北関東通達の人(@tobu1819)さんの人気ツイート(新しい順)

E257系2000番代上野駅15番線へ
E257系2000番代NA-09自力回送。 尾久車両センターに留置していた編成とトレードする方で東大宮操車場に留置していた編成か尾久車両センターへ。 2000番代の本線自力走行は初めて。試験も終わったのでしょうか。
尾久車両センターと田端操車場間にある王子街道南亘り踏切を渡るE257系2000番代。 普通の踏切を通過しているようですがここを電車が通るのはかなり珍しいです。
長野支社209系訓練車ですが今までの訓練車とは違い半自動ボタンが設置されています。 209系3000番代はドアに対して右側にありますが、設備の関係なのか箇所によってバラバラです。また、少し高い位置に設置されています。 サイドビューを一応撮りましたが反対側はまた違った配置になっていました。
長野支社向け209系訓練車出場 八王子支社で使用されていた訓練車が機器更新と帯の色を変えて出場しました。帯は211系やE127系と同じカラーでNAGANOと表記されています。
E257系M-08編成J-TREC横浜事業所入場。 前面コックを取り付けていたので正面重視で。逗子駅で連結器を設置しました。
日立製作所、水戸事業所で気になったのがコレ。 電車用台車と説明がありますが恐らくはE233系のものと思います。こういったのが出てくるので工場公開は面白い。
E233系7000番代臨時回送 いつもとは違う山手線の東側、東京駅に姿を表したE233系7000番代。正に埼玉と東京を通る埼京線。
上越新幹線救済の為に運転された185系臨時快速列車。停車駅も新幹線と同じく上野、大宮、熊谷、高崎と珍しい列車でした。 全車自由席扱いで当然、グリーン車が混んでると思いきやガラガラ。
悲報。 マイクロエースの485系を久しぶりに出したらモーター車がこんな事に…なんでこんなに曲がるんだろう。
E257系2000番代 サロはサロハからの改造で元普通車は椅子の位置と窓割があってなく、ハズレ席になりそうです。
E257系2000番代 両端のクハに荷物置き場が設置されています。
E257系2000番代 気になっていた床下制御① VVVFの交換とブレーキチョッパが撤去されウエイトになっていました。
E233系7000番代 増備車③ 車内に防犯カメラが各車両に搭載されています。10号車にあった天井から映し出すタイプではなくE235系と同じドア上に設置されいるタイプです。また、ドア上鴨居部にあったステンレスの板は廃止されています。 妻面や天井に四角い箱がありWi-Fiアンテナでしょうか。
E233系7000番代 増備車① ハエ132編成が出場したので見てきました。外見はほとんど変化はなくTASC機器搭載と側面窓上にドアコック▼表記追加などでした。
相鉄12000系甲種② 屋根上を。先頭車にはアンテナが多数あり、E233とは配置が異なっていました。パンタグラフもE233とは違ったタイプでした。
相鉄12000系甲種① 主制御は三菱SC85系、補助制御はSC91系を搭載。先頭車にはATC/PとATACS機器でE233系7000番代と似た機器配置になっていました。
E233系7000番代(ハエ107)その② 10号車に中間連結器が搭載され相鉄が自動連結器のため?運転台にはTASC関連の機器が多数搭載され3枚目の機器には「無線連携UHF」と表記されE217系にも同じ様な機器が搭載されています。4枚目は前面下部にコックの受けが設置されていました。左側の編成にはありません
E233系7000番代(ハエ107編成)がTASC制御箱を新しく取り付けていました。それに伴い保安装置ATC/Pも新しい物に交換されていました。 また、中間車の偶数号車には②エンド側大崎方、奇数号車は①エンド側川越方に白色の手歯止めを搭載しています。 相鉄乗り入れに対応した改造でしょうか。
209系1000番代中央本線試運転 途中で色々な先輩たちと並びました。
元マト81編成209系1000番代が大宮総合車両センターを出場しました。 中間車はほとんど手を加えてなく、元7号車だった、4号車に搭載しているメトロ用アンテナは取り外されてませんでした。また、車椅子スペースもそのままで9号車の8号車寄りと2号車の3号車よりのままです。
先日、ツイートして好評を頂いた「Dream Express2001」小手指発、代々木上原行の営団07系ですが代々木上原到着後は小田急7000型LSEに乗り換え海老名へ向かいました。3枚目は急行線上で団体列車(確か)が停車し、緩行線を定期列車の「えのしま号」が追い抜いているので並走しているように見えますね。
少し昔の写真から07系が有楽町線にいた頃。 「鉄道の日」の一環で07系が小手指から代々木上原まで運転されました。203系との並びや引き上げ線で並んでいる車両のほとんどが引退してしまいましたね。
E353系富士急線試運転。 大月駅にはJRホームではなく富士急線ホームに到着。営業運転では見れなさそうです。
E353系富士急線、試運転。 富士山駅で元205系とも並びました。ようこそ、富士山へ。