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コレ、友達についてひたすら登ったけど、引用させて頂いた画像からするとかなりヤバい所から撮ってたのかも。
高所恐怖症の自分は、撮る時は勿論のこと、降りる時に九死に一生を得た冷や汗ものの思い出が・・・
1982年2月26日撮影 twitter.com/DropFrame108/s…
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キユニ28 3
＠富山 1980年3月撮影
実車が一度も纏ったことのない色に塗って、やれ国鉄色ノスタルジーだとかには違和感があるのですが、キハ47顔の二色塗りはコレがあったのか！
改めて写真をじっくり見ると、やはり違和感ありありです(笑)
尾灯横に押し釦スイッチが付いていますね。(マイブーム♪)
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キユニ15 5
四国上陸の挨拶代わりの高松駅頭でのスナップ
形式や出自は分からんまま、とにかくシャッターを押す
翌年には引退したとのこと
ところで、〒DCの妻面にブザーの押し釦が付いていたことを、とにっき様の記事から初めて知りました♪(本車は向かって左尾灯の右に見えます)
1980年8月撮影
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ガックリ⤵ ビックリ！！
EF65 520牽引「きたぐに」
所定は EF58 [米] でしたが、ナゼかこの日は 65F が牽いてきました。
1983年撮影
#EF65の日
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程良い長さの貨物
こんなのを駅間で撮っていれば良かったのですが、残念ながら駅撮りです。
よく見ると貨車の後方に人影が。
入換掛員かと思いましたが、どう見てもそうでないような方も写っています。
そう、思い出しました！(→ 別項に続く♪)
＠弘前 1980年3月撮影
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営業終了から40年
廃止の噂を聞いて、ただ一回の訪問。
曇天だったが夕方に光線が差した。
なんてことはない単なる走行写真だが、スライド上映会で「ええやん」と言われた思い出のひとコマ。
1981年8月5日撮影
#自然光を味方にできた時の写真が見たい
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オヤ17 1 (EL乗務員訓練車)
＠弘前 1980年3月撮影
鉄ピク誌最新号に興味深い記事を見つけた。
本車の訓練機器は事故廃車ED75 736の運転台等を再用したとのこと。
こうした現場人回顧談の記録はかけがえのない財産だとつくづく思う。
大山正著「長町機関区ものがたり」 3. 国鉄OB談話から
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食堂車の日常風景
#食堂車の日
出張帰りのサラリーマンが多いようですが、座席でやるよりはコッチの方が良いですね。
採算的にどうだったのか分かりませんが、それなりに利用はされていました。
1982年2月20日(土) 26D 北斗6号
札幌発函館行 キシ8013
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瓦町のトップスター(笑)
こんなバケモノ(失礼)めいたのが毎日都心へ顔を出していたとは、今となっては信じ難いような気がします。(正確には平日限定とのこと。)
車内を撮っていないのが残念でなりませんが、後悔先に立たず(常套句w)
1980年8月1日撮影
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高森線181レ
高森〜阿蘇白川間
1981年7月26日撮影
これの折返しは立野〜長陽間で撮るために、周遊券では乗れないバス代を奮発。
しかし停留所へ辿り着く前にバスの姿が見えてしまい、手を降って乗せてもらった記憶。たぶんフリーストップではなかったと思う。
バスの運転手さんには感謝しかない。 twitter.com/nantetsu_rail/…
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局地的岡臨ブームに便乗(笑)
つい先日、ポジ捜索のついでにデータ化していました。虫の知らせ、っちゅうやつでしょうか(笑々)
訪問時にはこの車輌でガッカリ?でしたが、今となってはこのゲテ加減もたまりません。
1980年8月撮影
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南部縦貫貨物
D451も良い状態で保管されている由。
露出不足でモノクロに見えるボツコマだったが、シャドーを上げてやると色が戻ってきた。家庭でカラーの補正ができるようになるとは夢にも思わなかった世代。手焼きは超高価だったし、まず自分の思い通りには上ってこなかった。
