどの社局が損失出してるからランキングめちゃくちゃになってて草
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遠州鉄道ってこんな会社
・大手に次ぐ営業規模(連結売上高は≒南海)
・なぜかベトナムに子会社を設立
・ICカードを早く導入しすぎてガラパゴス化
・少し前に浜松名鉄タクシーを買収
・今年もキノコ型貫通路＆二段窓の新車出場
・台風で駅が冠水しても平常運行
Youtubeでも活動しています、返信は遅め。 生粋の浜松民 💙💛