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あー、このアングルですと、貴方、カメラを点字ブロックの真上で構えてましたね？これは自業自得です。
「危ないですから黄色い線の『内側に』下がってお待ちください」という放送、聞こえませんでしたか？
そりゃ、警戒徐行されるよ…。 twitter.com/minohiro_257/s…
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だ、誰やねん、こんなん役場に吹き込んだの…。<RT
北海道新幹線における貨物新幹線構想について
town.oshamambe.lg.jp/soshiki/4/4940…
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(キハ281については、スーパー北斗で札幌>函館3時間切りというぶっちぎりの疾走を始めた時の鉄道ジャーナル誌の乗車ルポがとにかく熱かった記憶…(^_^;)
(実際に乗った事あるけど、四国2000や後に乗った北越急行SREとは違った狂気の走りでしたねぇ…)
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ぎゃぁぁぁ…orz
【速報】日田彦山線BRT専用道が崩壊か 8月末の開業控え…筑前岩屋駅近くで土砂崩れ nishinippon.co.jp/item/n/1105917 #西日本新聞
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いいなぁ、大糸線は放置で青息吐息なのに、並行道路は22億以上ぶっ込んで橋新設とか。
橋の設計ミスで工費3倍に、工期は4年半延長 | 日経クロステック（xTECH） xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colum…
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なるほど、確かにこれは興味深い。<RT
3コース両方向で1時間毎運転で、全コースが経由するバスターミナル、鶴岡駅、市役所前では、10分毎に循環バスが現れるダイヤになるのか。6台のハイエースで！
乗客が3倍に増えた路線バス 発想の転換、独自戦略が奏功 | 毎日新聞 mainichi.jp/articles/20221…
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画像を見たらなんと、例の与謝野町が住民に配布して改修騒ぎになった、JOYSBIO製の抗原検査キットだった…。アレ、事実上「陰性しか出てこないキット」だったんかい…。
未承認検査キット販売疑い、京都 コロナ抗原、業者初逮捕(共同通信)
news.yahoo.co.jp/articles/56571…
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丹鉄「中古特急車両」2連1本の候補
(1) キハ183
利点
・定員はKTR8000より多い
・2連のドア配置はKTR8000と同等
・エンジンを選択可能
・余剰車は多い(筈)
難点
・バリアフリー対応改造が必要
・鋼製車体と酷使でボロボロ
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ざっと見たけど、南阿蘇鉄道の新車導入話、本当にどこにも見つからない…。
同社は今年4月に上下分離したけど、保有側の熊本県、沿線市町にも新車導入費用の話はない。
やっと見つけたのが、3月策定の沿線地域公共交通計画に
[多言語化に対応した新車両の導入]
の一言だけ…。
vill.minamiaso.lg.jp/kiji0031822/3_…
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乗って残そう、じゃなくて署名な辺りが…。
あと、代表者の名前で検索してはいけないよ！絶対だよ！#やめなさい
久留里線の存続求め ＪＲに署名提出 沿線住民などの有志｜NHK 千葉県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20…
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磐越西線の濁川橋梁とか、昨年緊急点検で明らかになった「今すぐ対策しないとヤバイ53橋梁」に入っていたのだろうか…。
豪雨で流失の恐れある鉄道橋５３か所、ＪＲが５８００か所点検…監視や補修必要 : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/national/20220…
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米原名物、異形ターンテーブル(ターンしない)
車窓からは防音壁でチラリとしか見えないけど、今日知ったのはこのターンテーブル、なんと「子持ち」らしい、ということ。
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「JR北海道が線路維持費の多くを負担することで、北海道農業に「恩恵」が及んできた。」ぶっこんできたなぁ道新。JR北海道経営危機/経営分離議論の遠因として北海道農業経済を槍玉にしおった。
函館−長万部間の鉄道貨物 農業団体が協議注視 分離後の負担増警戒も twitter.com/doshinweb/stat…
