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#鉄道の日 ということで、一つぐらいホントに売られないかなぁと過去絵を再掲してみます
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遠州鉄道安全報告書2021の9ページ、冒頭は"今さら初LEDかよ"と鼻で笑いかけるも読み進めていくと"どこが中小私鉄なんだ"と言わんばかりの健闘ぶりに驚く
entetsu.co.jp/tetsudou/rule/…
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謎の50N体質改善工事を受け廃車を逃れた近ナラ201系
#u_s_o_train #ウソ電
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遠州鉄道ってこんな会社
・大手に次ぐ営業規模(連結売上高は≒南海)
・なぜかベトナムに子会社を設立
・ICカードを早く導入しすぎてガラパゴス化
・少し前に浜松名鉄タクシーを買収
・今年もキノコ型貫通路&二段窓の新車出場
・台風で駅が冠水しても平常運行
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2020年度の鉄道会社純利益ランキング
1位:泉北高速鉄道
2位:北総鉄道
3位:遠州鉄道
4位:山陽電気鉄道
5位:神戸電鉄
大手どころかほとんどの社局が損失出してるからランキングめちゃくちゃになってて草
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今度はりんかい線に移籍してしまった209系1000番台
#u_s_o_train #ウソ電
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名鉄名古屋駅の凄さを分かりやすく説明すると「阪急の京都本線と宝塚本線がそれぞれ十三駅で捌いてる本数を足し合わせた分を十三駅の半分のキャパで捌いてる」
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「ローカル線は常に空いているから気楽」とは言いますけど、旅行者がローカル線での移動において一番恐れているのは“学生の帰宅電”を引いてしまわないか、なんですよ
本数が少ない故に引き当てたときの絶望感は山手線で人身が起きたときぐらいデカい
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限界乗り鉄の宿泊旅行において「駅から遠い」「料金が比較的高い」「深夜にチェックインできない」「食事抜きにできない」「ユニットバスがない」等々の数え役満で旅館や民宿はまず泊まらないというか泊まりたくないんですよ