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「なぜ国は予算を付けなかったのか。一つは、ワクチンの副反応が国内で問題として広く報道され、世論がワクチンを受け入れにくいことがある。」
＜新型コロナ＞国産ワクチン、３年前に治験直前で頓挫 東大・石井教授「日本は長年、研究軽視」のツケ今に：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/amp/article/95…
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おはようございます。
「客車列車」が現れると聞き、無理して「朝練」してしまいました。
DD51 1109+オヤ31 31 お疲れさまでした。
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「具体的には、車両1両あたり、当初予定の2億5500万円から4億1800万円に上がると試算される」…。
一畑7000のリピートで、それは、いくらなんでも、高い…。
資材高騰で一畑電車が新型車両の導入を延期｜NHK 島根県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/matsue/2…
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JR東海が東電(の関連企業)から、田代ダム及び大井川の日毎流量データの提供を受けた、という意味は大きい。いわゆる「水量戻し」についても全面的な協力体制を構築できたと推察します。
(あとこれ、「水返せ運動」で東電が静岡県から取水量について納得して貰ってるデータでもある、という事だよね？)
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しっかし面白いなぁ。北陸新幹線敦賀開業を逆手にとって、敦賀から「京都を経由しない」舞鶴・天橋立・城崎方面の観光ルートを構築するとは。しかも京都丹後鉄道を巻き込んでる。
westjr.co.jp/press/article/…
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「今後、輸送力を強化するために、現在の２両編成の一部の列車に新たに製造する中間車両を組み入れることで、令和７年度以降、３両編成として運行していく方針」マジですか…。<RT
あいの風とやま鉄道の昨年度利用客 コロナ禍前の９割まで回復｜NHK 富山県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/2…
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なるほど、確かに岳南鉄道が2026～28年に7000・8000系を「新型車両」に更新する気らしい。<RTs
しかしこの資料、なかなか突っ込んで「地域に対する岳南電車の費用便益」を検討してて、読み込むと興味深いのです。
岳南電車への令和５年度以降の公的支援について
city.fuji.shizuoka.jp/machi/c1306/fm…
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京阪HD、コロナ禍で狂った中計長計を見直し、と。
・13000系の導入加速 (まだ作るんか…)
・観光列車の導入検討 (他社に倣うのね)
・ワンマン運転の拡大検討 (当然の流れ)
・プレミアムカーを増備 (…は？え？)
京阪グループ長期経営戦略・中期経営計画の策定について
keihan-holdings.co.jp/ir/upload/2303…
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比較するならこちらですね。
芳賀・宇都宮LRT
延長14.6km, 整備総額684億円(増額後) 46.8億円/km 一編成あたり輸送力:160名
沖縄都市モノレール(ゆいレール)
12.9km, 整備総額約1100億円 85.2億円/km 一編成あたり輸送力:165名 twitter.com/jcp_utsunomiya…
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そもそも、現状の
札幌-北見311km4時間半
札幌-稚内334km5時間10分
札幌-釧路301km4時間40分
札幌-函館309km4時間20分
ってのが、下手したらJR北海道在来線特急より早い所要時間…。
法定速度/制限速度守ってるの？と言いたくなる無茶苦茶さ…。 twitter.com/doshinweb/stat…
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やはり本命は新幹線だったか。
「2月20日午後4時15～25分ごろ、兵庫県内を走行中だった博多発新大阪行きの新幹線こだまの車内から表示器2個（計約9万円相当）を盗んだ疑い。」
…こだま850号って、500系の運用じゃね？ twitter.com/kyodo_official…
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先日の報道の解説版。
「全線鉄道を存続する場合、30年間の累積赤字は816億円」維持に年間約30億。一方
「北海道～本州間の貨物廃止で道内に1462億円の経済損失が生じる」だろうなぁ。
函館線「新函館北斗～小樽廃止」に現実味。北海道の在来線は途切れてしまうのか tabiris.com/archives/hakod… @タビリス
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こじれ切ってる。
「フル規格新幹線は佐賀県の費用負担なしで建設する。在来線のサービスもいままで通りと約束する。こうしないと佐賀県は納得しないと思われる」この見解になるよね…。
九州新幹線西九州ルート、佐賀空港経由は困難「幅広い議論」不調か | マイナビニュース news.mynavi.jp/article/202302…
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どう見ても車両が”日本製”じゃないよなぁ…。と思ったら、やっぱり日立に買収されたイタリアの旧アンサルドブレダ/アンサルドSTSの案件だった。 twitter.com/nhk_news/statu…
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221系と225系(阪和色)が描かれるという事は、おおさか東線の延長運転と阪和系統の一部乗入が確定か。
あと、うめきた新駅は大阪駅21～24番線になるのね。
うめきた（大阪）地下駅に導入するシステム ～デジタル可変案内サイン・世界初のフルスクリーンホームドア～：JR西日本 westjr.co.jp/press/article/…
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213系の件か、と思ったら…これは、広範囲過ぎる…。なんちゅう事してくれんねん。
列車の部品など約200点押収 表示器などを盗んだ疑いで私立高校教員逮捕 ctv.co.jp/news/articles/…
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従前より言われている指摘と具体的な図示が入る。
・三セク各社は同程度の輸送密度のJR各線より、大幅に収支状況が良い。
・三セク各社のこの15年間の輸送密度は、同クラスのJR各線よりも減少度合いが大幅に少ない。
・特にダイヤ上の工夫が、JRでは全くなされていない。 twitter.com/nikkei/status/…
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皆さんへ
JR奈良線の「現実」を書きます。
今「約5年前に投入された新型電車」はこいつです。 twitter.com/aputo3900/stat…
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まぁ、弔辞を述べるだけなら経費はかかりませんからね。
(嬉しかったんだろうなぁ…。撮り鉄がレンタカー借りまくって、局の目指す「鉄道を排除した、道路網でのレンタカーツーリズム」を体現してくれてたもんなぁ…) twitter.com/mlit_hkd_ab/st…
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A特急料金への統一は予想できたけど、乗継割引の廃止は痛い。
ただこれ、あんぱんさんが言う通り「正規料金はやめるけど、e5489で割引を設定しまくってオンライン誘導」になると思う。
在来線特急料金の一部見直しについて：JR西日本 westjr.co.jp/press/article/…
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がっつりカートレインの歴史と衰退の理由がまとめられてる。両記事。
個人的にはやはり、積載の手間とガソリンの扱いが問題だったと思うのです。そもそも20系客車とワキ10000という、「国鉄余剰資源活用列車」の意味合いが濃かったから… twitter.com/kuruma_newsjp/…
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まずは、久宝寺の折返し線増設用地と何れかの中間駅に追い越し設備を設ける用地を確保するための資金を、提案した府議団の皆様が「自ら身を切って」供出するところから始められてはいかがでしょうか。
身を切る改革は先ず自らがお手本を示してから。 twitter.com/hiro1007mizu/s…
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北海道新幹線が札幌開業でどこまで航空シェアを奪えるか？だけど、まぁ頑張って東京-札幌4時間50分とすると、実は東京-博多ののぞみとほぼ同じ所要時間となる。
東京-福岡間流動の鉄道シェアは9％ぐらいとのことなので、空港アクセスを考慮しても、10％ぐらいは移転できそう。と考えます。
過去からのヒト、宇治・六地蔵から。 鉄道友の会／レイル No.109「JR奈良線の歴史を探る」／QDAT／私鉄車両絶滅図鑑1995-2020 頒布中です！ ※過去のヒトですので、最新情報は望まないで下さい。