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人身事故で救急隊が線路上で救護活動してたところに、間違って運転再開した特急が突っ込んできた、という痛ましい事件がありまして…。
しかも、よりによって突っ込んできたのがスーパーはくと…。 twitter.com/uenoyama80/sta…
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軸重も含め、とりあえず「貨物列車をそのまま新幹線で走れる」と考えてる連中には参考になる記事。
貨物新幹線実現への高いハードル。国交省が検討を開始するけれど tabiris.com/archives/kamot…
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これは、鉄道側が改善すると容易にひっくり返る。
例えば、山陰線非電化時代の京都-福知山間は京都交通の国道バスが国鉄を圧倒していたが、自家用車の普及で徐々に衰退、さらに国鉄末期に山陰線が電化されると一気に衰亡、最終的には京都交通自体が破綻した。 twitter.com/Mt_Nandeya/sta…
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嵯峨野観光にしても、立地の有利さだけでは無くて
・JRの4倍以上の運賃
・わざわざ嵯峨嵐山まで直通運転して起点を整備し観光客の利便性を確保
・保津峡川下りと連携して観光周遊ルートを形成
という基盤整備や営業上の工夫があってこそ、だと思うのです。
観光列車走らせればいいだろ的な一発芸では… twitter.com/kaorurmpom/sta…
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えー、乗客によって運賃変えるって、運賃制度の根幹に関わるからかなり無茶だと思うんだけど…。
京都市バス「観光客の運賃を住民より高く」したい 国に『自由度の高い運賃設定制度』を要望 “利益アップ”と“市民利用”両方狙う 厳しい赤字経営が続く中…(関西テレビ)
news.yahoo.co.jp/articles/d7c89…
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日野がポンチョZ EVを凍結した件、絶対にBYDが日野を切ったんだと思ってたけど…。なんと、BYD製車両に六価クロムが使われていたから、ですと…？
それは、ヤバい…。
てことは、京都市内を走り回ってる、既存の電気バスやタクシーも可能性があるって事だよな…。 twitter.com/nikkanjidosha/…
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あんだけ「万博対応で中之島線延伸！」「中央線へ直通検討！」と株主に夢を語った挙句、シャトルバスで終わりそうでござる…。
京阪HD、中之島線に指定席車両 万博時の輸送力増強: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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他社が消極的なのにJR東だけ拡大志向なのは、それなりの需要があり、輸送力に余裕があるという事か。
あとこれ、車両基地から専用列車を仕立てるという手法は、JR貨物の貨物新幹線構想とモロに競合するよね。
車両基地で荷物積み込み JR東「新幹線物流」拡大へ正念場 business.nikkei.com/atcl/gen/19/00…
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実は近江鉄道の場合はちょっと特殊で、ワンマン化した際に潔く全車両の車掌関連機器を取っ払ったんです…。
他社だと、増結・ツーマン用に機器類を残してるケースが大半のはず…。 twitter.com/kotonoha_s/sta…
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この子、M車がそこそこ出力があって、付随車がやたら軽いんで、この編成の出力重量比だと「EF58が牽引する14系客車7両編成」より高出力だったり…。#計算したんかい twitter.com/anpan_2634/sta…
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JR北海道737系！！
噂の「2両編成ワンマン電車」中計のポンチ絵とは全然違うのが来ちゃったぁ！！！！
しかもアルミ車体の2扉！超々ロングシートで謎の空間だらけだけど、H100より座席数が3割増！
【社長会見】737系通勤形交流電車が登場します
jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/…
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江ノ電、驚きの基本ダイヤを12分ヘッドから14分ヘッドに減便するダイヤ改正。
現状無理のある交換体制に余裕を持たせる、というけど、正直「乗客逸走を気にしないでいい事業者の所業」という感が強い。
２０２３年３月１８日（土） 江ノ島電鉄線がダイヤ改正を実施します
enoden.co.jp/train-news/176…
過去からのヒト、宇治・六地蔵から。 鉄道友の会／レイル No.109「JR奈良線の歴史を探る」／QDAT／私鉄車両絶滅図鑑1995-2020 頒布中です！ ※過去のヒトですので、最新情報は望まないで下さい。