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なるほど、確かにこれは興味深い。<RT
3コース両方向で1時間毎運転で、全コースが経由するバスターミナル、鶴岡駅、市役所前では、10分毎に循環バスが現れるダイヤになるのか。6台のハイエースで！
乗客が3倍に増えた路線バス 発想の転換、独自戦略が奏功 | 毎日新聞 mainichi.jp/articles/20221…
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ところで、京都駅に衝撃の掲示が。
クリスマスと共に、あの地下中央口が閉鎖されるようです。
京都シティエアターミナルの面影も歴史の彼方へ。
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大型なのに驚きの座席数約15。最後列以外全て1人掛け。
空港のランプバスじゃないんですから…。
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軸重も含め、とりあえず「貨物列車をそのまま新幹線で走れる」と考えてる連中には参考になる記事。
貨物新幹線実現への高いハードル。国交省が検討を開始するけれど tabiris.com/archives/kamot…
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そもそも、現状の
札幌-北見311km4時間半
札幌-稚内334km5時間10分
札幌-釧路301km4時間40分
札幌-函館309km4時間20分
ってのが、下手したらJR北海道在来線特急より早い所要時間…。
法定速度/制限速度守ってるの？と言いたくなる無茶苦茶さ…。 twitter.com/doshinweb/stat…
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さぁやってきました南海の運賃値上げ申請。
申請に伴う設備投資計画には当然新造車の話題がある訳ですが、内容は明言されず。一方、2000系のワンマン化による支線区2200系の淘汰と、本線系統からの2000系淘汰を示唆する文面が。
鉄道線旅客運賃の変更認可申請を行いました
nankai.co.jp/library/compan…
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JR東海が東電(の関連企業)から、田代ダム及び大井川の日毎流量データの提供を受けた、という意味は大きい。いわゆる「水量戻し」についても全面的な協力体制を構築できたと推察します。
(あとこれ、「水返せ運動」で東電が静岡県から取水量について納得して貰ってるデータでもある、という事だよね？)
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JR貨物が決算説明会資料で貨物新幹線の検討について触れてる。
見ると、これまでのコンテナ列車の代替ではなく、パレットによる小口混載貨物市場の開拓を目指しているようにみえる。
2023年3月期 第2四半期決算説明資料jrfreight.co.jp/info/2022/file…
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横浜市営地下鉄って、札幌、大阪と並ぶ「独自規格満載地下鉄」ですよね…。
広幅扉とか、第三軌条と架線式ミニ地下鉄の複々線があったりとか…。
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まぁ、弔辞を述べるだけなら経費はかかりませんからね。
(嬉しかったんだろうなぁ…。撮り鉄がレンタカー借りまくって、局の目指す「鉄道を排除した、道路網でのレンタカーツーリズム」を体現してくれてたもんなぁ…) twitter.com/mlit_hkd_ab/st…
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(なので、JR各社が「設備のスリム化」と称して交換設備や待避線の撤去に勤しんでいるのについては「後でキツイしっぺ返しを食らう自滅行為だ…」と胡乱な目で見ております。)
(いくら、信号設備の保守に手がかかるとは言っても、運行の柔軟性を全部投げ捨てる道理はない。)
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やはり本命は新幹線だったか。
「2月20日午後4時15～25分ごろ、兵庫県内を走行中だった博多発新大阪行きの新幹線こだまの車内から表示器2個（計約9万円相当）を盗んだ疑い。」
…こだま850号って、500系の運用じゃね？ twitter.com/kyodo_official…
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沿線自治体のみで決めるなら、この展開になる事は容易に想像できる。
道は全く知らぬ顔だし、国交省北海道局は函館以北、札幌周辺以外の鉄道は全て、存在してはならない虐殺宣言済だし。 twitter.com/asahi/status/1…
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鉄道の町：大型蒸気が終夜屯していた糸崎も今は昔。
…それはそれとして瑞風、パンタ付けろとまでは言わないけど、留置線での長時間停車時ぐらいエンジン止めて外部電源使いましょうよ…。全然エコじゃない。 twitter.com/ChugokuShimbun…
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乗って残そう、じゃなくて署名な辺りが…。
あと、代表者の名前で検索してはいけないよ！絶対だよ！#やめなさい
久留里線の存続求め ＪＲに署名提出 沿線住民などの有志｜NHK 千葉県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20…
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えっと…。初めて毎秒約600m3を吐口部から宇治川に18時間放流したら、無対策だった宇治川対岸で護岸崩落や洗堀が生じた、ってあの…。
しかも洗堀したの、架け替えたばかりの珍橋、白虹橋の橋台基礎部やん…。
日本最大級の水路トンネルから初放流で対岸崩落か、天ケ瀬ダム xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colum…
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とりあえず言えそうなのは「JR西日本より余程ヤバい」「JR西日本より余程、内部補助に頼ってた」「貨物や観光列車が走ってる区間の方が状況が酷い」あたり…。
ちょっとドン引きするレベルだった。
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他社が消極的なのにJR東だけ拡大志向なのは、それなりの需要があり、輸送力に余裕があるという事か。
あとこれ、車両基地から専用列車を仕立てるという手法は、JR貨物の貨物新幹線構想とモロに競合するよね。
車両基地で荷物積み込み JR東「新幹線物流」拡大へ正念場 business.nikkei.com/atcl/gen/19/00…
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【速報】来た！
鉄道友の会2023年ブルーリボン賞・ローレル賞は
ブルーリボン賞:JR東海HC85系
ローレル賞:京都市交通局20系
が選定されました！
おめでとうございます！
jrc.gr.jp/newsreleas/694…
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いいなぁ、大糸線は放置で青息吐息なのに、並行道路は22億以上ぶっ込んで橋新設とか。
橋の設計ミスで工費3倍に、工期は4年半延長 | 日経クロステック（xTECH） xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colum…
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「山下氏は執行を止める予算として（1）世界遺産の平城宮跡を横切る近鉄奈良線の敷地外への移設事業（2）リニア中央新幹線新駅の県内設置を前提とした関西空港への鉄道網整備―などを列挙。」見事に鉄道狙い撃ち。
荒井県政の事業凍結表明 維新・山下奈良新知事 ｜ 共同通信 nordot.app/10261474484049…
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あ…大和路線王寺駅の下流側、氾濫開始水位を超えて、水がJR線の橋桁にかかってる…。
river.go.jp/kawabou/pc/tm?…
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「ディーゼル発電機を水素発電機やバッテリーなどに置き換えた時も、モーターが使えるような方向で検討」
「両運転台の量産先行車2両を25年度、量産車を27～30年度に50～80両程度導入」
次期ローカル用ディーゼル車、電気式に 徳島の国鉄型一般車は廃止に：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASQDH…
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あー。
事故当時のトラック側の会社が「長時間労働や過重労働は無かった」としか言ってなかった答え合わせだ…。
これは確実に、ドライバー2024年問題に波及するな。より厳格適用する方向で。 twitter.com/doshinweb/stat…
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問題のJR貨物がみずほ総研に委託した調査の話は、この記事に詳しい。
この調査結果を道新が報じ、JA他関係者がビビったことで、国の並行在来線の貨物の扱いに関する協議(恐らく廃止前提)が完全にフリーズしてしまったまま、無為に3年以上が経過している。
toyokeizai.net/articles/-/351…
過去からのヒト、宇治・六地蔵から。 鉄道友の会／レイル No.109「JR奈良線の歴史を探る」／QDAT／私鉄車両絶滅図鑑1995-2020 頒布中です！ ※過去のヒトですので、最新情報は望まないで下さい。