151
共産党は選挙公約で駅バリアフリー化を進めると公言したにも関わらず、鉄道事業者がバリアフリー化の財源を確保することに反対ということは、共産党が金を出してくれるんですね。
そうですよね？ twitter.com/tsu_satoshi/st…
152
「札幌の友人たちに「新幹線できたら乗る？」と聞いたのですが「乗らない」とみな口を揃えました」
聞き方が違うんだわ。
「札幌〜函館が1時間で飛行機より手間いらずだったら乗る？」と聞かなきゃ。
新幹線のイメージがない人に聞くんだから、得られる効果を明確に示さなきゃね。
153
事故も輸送障害もない所定の新白河通過をヘリで空撮って、すごい事態ですよええ。
fnn.jp/articles/-/406…
154
埼玉・東鷲宮駅 列車にはねられ高校生死亡 救助男性も重傷
こういうことになるから、助けようと線路に入るのはダメって話なのよ。
運良く成功すれば表彰されたりするけど、だからといって手放しで称賛できることではない。
sankei.com/article/202212… @Sankei_news
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福島の風評被害を訴える人がなぜ右寄りかというのは、風評被害を訴える林智裕氏自身が明快にツイートしています。
つまり、左派は風評被害に耳を傾けようとしないばかりか加害者側ですらあった。
twitter.com/kagamin_hr/sta…
twitter.com/Dokkano_Kuma/s…
twitter.com/Dokkano_Kuma/s…
twitter.com/kagamin_hr/sta…
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「（ALFA-Xで）目指しているのは時速360キロメートルですが、実際の営業速度についてはコストとベネフィットの関係によると思います」
なんか雲行きが怪しいコメントだなぁ……
360km/h化断念の可能性が？
business.nikkei.com/atcl/gen/19/00…
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新函館北斗〜長万部の旅客輸送はJR北が撤退、地元も引き受ける意思がないという前提のもとに、線路保有は国・地元・JR北・JR貨物のどれになるかが問題。
いずれにせよアボイダブルコストルールからは外れるし、黒字化の見込もないので公金投入が不可避。
JR貨物はどの方向性で考えてるのだろうか。 twitter.com/JR_FREIGHT_198…
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こういう記事が出てきちゃった。あーあ。
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/3103f…
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共産党が出した「ローカル線の現状維持のために上下分離しろ基金を作れ」提言って国交省提言の対抗案なんだろうけど、現状把握が粗末に過ぎるし、中身は雑で実効性が薄いし、国鉄改革のときに教条的な反対論で失敗した反省もないし、要するに役立たず。 jcp.or.jp/web_policy/202… #日本共産党
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守る会「久留里線は地域のかけがえのない足であり廃線には絶対反対だ」
地元住民「私自身は何十年も乗車していません」
平山も松丘もそこそこの集落なのに、乗客が1日55人ってどういうこと。
「かけがえのない足」なら「何十年も乗車していません」という人がいるのは何故。
nhk.or.jp/shutoken/chiba… twitter.com/kaorurmpom/sta…
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人前に出しちゃいけないレベルで基本的な仕事ができない出札担当者の話が、毎日のようにTLに流れてくるけど、ほんと一体どうなってんですかね？
163
新幹線乗り入れ調査 大泉氏公約、保育無償化など１３８項目 函館市長選
ミニ新幹線を想定ということは、新函館北斗構内の渡りと函館までの3線軌化か。運用としては函館〜札幌に特化かな。
hokkaido-np.co.jp/article/804361
164
川勝知事がリニアの木曽谷ルート&松本迂回への変更と大阪一括開業を主張してるけど、需要予測も費用便益分析も環境調査もやってなくて、開業時期も含めて一切根拠が無い。
つまり川勝知事の自分勝手な妄想でしかないですからね。
sankei.com/article/202306…
mlit.go.jp/policy/shingik… twitter.com/kaorurmpom/sta…
165
ついに出てきたJR東のQR乗車券・特急券。
無人駅でもアプリ上で自分でバリデーション（使用開始or使用終了）できるので、機器設置が不要なのはメリット大きいですね。
あと、首都圏のIC利用率95%ということは、頭打ちが見えてきたので残りをQRで埋めようということかな。
167
静岡県庁の行政判断が事柄によってブレブレで公正さを欠いている事例がどんどん出てきますね。
函南のメガソーラーがこれでOKならリニアはとっくのとうに着工してなきゃおかしいわけで。
look.satv.co.jp/_ct/17583092
168
あー、そっちの方向に当て擦っちゃった……
鉄道は固定費割合が高いので、利益率で見ると輸送量の波動に対して脆弱な経営なのが誰の目にも明らかになったのがコロナ禍。
JR東海がそれでもリニアをやるのは、東海道新幹線のピーク時輸送や老朽化が限界なのと、ローカル線割合が比較的小さいのと。 twitter.com/kohei_ota/stat…
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新幹線の自動運転、JR東海は「とてつもない精度」をどう実現したのか？ | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン
0.1秒間隔のリアルタイムでランカーブ演算&更新て……えっげつねぇ……
diamond.jp/articles/-/323…
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地鉄の触車死亡事故、2つのニュース映像から、今日の事故調査時の列車待避（1・2枚目）と普段の作業時の列車待避（3・4枚目）を比べてみる。
そりゃ事故るわ、としか。
knb.ne.jp/nnn/news1018wb…
knb.ne.jp/news/2287/ twitter.com/kaorurmpom/sta…
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【主張】川勝静岡県知事 給与を返上して辞職せよ
こういう社説が出て当然。
川勝知事はこうした舌禍を何度も繰り返していて、知事には不適任と言わざるを得ない。
sankei.com/article/202307… @Sankei_news
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【閲覧注意】その３ JRが開示したローカル線経営収支のからくり(鳥塚亮)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/byline/torizuk…
鳥塚氏の主張には、財務会計や従業員の待遇に関して経営者として有り得ない無理解と、安全に関して鉄道事業者して論外の不見識があり、記事として全く酷い詭弁なので、リプでつなげます twitter.com/kaorurmpom/sta…
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日田彦山線BRT化、JR九州はまさに元ツイ記事にある利便性を考えて専用道区間が短い案にしてたのに、自治体と県と自民党が鉄道維持の面目のために専用道区間を伸ばさせた。
その結果、いざ運行開始という段階になって地元民から不便と言われるとは、実に馬鹿げた話です。
tabiris.com/archives/hitah… twitter.com/kaorurmpom/sta…
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2011年、東大の学生団体が内田樹氏に当時の大学生活についてインタビューした記事を見つけた。
「とにかくみんな貧乏だったから。お金が無い中でどうやって工夫して楽しく暮らすかと」
「共同生活というのは本当に「お金がない」に尽きる。前提条件として」
kenbunden.net/general/archiv… twitter.com/levinassien/st…
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「国鉄改革、労使問題が未解決」 四国と九州を傘下検討 ＪＲ西元社長・井手正敬氏に単独取材
産経がすごいインタビューをぶっ込んできた……
sankei.com/article/202210… @Sankei_news
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