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東京〜京都・大阪日帰りのコスパ最強は「ぷらっとこだま」ではなく「ずらし旅日帰り1day」なの、ライフハックとしてどれくらい浸透してるでしょうか。
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@m_barmax さらに追加
Q：なんで静岡ルートにしたの？
A：最短ルートで速くて環境負荷は他ルートと大差ないからです。あと、
川 勝 知 事 が 誘 致 し た
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大泉函館市長インタビュー。
有料部分なのでコピペしないが、新幹線函館駅乗り入れは相当勉強されている。フル規格乗り入れが可能なら東京直通もという感じ。
他の政策も、大言壮語ではなく実務家タイプで、それでいて華があるという印象。
hokkaido-np.co.jp/article/839439
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これ、誰がどう考えたって川勝知事と静岡県庁が悪いと思うでしょ。
今の知事と県庁はそういう簡単な判断すらできなくなってるんですわ。
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【閲覧注意】その３ JRが開示したローカル線経営収支のからくり(鳥塚亮)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/byline/torizuk…
鳥塚氏の主張には、財務会計や従業員の待遇に関して経営者として有り得ない無理解と、安全に関して鉄道事業者して論外の不見識があり、記事として全く酷い詭弁なので、リプでつなげます twitter.com/kaorurmpom/sta…
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数ヶ月前に東京モノレールに乗ったら、ある駅間を走行中に運転士さんがハンドルを握ったまま立ち上がり、前方左下を注視してて。
どうも、首都高の橋脚リニューアル工事の仮設物や重機がモノレールにぶつからないかを見ていたみたい。
プロ魂が活きた視点と、普通鉄道とは異なる苦労に感心しました。
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サフィール踊り子のカフェテリア（食堂車）が思ってたよりずっと良かった。
味とサービスと内装のクオリティがしっかりしてて、これで客単価2000円前後というのは超お値打ち。
完全予約制で回転数を確保しつつクオリティを高めるのは、北斗星で確立されたスタイルですね。
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新函館北斗〜長万部の旅客輸送はJR北が撤退、地元も引き受ける意思がないという前提のもとに、線路保有は国・地元・JR北・JR貨物のどれになるかが問題。
いずれにせよアボイダブルコストルールからは外れるし、黒字化の見込もないので公金投入が不可避。
JR貨物はどの方向性で考えてるのだろうか。 twitter.com/JR_FREIGHT_198…
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守る会「久留里線は地域のかけがえのない足であり廃線には絶対反対だ」
地元住民「私自身は何十年も乗車していません」
平山も松丘もそこそこの集落なのに、乗客が1日55人ってどういうこと。
「かけがえのない足」なら「何十年も乗車していません」という人がいるのは何故。
nhk.or.jp/shutoken/chiba… twitter.com/kaorurmpom/sta…
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・「企業努力が足りない」
いよっ！のっけから出ました決め台詞！
どんな努力があったか知らなくてもブチかませる便利な決め台詞！
・「赤字路線だけ切り捨てていいのか」
赤字額以上に輸送密度の問題なんだわ。
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北海道新幹線の函館駅乗り入れ、提唱者はフル規格東京直通が本命とのことですが、フル規格でやれるかどうかは需要予測と事業費の精査次第ですかね。
どこぞのコンサルよりはよっぽど実現可能性の高い具体案なので、期待したいところです。
#文春オンライン bunshun.jp/articles/-/628…
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｢静岡工区の状況が直接ではないにせよ、他県の人々の生活の歯車をきしませている」
川勝知事が何年も理不尽に駄々こねてるのだから、こういう批判が増えて当然。
#東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/645…
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山梨県知事、リニア調査中止要請で静岡県を批判
山梨県長崎知事、静岡県川勝知事へ再び苦言を呈すの巻。
そりゃ、事前に筋を通さず他県の工事に言いたい放題してるんだから怒られるわ。
前回も筋を通さずに怒られてたのに、静岡県は懲りないねぇ。
sankei.com/article/202305… @Sankei_news
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主要幹線起点方末端放置選手権
浅草〜曳舟「俺だ」
上野〜青砥「いや俺だ」
汐見橋〜岸里玉出「ワイやで」
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・「廃止したいというＪＲ側の本音が透ける。今はまだ車を運転できるが、将来が心配。津軽線には住民の命が懸かっている」
今乗ってない人は将来も乗らんよ。家から出なくなるか、誰かの車に乗せてもらうだけさ。
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ついに出てきたJR東のQR乗車券・特急券。
無人駅でもアプリ上で自分でバリデーション（使用開始or使用終了）できるので、機器設置が不要なのはメリット大きいですね。
あと、首都圏のIC利用率95%ということは、頭打ちが見えてきたので残りをQRで埋めようということかな。
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迷惑撮り鉄を無くす方法
・フルスクリーンホームドア設置
・イベント列車等の珍しい列車を全廃
・試運転等業務上必要な珍しい列車は終電後に運転
・情報を漏らす内部者には厳しい社内処分
要するに、撮影対象の極小化と情報のシャットダウンで興味を失わせればよい。 twitter.com/ojimakohei/sta…
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「（ALFA-Xで）目指しているのは時速360キロメートルですが、実際の営業速度についてはコストとベネフィットの関係によると思います」
なんか雲行きが怪しいコメントだなぁ……
360km/h化断念の可能性が？
business.nikkei.com/atcl/gen/19/00…
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新幹線乗り入れ調査 大泉氏公約、保育無償化など１３８項目 函館市長選
ミニ新幹線を想定ということは、新函館北斗構内の渡りと函館までの3線軌化か。運用としては函館〜札幌に特化かな。
hokkaido-np.co.jp/article/804361
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北原みのり氏がアエラドットに書いた、自身が「事実」と主張する内容。 twitter.com/minorikitahara…
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出勤停止って減給より重い罰でクビ一歩手前なんだけど、イマイチ認識されてないよね。
というのは、減給では月給の1/10が限界だけど、出勤停止はその間給料が払われず補償もないから、出勤停止10日なら月給がだいたい半分になる。
しかも普通は自宅謹慎で外出不可。
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共産党は選挙公約で駅バリアフリー化を進めると公言したにも関わらず、鉄道事業者がバリアフリー化の財源を確保することに反対ということは、共産党が金を出してくれるんですね。
そうですよね？ twitter.com/tsu_satoshi/st…
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京成高砂の脱線事故、前回2002年の事故調査報告書に配線図があった。
今回の事故では、図中太線に沿って駅2番線（もしくは1番線）から車庫G線へ入庫する途中で、中央の40ロハ分岐器付近で脱線、最後部が北総線下りに残ってしまった。
（金町線の配線は現在と異なる）
jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/d… twitter.com/kaorurmpom/sta…
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RT、炎上したという記事を読み返すと、欧州と日本の差の「なぜ」を掘り下げずに現時点の状況だけで優劣を論じてしまっているように思える。
基本的に改札口が無い大陸欧州と、改札口がある日本との差が根底にあるんじゃなかろうか。
merkmal-biz.jp/post/22883
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