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JR東日本は鉄道開業150年記念事業として、E2系1000番台に200系登場時塗装を塗るそうで……。
ということは、東海・西日本のいずれが記念として、0系標準塗装復活企画をやっても良さそうですが、東海がこういう企画を実施するとは余り思えず、「西のこだま用編成に0系塗装が現れる」に10,000ルピア。
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西武の大本営発表が他社車両の譲受に言及し、ネット上がざわついているようですが、西武は戦後、国鉄の戦災車を大量に導入した歴史がありますし、必要に応じて他社車両に柔軟なのかも知れません。
多摩川線へのE231系導入は十分有り得ますが、西武秩父線へのE231系セミクロス車導入も可能性ありかも。
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9年前のきょう、神奈川臨海鉄道50周年記念イベントが開催され、横浜本牧駅の秘宝・C56 139が披露されました。
この日のために横浜本牧に送り込まれたJRF緑コンテナコキやシキ1000と連結され、マニアックな眼福の極み……。
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JR東海の新入社員研修が旧東海道の箱根越えなのが話題になっていますが、鉄ヲタ兼旧街道ウォークマニアの観点から申しますと、鉄道なき時代を知ることで鉄道のありがたみを痛感し愛着を感じられるようになるナイスな企画だと思われます。ワイも40代で歩きましたので、若ければ余裕です。
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加悦鉄道ミュージアムには様々な貴重な車両がひしめいていましたが、ある意味で最も濃厚だったのは、レストランに改装されたサハ3104（←東急デハ3104）だと思います。
大正末期に製造され、加悦では二軸DLに牽引され、休憩所化を経て1996年にレストラン化、2018年まで営業……とんでもない長寿です。
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中国のSL、動態保存機を除いて全廃のようですね……。
一つの時代が終わったと言えましょう。
中国の鉄道を気軽に日本からも訪れて楽しめる時代が当面終わっていることと、時期的に重なっているのも感慨深いです。
1990年、甘粛省嘉峪関市のヤードにて入換中の解放型を撮影。
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南部縦貫鉄道・七戸駅イベント、夢の保存車競演。
レールバスが圧倒的に有名ですが、元国鉄キハ10 45→キハ104も、今やますます貴重な存在……。
（2007年5月撮影）
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東急のヒカリエ編成が相鉄対応になったそうですね……。
相鉄の黄色といえば、ここ約半世紀は事業用車。
瀬谷を結構なスピードで通過するモニ2000です。
まだ下り待避線は影も形もなかったという……。
（2005年のきょう撮影）
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東武350形の北館林送りが完了したそうで、1800系の系譜はこれで消滅……長年の活躍お疲れ様でした。
館林ローカル時代のマニアックな存在感は忘れられません。
（2006年2月撮影）
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2024年に欧州内で復活するというオリエント急行、いずれパリ〜東京間の運行を目指す方針は何とも魅力的ですが、その前に途中の国々がどうにかならないと……。
タイとマレーシアを走るEastern Orient Express、台車が日本技術で、意外とマニアックな存在です。
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相鉄電車の顔、57年間の変化と進化。
1961年→2018年。
色も相当変わったものです。
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JR東日本のローカル線収支状況発表、久留里線・久留里〜上総亀山間の営業係数は15,000超で腰が抜けそうになりました。
都内から近くても、谷筋にまばらに人が住むディープ房総ですからさもありなん……。逆に「営業係数15,000の衝撃を体感せよ！」という感じで売り出すのが良いレベルかも知れません。
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日本の鉄道150周年の節目まであと2ヵ月と10余日。
しかし、これまでは例えば185系が走ったり、クモハ12が庫の中で公開されたり、記念硬貨発行が発表されたりする程度で、どうも派手な祭り感に乏しいように思います。素晴らしい歓喜の隠し球があると信じたいです。例えば旧国レプリカ電車新造とか！
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ひところの東急の代表的なイメージである銀ボディ＋シンプルな赤帯を纏った電車が、8631Fの廃車以来もう池多摩線の1000系数本しかないという事実を目の当たりにして、時代はいつの間にかここまで変わってしまったのか……と呆然としております。
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都営新宿線8連の歴史は、明日限りとなりました。
今はなき10-000形、電機子チョッパ・サウンドを高らかに響かせて、いぶし銀の魅力を放っていました……。
（2016年7月撮影）
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さようなら、都営新宿線の8連！
先頭車は薄幸の短命だった10-300R形のことも、たまには思い出してあげて下さい……。
（2006年1月撮影）
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新旧交代劇が終わり、誰も注目しない超安定期に突入した感のある相模線のE131系。
今朝入谷で朝練してみましたが、キハ30/35、そして205系から「相模線＝相模川の青」を継承し、良い電車だと思います。
次に注目を集めるのは、後継車が発表される約30年後でしょうか？
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早くも40％超の野岩鉄道6050型のクラウドファンディング、趣意書にはさらっと「DL大樹の野岩線内本格運行開始」とあり大注目ですが、トンネルが多い路線だけに、出来れば14系寝台車も連結されていれば……。しかし、関東近辺で現存する14系寝台車は、那珂川3両、富士急1両のみ。難しそうですね……。
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那珂川清流鉄道にて保存されている名鉄→会津キハ8500。
キハ8500は5両中4両が現存しますが (マレーシアに渡った2両の最新の状況は不詳)、お盆の10連が注目を集めるJRCキハ85は、果たして何両が譲渡・保存の対象になるでしょうか？
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ミャンマー国鉄である意味最も強烈な印象の乗り物……日本製トラックの下回りで駆動する2軸車「LRBE」と、そのお伴で走る簡易客車「LRBT」です。
2013年3月にバゴーで初めて出会った時には、余りの超マニアックさに、感動脳内物質がドバーッと大放出でした☆
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今夜は『となりのトトロ』放送ということで……かつてジャカルタに通う一部の日本人鉄ヲタの間で「猫バス」と呼ばれ親しまれていた、都営三田線6000形の先頭化改造車です。
（2013年8月撮影）
地味な鉄道車両を中心に楽しむ鉄ヲタブログの支店です。
ブログの記事にするほどでもない画像や内容をつぶやきます。
たまにつぶやく思想傾向について気になる方はスルーして下さい。
プロフ画像は、GM板キットを切り継いだ相鉄3000系です。
(鍵垢と五毛党はお断り）