1980年3月14日撮影
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DD54 牽引特急「出雲」
小出しにして5年ぐらい持たせます(爆)
当然狙った訳じゃなく、蒸機のついでに撮ったもの。蒸機よりこっちの記録が貴重になるとは予想だにせず。
1973年3月30日撮影
しかし、姫新線に入線実績があったとは浅学にして今日まで知りませんでした。
#54の日
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短過ぎる貨物
1両だけだったら真横から撮った方が良かったかと。
地方私鉄の貨物は、貨車の両数に一喜一憂したものです。
新飯田は「しんいいだ」だと思っていました(笑)
24年前の今日が営業最終日だったと知って。
1982年2月17日撮影
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キハ90系の運用を雑誌で知って美濃太田で待ち構えると、やってきたのは58系・・・
職員さんに訊ねると置き換わって名古屋第一機関区に留置してあるとのこと。近鉄黄金駅が近いと教えてもらい訪問。
ああ、やっぱ列車姿を撮りたかったなぁ〜
1976年9月23日撮影
#試作車
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乗ってビックリ！
伊予鉄303〜304
1980年8月撮影
車体は普通の旧型車なのに、運転台を見ると最新型デスクタイプのコンソール！!
直感的に神鉄3000系と似た見付だと思いました。(どちらも三菱電機製)
後でエアサス·WN駆動·全電気指令制動化されていると知り「玄人受け」の電車やと感じたものです。
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定山渓鉄道お別れ乗車
使用した切符が発掘され日付が特定できたのが、自分史的(笑)には今年の大きなトピックでした。
車内はモ2103ですが、模型塗色の有力資料になりますね。(自分は作りませんが(爆))
ネガカラーは「Ⅱタイプ」になる前のものは変色が少ないように思います。
1969年10月30日撮影
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名残りの神戸臨港線
1985年10月31日撮影
最後の頃になって漸く重い腰を上げて撮ったものです。既に湊川貨物駅は廃止され、高浜埠頭のサイロまで神戸港駅の入換便として平日のみ運転されていたように覚えています。
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コトデンでの“喫茶店” (5)
運転室仕切り扉に曲面ガラスを使った贅沢な設計
少しでも旅客収容力を高めるため？
運転機器をカバーする関係？
単なるデザイン上の理由から？
瓦町留置中の車輌で、仕切り扉の構造を見学することができました。かなり凝った設計であることが分かりました。
1976-4-5撮影
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コトデンでの“喫茶店” (3)
自分の行動記憶を蘇らせるため、ネガの順に選別せずに拙作を並べさせて頂きます。
(1)(2) 池戸で見送った平木行。筵の日除けは切符売場(小屋)のものでしょうか。
(3) 折り返してきた列車に西前田まで乗車した車内風景
(4) 西前田で下車した列車の後ろ姿
1976-4-5撮影
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大阪発東京行旧国？？
関西では旧国の方向幕は(戦後は)使われませんでした。関東からの転入車はそのままで、基本無表示(白幕)で走っていました。
写真のクハ79920番代は、紙か何かでカバーしていたものが剥がれかけていたようで、よーく見ると「東○」と読めるような気が・・・
1973-3-29撮影
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コトデンでの“喫茶店” (1)
線路端で眺めて国鉄客車貫通路の如く素通しだと思っていた、自分の極初期の記憶。乗ることがないまま、阪神線上からは消えてしまいました。
高校入学がなんとか決まった短い春休み、いの一番に見たいと思ったのが琴電で生き残っていた “喫茶店” でした。
1976年4月5日撮影
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なんたって10100系 (13)
湯の山温泉行
@四日市 1977-7-8
特殊狭軌線を訪ねるべく急行から降りると、コレが停まっていました。10102側からカメラを向けると動き出してしまい、1/125ではブレています。
どこ始発だったのか？ 併結だったのか？ 車内の寛ぎ具合いからは線内折返しではないような……
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