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無理難題を押しつけているようにも見える。その背景について、静岡県の幹部は「静岡県や沿線自治体には、JR東海の営業エリアでありながら、長年軽視されてきたという思いがある。JR東海に対する不信感が根本にある」と解説する。
積年の恨みをリニアで晴らす静岡県庁
business.nikkei.com/atcl/gen/19/00…
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鉄道ファン失格者からの素人質問で恐縮ですが、
「鉄道を廃止したから地域が衰退した」という結論にするためには、「鉄道が盛んに利用されていて地域の繁栄を維持する役割だったのに、乗客や貨物が十分に多いまま廃止された」という事実がなければいけません。
そのような実例はありますでしょうか？ twitter.com/MK950131/statu…
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出勤停止って減給より重い罰でクビ一歩手前なんだけど、イマイチ認識されてないよね。
というのは、減給では月給の1/10が限界だけど、出勤停止はその間給料が払われず補償もないから、出勤停止10日なら月給がだいたい半分になる。
しかも普通は自宅謹慎で外出不可。
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他人のクレジットカード情報で新幹線切符購入か 会社員4人逮捕 | NHK
えきねっとで東海道新幹線のQR受取ができなくなった原因の輩が逮捕されたようで。他にもいるだろうから厳しく取り締まってほしい。
www3.nhk.or.jp/news/html/2023…
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初っ端からえらいブチ上げたなぁ。
こりゃマジで改軌をやるかもしれん。
nikkei.com/article/DGXZQO…
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湯崎知事「地域住民が鉄道を必要としているかどうかを確認した上で、持続可能性や代替の交通手段を検討すべきではないか」
だからそれが県の仕事なんですってば。
さっさと取り組んで理屈付けすれば予算の出しようがあるでしょう？
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/b66c4…
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東京〜京都・大阪日帰りのコスパ最強は「ぷらっとこだま」ではなく「ずらし旅日帰り1day」なの、ライフハックとしてどれくらい浸透してるでしょうか。
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RT、炎上したという記事を読み返すと、欧州と日本の差の「なぜ」を掘り下げずに現時点の状況だけで優劣を論じてしまっているように思える。
基本的に改札口が無い大陸欧州と、改札口がある日本との差が根底にあるんじゃなかろうか。
merkmal-biz.jp/post/22883
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これ、誰がどう考えたって川勝知事と静岡県庁が悪いと思うでしょ。
今の知事と県庁はそういう簡単な判断すらできなくなってるんですわ。
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川勝知事さあ、リニア乗客の東京→品川の移動経路を具体的に考えた結果が「品川まで新幹線に乗る」って、真面目に考えてそれなの？どんだけシミュレーションできない人なの？
てか、東京駅が最寄駅の人がどれだけいると思ってんの？大半は他の駅からわざわざ東京駅に来てるんだよ？ twitter.com/kaorurmpom/sta…
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公営地下鉄の条例上の正式名称（※名古屋は市名なし）
・札幌市高速電車
・仙台市高速鉄道
・東京都地下高速電車
・横浜市高速鉄道
・（名古屋市）高速電車
・京都市高速鉄道
・神戸市高速鉄道
・福岡市高速鉄道
各都市共通なのは、路面電車に対しての「高速」ということ。 twitter.com/kyoto_np/statu…
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てか、通常の環境アセスってこの程度なのよ。
静岡県がリニアで如何に異常なダブスタをやってゴネてるか分かるでしょ？
ついでに言うと、温泉への影響を解析した「高橋の方法」って、JR東海がリニアで使ったのと同じで、静岡県はリニアでは古臭い手法だの正確でないだのボロクソに貶したのよ。
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・線路さえあれば運転できるよう、電車をやめてディーゼルカーと蒸気機関車を増やす
・指令の権限（運行指示と信号扱い）を昔のように駅長に託す
・その上で現代では信じられないレベルにまで安全度を下げる
・衝突や脱線事故が連日起きても気にしない
ここまですれば可能と思われます twitter.com/masa_0083/stat…
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「鉄道もBRT・バスも手段であって目的ではない。地域の実情に合った、持続可能な公共交通を確立し、自家用車を持たない、運転しない人でも豊かに暮らしていける社会を作り上げることが目的であることを、私たちは議論の前に理解する必要」
これが全て
#プレジデントオンライン president.jp/articles/-/607…
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「地域の将来と利用者の視点に立った ローカル鉄道の在り方に関する提言」をようやくじっくり読むなどした。
これまでの取組・現状・課題・今後の方針がよくまとまっていて、今後は地域公共交通と地域鉄道を語るにあたって絶対に踏まえて置かなければならない重要な提言。
mlit.go.jp/tetudo/tetudo_…
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リニアの体験乗車はすでに多数行われていて、時計が使えなくなるとかスマホが動かなくなるという実例が全く無いというのが答え。 twitter.com/EastSNW/status…
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川勝知事の思考回路としては、
・神奈川県駅（橋本）〜山梨県駅（甲府市内）の部分開業で2027年度開業達成※他県の賛同無し
↓
・車両基地の用地買収が遅れてるから無理※勝手な思い込み
↓
・だから神奈川県とJR東海が悪い
↓
・静岡県は悪くない
ということなんだろうけど。
newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/1…
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函館〜長万部の貨物輸送に関しては、沿線自治体に責任と判断を負わせるのは筋が違うし、道庁は全く主体的に考える気がなくてアテにならないし。
国はどうハンドリングするんだろうか。
道庁には当事者能力が欠けてるので、いっそJR貨物に線路を譲渡して赤字分を直接補助した方が良いように思える。
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その条件に当てはまるのはせいぜい余市〜小樽間で、ここは残せる見込みがあるのに小樽市が蹴飛ばしてしまったので、小樽市議たるツイ主にも一端の責任があります。 twitter.com/okmaruchan/sta…
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@m_barmax さらに追加
Q：なんで静岡ルートにしたの？
A：最短ルートで速くて環境負荷は他ルートと大差ないからです。あと、
川 勝 知 事 が 誘 致 し た
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｢静岡工区の状況が直接ではないにせよ、他県の人々の生活の歯車をきしませている」
川勝知事が何年も理不尽に駄々こねてるのだから、こういう批判が増えて当然。
#東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/645…
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東京総合車両センター御料車庫の解体について、その場所はJRの再開発用地ではなく、品川区の区役所建替とにぎわいゾーンとなっている。
で、御料車庫は新しく作る道路と歩行者デッキと重なる。
なので、品川区が御料車庫をどう考えているのか、という話になるのよ。
nordot.app/10231410490914… twitter.com/kaorurmpom/sta…
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中国共産党：高速鉄道を作りまくり、経営が危なくなっても気にしない。輸出も積極的。
日本共産党：新幹線にもリニアにも反対。LRTですら反対。乗客のいないローカル線だけは残せと叫ぶ。
この差よ。
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川勝知事が自身が唱える甲府−神奈川間の部分開業の根拠を「部分開業はＪＲ東海の主張」と発言
もしもしポリスメン？ってレベルでめちゃくちゃだよ……
chunichi.co.jp/article/597612
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