126
静岡県庁の行政判断が事柄によってブレブレで公正さを欠いている事例がどんどん出てきますね。
函南のメガソーラーがこれでOKならリニアはとっくのとうに着工してなきゃおかしいわけで。
look.satv.co.jp/_ct/17583092
127
青春18きっぷでの静岡横断が辛いというのが広まったのは、ある意味、東海道線の静岡県内が便利だからでもあるのよ。
もっと本数が少なく接続も悪ければ、待ち時間で街歩きするなり、中央線経由にするなりという人が増えて、ひたすら乗り続ける苦行は減るだろうから。
128
TXの運賃が地磁気研究所の関係もあって高いという話題がありますが、比較するとこうなります。
秋葉原（東京）〜つくば
TX：1,210円
高速バスつくば号：1,260円
JR荒川沖乗換バス：1,640円
JR土浦乗換バス：1,710円
既存交通機関との競争として戦略的な設定と思えます。
129
福島の風評被害を訴える人がなぜ右寄りかというのは、風評被害を訴える林智裕氏自身が明快にツイートしています。
つまり、左派は風評被害に耳を傾けようとしないばかりか加害者側ですらあった。
twitter.com/kagamin_hr/sta…
twitter.com/Dokkano_Kuma/s…
twitter.com/Dokkano_Kuma/s…
twitter.com/kagamin_hr/sta…
130
湯崎知事「地域住民が鉄道を必要としているかどうかを確認した上で、持続可能性や代替の交通手段を検討すべきではないか」
だからそれが県の仕事なんですってば。
さっさと取り組んで理屈付けすれば予算の出しようがあるでしょう？
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/b66c4…
132
「鉄道事業者にとって2023年は、異常な3年間が過ぎ去り、日常が戻ってくることへの期待が高まると同時に、何が戻ってきて、何が戻ってこないかを見極める重要な一年になるだろう」
これですね。ほんとこれ。
diamond.jp/articles/-/322…
133
中国共産党：高速鉄道を作りまくり、経営が危なくなっても気にしない。輸出も積極的。
日本共産党：新幹線にもリニアにも反対。LRTですら反対。乗客のいないローカル線だけは残せと叫ぶ。
この差よ。
134
川勝知事がリニアの木曽谷ルート&松本迂回への変更と大阪一括開業を主張してるけど、需要予測も費用便益分析も環境調査もやってなくて、開業時期も含めて一切根拠が無い。
つまり川勝知事の自分勝手な妄想でしかないですからね。
sankei.com/article/202306…
mlit.go.jp/policy/shingik… twitter.com/kaorurmpom/sta…
135
事故も輸送障害もない所定の新白河通過をヘリで空撮って、すごい事態ですよええ。
fnn.jp/articles/-/406…
136
「鉄道もBRT・バスも手段であって目的ではない。地域の実情に合った、持続可能な公共交通を確立し、自家用車を持たない、運転しない人でも豊かに暮らしていける社会を作り上げることが目的であることを、私たちは議論の前に理解する必要」
これが全て
#プレジデントオンライン president.jp/articles/-/607…
137
・線路さえあれば運転できるよう、電車をやめてディーゼルカーと蒸気機関車を増やす
・指令の権限（運行指示と信号扱い）を昔のように駅長に託す
・その上で現代では信じられないレベルにまで安全度を下げる
・衝突や脱線事故が連日起きても気にしない
ここまですれば可能と思われます twitter.com/masa_0083/stat…
138
【主張】川勝静岡県知事 給与を返上して辞職せよ
こういう社説が出て当然。
川勝知事はこうした舌禍を何度も繰り返していて、知事には不適任と言わざるを得ない。
sankei.com/article/202307… @Sankei_news
139
JR九州の上場はやっぱ無理があったんじゃないかと頭を抱えるネタが流れてきて頭を抱えてる
140
公営地下鉄の条例上の正式名称（※名古屋は市名なし）
・札幌市高速電車
・仙台市高速鉄道
・東京都地下高速電車
・横浜市高速鉄道
・（名古屋市）高速電車
・京都市高速鉄道
・神戸市高速鉄道
・福岡市高速鉄道
各都市共通なのは、路面電車に対しての「高速」ということ。 twitter.com/kyoto_np/statu…
141
国鉄東京〜JR東日本で地方エリアから首都圏に通勤（一般形）電車を転属させるのは、103系3000番代以来ですかね……
142
鉄道ファン失格者からの素人質問で恐縮ですが、
「鉄道を廃止したから地域が衰退した」という結論にするためには、「鉄道が盛んに利用されていて地域の繁栄を維持する役割だったのに、乗客や貨物が十分に多いまま廃止された」という事実がなければいけません。
そのような実例はありますでしょうか？ twitter.com/MK950131/statu…
143
あー、そっちの方向に当て擦っちゃった……
鉄道は固定費割合が高いので、利益率で見ると輸送量の波動に対して脆弱な経営なのが誰の目にも明らかになったのがコロナ禍。
JR東海がそれでもリニアをやるのは、東海道新幹線のピーク時輸送や老朽化が限界なのと、ローカル線割合が比較的小さいのと。 twitter.com/kohei_ota/stat…
144
パタゴニア日本支社、労組代表に雇い止め通告 雇用の無期転換の直前：朝日新聞デジタル
リベラルアピールに余念がない企業が自社従業員には労働法を平然と違反するの、様式美かなんかなの？
asahi.com/articles/ASR58…
146
2011年、東大の学生団体が内田樹氏に当時の大学生活についてインタビューした記事を見つけた。
「とにかくみんな貧乏だったから。お金が無い中でどうやって工夫して楽しく暮らすかと」
「共同生活というのは本当に「お金がない」に尽きる。前提条件として」
kenbunden.net/general/archiv… twitter.com/levinassien/st…
147
いやもうこれはちょっと、静岡県庁は日本語が通じない組織としか言いようが無くなる。
JR東海のリニア担当部署、とりわけ静岡担当は離職率とかメンタルヘルスとか大丈夫？って心配になるレベルですよ。
県庁のやり口はハラスメントじゃないのこれ。
148
「地域の将来と利用者の視点に立った ローカル鉄道の在り方に関する提言」をようやくじっくり読むなどした。
これまでの取組・現状・課題・今後の方針がよくまとまっていて、今後は地域公共交通と地域鉄道を語るにあたって絶対に踏まえて置かなければならない重要な提言。
mlit.go.jp/tetudo/tetudo_…
149
「国鉄改革、労使問題が未解決」 四国と九州を傘下検討 ＪＲ西元社長・井手正敬氏に単独取材
産経がすごいインタビューをぶっ込んできた……
sankei.com/article/202210… @Sankei_news
150
初っ端からえらいブチ上げたなぁ。
こりゃマジで改軌をやるかもしれん。
nikkei.com/article/DGXZQO…
858 C56