101
グランクラスと航空ビジネスクラスで供食体制を比較してるツイートがあるけど、一点見逃せない大きな差異がありましてね。
新幹線は乗降駅がバラバラなので、航空のように乗客全員に同じタイミングでサービスを提供するのがとても難しいんですよ。
102
食堂車の復活希望とか乗りたいとか欧州の食堂車は云々と言うなら、サフィール踊り子やしまかぜはもっと評価されるべき。
すごいちゃんとした「食堂車」よ。みんなどんどん乗ろうよ。
103
ここに映ってる方々、リモートワークどころかワークと無縁な感じがするのですが。 twitter.com/flameheatkwc/s…
104
インフラ事業の値上げだ撤退だって話になると、従業員の待遇を削れって言い出す安直な人がぞろぞろ現れる。
待遇を削りゃ歯を食いしばって耐えて従来通りのサービスを提供してくれると思ってんなら大間違いだよ。
実際には、どんどん退職していくんだよ。 twitter.com/uzu_CDP/status…
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京成の西登戸の事象、公式にはこれで幕引きですね。
再教育か乗務を降ろすかはともかく。
106
リニア問題に関して静岡県民を悪く言わないのをモットーにしていますが、あえて言います。
県民だから不安なんだという方は、せめて県・市・国・JRが出してる資料をちゃんと読み込みましょうよ。
残念ながら、県内に流通してるメディアの記事だけでは事実に辿り着けないんです。
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「札幌の友人たちに「新幹線できたら乗る？」と聞いたのですが「乗らない」とみな口を揃えました」
聞き方が違うんだわ。
「札幌〜函館が1時間で飛行機より手間いらずだったら乗る？」と聞かなきゃ。
新幹線のイメージがない人に聞くんだから、得られる効果を明確に示さなきゃね。
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その条件に当てはまるのはせいぜい余市〜小樽間で、ここは残せる見込みがあるのに小樽市が蹴飛ばしてしまったので、小樽市議たるツイ主にも一端の責任があります。 twitter.com/okmaruchan/sta…
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リニアの体験乗車はすでに多数行われていて、時計が使えなくなるとかスマホが動かなくなるという実例が全く無いというのが答え。 twitter.com/EastSNW/status…
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埼玉・東鷲宮駅 列車にはねられ高校生死亡 救助男性も重傷
こういうことになるから、助けようと線路に入るのはダメって話なのよ。
運良く成功すれば表彰されたりするけど、だからといって手放しで称賛できることではない。
sankei.com/article/202212… @Sankei_news
111
竹内健蔵教授「今の地方鉄道は住民にとって快適なのかという視点がなく、『廃止させない』こと自体が目的になっている。もっと協議を前向きに捉えるべきで、住民が好きなときに快適に移動できる方策を考える場にしてほしい」
これが共通認識になって欲しい。
sankei.com/article/202305… @Sankei_news
112
もしかしたら北越急行が主要幹線の座に復活するかもしれない
fnn.jp/articles/-/433…
114
「ATS-P（自動列車停止装置）もなかった」
事故発生当初から今までずっと続いてる誤解。
ATS-Pの曲線防護は事故当時は必須機能ではなかったし、やろうと思えばATS-SWでも可能。
論点は曲線防護の必要性であって、ATS-Pの有無ではない。
@gendai_biz gendai.media/articles/-/109… #現代ビジネス
115
京福福井のあの壮大な負の社会実験が事実だと知らないってどういうことよ。
国交省提言も読んでないようだし、マジで野村総研のレポートと日経ビジネス10/3号だけで記事書いたっぽいな……
しかもテンプレで出してる綿貫社長インタビューの2000人云々も、読み込みが足りずに切り取ってるだけだしな……
117
こういう記事が出てきちゃった。あーあ。
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/3103f…
118
京急羽田空港でどこ連れてかれるか分かんなくて怖いランキング、
印旛日本医大
青砥
高砂
芝山千代田
印西牧の原
が同率1位なので難易度高すぎる。
で、なんとなく行先は分かるが行きたいとこに行くか分からないのが、
成田空港
成田
重要な都心方面の行先が知名度低い京成・北総という。
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「戸塚で上野東京ラインから横須賀線に乗り換えるよ」
「乗り換え時間が1分もないみたいだけど大丈夫？」
「どっちも15両編成でホームの向かい側だし、グリーン車からグリーン車に乗り換えるだけだから大丈夫だよ☆」
「同じ号車だもんね♡」
#意味が分かると怖い
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無理難題を押しつけているようにも見える。その背景について、静岡県の幹部は「静岡県や沿線自治体には、JR東海の営業エリアでありながら、長年軽視されてきたという思いがある。JR東海に対する不信感が根本にある」と解説する。
積年の恨みをリニアで晴らす静岡県庁
business.nikkei.com/atcl/gen/19/00…
121
地鉄の触車死亡事故、2つのニュース映像から、今日の事故調査時の列車待避（1・2枚目）と普段の作業時の列車待避（3・4枚目）を比べてみる。
そりゃ事故るわ、としか。
knb.ne.jp/nnn/news1018wb…
knb.ne.jp/news/2287/ twitter.com/kaorurmpom/sta…
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東京総合車両センター御料車庫の解体について、その場所はJRの再開発用地ではなく、品川区の区役所建替とにぎわいゾーンとなっている。
で、御料車庫は新しく作る道路と歩行者デッキと重なる。
なので、品川区が御料車庫をどう考えているのか、という話になるのよ。
nordot.app/10231410490914… twitter.com/kaorurmpom/sta…
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川勝知事が自身が唱える甲府−神奈川間の部分開業の根拠を「部分開業はＪＲ東海の主張」と発言
もしもしポリスメン？ってレベルでめちゃくちゃだよ……
chunichi.co.jp/article/597612
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JR東、「えきねっと」で障害者割引乗車券を販売へ ただしマイナカード必須
これこれこういうのですよ。
窓口を閉めるならこういうふうにならなきゃ。
itmedia.co.jp/news/articles/…
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とても大事な記事。
「単なる赤字補填になってしまっては意味がありません。ローカル線が地域にとって必要であること、それにより地域が活性化すること、ひいては国民全体の利益につながることを示さなければ、鉄道利用者以外に負担を求めることなどできません」
trafficnews.jp/post/125026
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