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JR仕様のDD200と臨海仕様のDD200では2側の窓の大きさが異なるので印象が大分変わりますね！
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凍てつく新青森駅での床下点検。点検をしている方々の制服がバラバラだったのでよく観察してみるとゴム素材メーカーなど様々な会社の腕章を付けた方々がJRと一緒に床下を点検していました。次世代新幹線開発に妥協の文字はなく会社の垣根を超えてプロジェクトを推進する姿はまさに"ALFA-Xは力の結晶"
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京葉臨海鉄道のＲＥＤ ＭＡＲＩＮＥ撮ってきました！試験の為なのか不明ですがここで一旦停止しました。
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私は今日から仕事始めです！JR貨物の新聞広告に石北本線の写真が載っていて北海道新幹線開通前に行われた試運転を思い出したので現像し直してみました！
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再び過去の写真からクモヤ743です。当時の雑誌に掲載されているJR東の記事によりますと新幹線鉄道構造規則に基づいた設計をされており歴とした新幹線車両としての登録を受けた車両だったそうです。車種は在来線で特殊車(事業用車)、新幹線で機関車(交流電気機関車)だったとのことです。
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大宮駅ナイトツアーで公開された空力抵抗板ユニットの展開実演です。地震等の緊急時に展開し減速します。停電時の使用を想定しているため予め蓄えられた空気と蓄電池の電力で動作できるようエアシリンダ―で展開させているそうです。動画では少しだけの展開ですが走行時は走行風で全開になるそうです。
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TX甲種はEF66-27でヘッドマークも付くとの事で撮りに行こうか迷いましたが結局行かず。。。代わりに先日明けで帰る前にJR東日本による現車訓練だけ撮ってきましたとさ。
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全然意識してなかったのですが今日はE1系がデビューした日らしいですね。なによりもコイツがいなくなって今月で8年が経ったというのに驚きです。当時はまだ世の中を知らない子供でした。。。
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先月の早朝撮影会と今回のツアーで職員の方より説明のあったとおり、E3系こまち編成は今回のツアーが最後のお披露目になるそうですね。最後に一区切りついて良かったのではないでしょうか。
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そういえば今年に入ってから一部の走行風インテークの形状が変更されていて大きな変化かなと思いました。4枚目は変更前です。
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逆に４号車だけは車内外すべてがE5系仕様とのことで色だけALFA-Xにしたというイメージで構わないとのことでした。ALFA-XとE5系を同じ条件で走らせたときにどのような違いが出るか比較検証を行うため編成内にE5系を組み込んでいるイメージとのことです。報道公開で試乗した際も４号車でしたね。
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そういえば今日は13日の金曜日ですね。昔のこれを未だに思い出します。色々と不気味でした。
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東北新幹線復旧の検測で久しぶりにE926形の先頭車両の投光器がついていたとのことでビックリです。一昔前は検測時は基本的についていた気がしますが最近はめっきり見なくなりました。他の新しい検測装置でカバーしているのでしょうか。一昔前の写真です。
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なにかと評判になっている赤羽駅のホワイトボードが新幹線イヤーバージョンになってました！ALFA-Xが細かいところまで再現されていてすごいです！他の新幹線も少ないスペースでしっかり描かれています！
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従来の新幹線では車載のPHSで車内放送ができることは皆さんご存知かと思いますがALFA-Xではスマートフォンが使用されているそうです。ALFA-X専用アプリがインストールされており車内放送や緊急通報装置との通話など様々な機能を持っているそうです。
※既に公表されている情報です。
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E956-1は前照灯が極端に低い位置に設けられています。これは歴代の新幹線車両で最も低い位置で、それ故に設計段階から様々な懸念があったそうです。例えば巻き上げたバラストや雪の塊がガラスに衝撃して破損するのではという懸念もあったそうですが今のところそういった例は起きていないそうです。
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鉄道開業から150年。
これまで一歩ずつ確実に歴史を積み重ねてきた。
最大のテーマは安全であり続けること。
安全は技術の進歩だけでは達成できない。
いつだって携わる人々の安全に対する熱い情熱が鉄道を動かしてきた。
鉄道の原動力は人々の熱い情熱だ。
お誕生日おめでとう。
#鉄道開業150周年
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冬頃から大きな変化のあったE956-2。函館方山側の一部カバーがマグネシウム仕様になっています。これに関しては公表されていないため特に触れることがありませんがしっかり文字がはいっているところを見ると宣伝が目的なのでしょうか。
撮り鉄兼ラブライバーやってます。幹線写真屋(コッソリやってます)。撮影した写真は基本的に時間が経ってから載せることが多いので期待しないでくださいm(_ _)m すわわ推してます。曜ちゃんも推してます。職権濫用ではなく役得です。エッセンシャルワーカー。