90度回転させても高さと幅の比率がほぼ変わらない15000系のワイドドア
地方政令指定都市の中心部(代表駅を中心とした20k㎡)の鉄軌道網を比較すると改めて新潟・静岡・浜松の貧弱さが伺えます (画像は国土地理院より)
今朝の京浜東北線 ①緊急事態宣言発出に伴う減便 ②おかげで平常より混雑 ③急病人対応で遅延(複数回) ④蒲田〜大森間の安全確認で遅延←今ココ
撮り鉄=非常識という認識がどんどん広まっていきますが我々撮り鉄が食い止めようとしても反感買うだけなので無理です、ただただ肩身が狭くなっていく事実を受け止めるしかないですワロチ
小池さんよせめて都営地下鉄を減便してからJR東に減便要請しましょうや 乗務員の間で集団感染が起こった大江戸線はどこの管轄でしたっけ?
静岡鉄道の静岡清水線には全国でも珍しい"新幹線を跨ぐ"区間があります
切符の買い方がトレンド入りするほど都市圏ではICカードが普及している一方で磁気券すら導入せず裏が真っ白な切符を駅員にパッチンしてもらう鉄道もまだまだあるんですよ… 都会民は味わえない地方民の特権です
JR東日本管内でJR東海所属車両に搭載されているJR西日本の特急用ミュージックホーンを聞くというカオス
近鉄の浜松乗り入れ構想、ありそうで無かったので勝手に妄想してみた 沿線人口が多ければぶっちゃけ名鉄の浜松乗り入れより現実味あったんじゃないですかね((んなわけ
E257系2000番台・2500番台の実態 ・雨漏りする窓 ・着席ランプ点灯せず→パンタ昇降→治らず ・ただ家庭用コンセントを付けただけ ・グリーン車の一部は窓割りバラバラ ・傷や穴はシールで塞ぐ ・特に車内の錆や塗装剥がれが顕著 短い工期で改造発注した本社が悪い
185系より10歳以上も年上なのにまだ引退できなくて悲鳴あげそうな方々
土讃線の変電所キラーことサンライズ瀬戸が琴平延長運転を行う日は先発の列車が電車から気動車に変更されます
185系よりも先にこの2形式が伊豆から消えたの笑うしかないでしょ
地上区間に出ると同時に自動で遮光幕が上がっていく瞬間大好き
近年の製造年数バトル上位陣 ・JR貨物 EF210(1996~2021) ・遠州鉄道 2000形(1999~2021) ・京浜急行 新1000形(2002~2021) ・横浜市営交通局 3000形(1992~2016) なんだこいつら
485系TG02編成として未だに現役の「クロ485-2」、改造車とはいえ185系の最古参より16年も古くて今年で56歳なんですけど、国鉄形特急の代表格は不滅だと言わんばかりの長寿だからボンネット車の亡霊みたいでなんか怖い
2月18日 午前 遠鉄新車導入⇒先月引退した車両と同じやん 2月18日 午後 静鉄車両譲渡⇒熊鉄とえち鉄に42歳を譲渡 今日の鉄道界隈、静岡が全部持っていった
静岡鉄道の車両がえちぜん鉄道へ譲渡されることの何が面白いかって?静鉄の福井県への車両譲渡が実は初めてじゃないってことだよ
今日未明に遠州鉄道2008Fが搬入されました 外見はこれまでの増備車と同じですが、遠鉄初のLED行先表示器が導入されています
なぜ岐阜羽島をチョイスしたのか謎すぎる
185系快速上野行きは本来新幹線の救済臨だったはずなのに空気の読めない鉄オタで埋め尽くされて乗り鉄救済臨になってるの不本意すぎる 東がこういう列車を運行しなくなったら原因は100%鉄オタだろうね
185系新幹線救済臨の復路、表定速度78.4kmとか速すぎて草
多度津駅名物 予讃線快速と土讃線普通の同時入線
今日も一日