秩父鉄道がPASMO導入のリリースだしてるけど、それよりも「主要駅以外は全部無人駅になります」ってほうが衝撃的やん。今はどんな小さい駅でも駅員いるんだよねあそこは
見かけると哀しい駅
京急アプリの謎機能の一つ「駅視ビジョン」、たまに終電後に異様な人の群れが映ってることがあるけど夜間作業かしら
この問題、ニッチすぎるけど乗せておきたい
認識ギャップのズレ
銚子電鉄、歴史を見る限りどの時代でも廃線危機に晒されており、なぜ今まで残ってきたのかと考えたのだが。他路線でも廃止要因のトップにくる「災害による決定的な寸断」が一回もない・・・デカイ鉄橋もなければ崩れるような築堤もほとんどない。唯一戦災に晒されたくらい
「電車マニアは地理に詳しい」という話があるけど、ようは「駅名になってる地名に詳しい」って話なので、例えば神戸でも「会下山」がどこだかわかんない・・・
静岡で捕まった電車部品窃盗犯の押収品一覧の中に会津田島の幕があるな、野岩鉄道の事件もこの犯人なんかねぇ
バスでよくあるやつ
10分で着けば近い方
足尾銅山観光、おみやげコーナーがこう、30年くらい前の雰囲気そのままだな……おばちゃんが寄ってきて「銅でできた〜、こっちは石で…」って説明してくれるのも…
これが大変難しくて、メロンブックスが今の「どんな小さいサークルでも大歓迎!」って路線に転換したのは割合に最近の話で。それまでは「メロンブックスに預けられるのは大手の証」みたいな、ある種のステータス的な時代が存在してたという。この古い時代を知ってる人だとメロンをあんま推してない
10年以上サークル活動してる人の通販ログを覗くと、ある時期までとらのあなにしか情報が残ってない事があるけど。これはそういう背景があった名残ですね・・・
"選挙行ってきた"と投票済証を上げてる人がチラホラいるけど、「済証」はテンプレートが自治体によって全然違うし、そもそも済証出してない自治体もそこそこあるので、割と居住地バレますよ・・・
顕○会は電車マニア界隈では大昔から有名なところで、さいたまスーパーアリーナで何かやってたり、美麗な富士山が描かれた新聞を町中で配ったりしていますが。極めて強引な勧誘手法や尖った思想等で評判は下から数えた方が早い所です(※本邦には信教の自由があります)
そういうわけで「開票場見物」にやってきたのだ。入口付近に人が大量に居るが、投票箱を運ぶ人員や、駐車場整理の人員らしい。税金を感じる。やはり見学について聞いても「分からない」らしい。適当に入口付近に居たそれっぽい人に話しかけるクエストを行い「案内するまで待っててね」と言われ待機。
中央線のグリーン車ほんとうに既存のE233に突っ込むの?もう製造年の差が「東海道線東京口に居た113に2階建てG車を組み込んだ時」のそれと変わらないぐらいでは・・・
ロマンスカー虚偽予約ニキ、9ヶ月で9000回の虚偽予約という事は1日平均33回(席)でその大半が展望席。ロマンスカーの展望車つきは一日平均5往復で各列車の最前列は4席。小田急は九ヶ月に渡り、およそ8割の展望席封じされ続けたというコト…?
去年はまだ展望付のロマンスカーの両数は今より多いから、実際は5割くらいの封じか。あるいは人気列車ピンポイントかもしれない。偽計業務妨害が成立するレベルやしな
漫画家エピソード読んでたら「週刊連載では用事が全て向こうから来てくれるので、30年ぶりに電車乗ったら改札で切符切る駅員が消えていた」的なのがかなり怖かった
画角によっては東側諸国の駅っぽくも見える事で知られる
足切り基準と除外規定が明確に出てくるというのは国鉄末期〜JR初期の廃線祭りと同じなので、本気で線路を切りに来てるのが分かるのだけど。いまいちピンと来てない人が多くて時代を感じる
鉄道の制度は昔から引きずってる部分が多い。例えば18きっぷは「自動改札機が例外を除き存在せず、全ての切符を駅員が改札してた時代」の代物なので、色々と無理が出てきている。
18切符廃止論は「オレが使わなくなったので廃止」的な方向で語られがちなのだが。毎年のようにこれが出てくるので、世代交代で利用が続いてる裏付けになっている。ので廃止されるとしたら売上以外の別の理由だろう
鉄道好きであっても移動手段が常に鉄道とは限らない。最適な移動手段を考えたとき、他の選択肢か選ばれてしまう現実がそれを示している。なお固執する事はできるが、極端すぎると一般感覚からかけ離れてしまう