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JR東日本の営業係数【推定】
あくまで試算なので「この路線は儲かりやすいんだな」「ここは赤字なのにに頑張ってるな」程度の情報としてご覧下さい。
※営業係数：100円の収入を稼ぐのに、いくらの費用がかかるかという指標です。営業係数が100未満なら黒字、100以上なら赤字。
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道路地図を眺めていると、奥が深いというか沼が深い。
国道トップナンバーの「国道1号」だけでも、ツッコミどころが多すぎて楽しい。
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せっかくなので、由来を調べていて「へえ〜」ってなった名古屋周辺の地名をいろいろ紹介させてください。
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ナンバープレートが、52種類から133種類に増えるまでの変遷もまとめてみました。
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名古屋周辺の地名の由来をいくつか紹介したら思ったより好評だったので、いっそのこと全てを路線図にブチ込んでみました。
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ちなみに、JR四国の【全駅合計】の一日の乗客数は約12.6万人なのですが、ちょうどこれらの【1駅】の一日の乗客数と同じくらい。
・博多駅（JR九州で1位）
・三ノ宮駅（JR西日本で5位）
・柏駅（JR東日本で27位）
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3月の相鉄・東急直通線開業でカオス度の増す相互直通ネットワークですが、せっかくなので30年前・20年前・10年前から順に路線図を作りました。
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JR東海にとっては、新幹線が本業。東海道本線・中央本線が副業。その他の在来線は趣味程度の収入しかない（けれど立派な社会的使命）
新幹線ありきで地方線区を維持できるというのも、皮肉な現実ですね。
※路線別の営業係数は独自試算です（全線平均の営業係数「59」は国交省公表データより）
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東急の路線図を作っていて感じるのは、宅地開発に伴う駅名のキラキラネーム化が激しすぎることw（つまりブランディングがお上手なのですが）
二大幹線である田園都市線と東横線で【新旧比較図】を作りましたので、お楽しみ下さい。特に田都の西側は凄い。
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大井川鐵道が5月末まで大幅に減便すると話題ですが、こう見るといかに壊滅的かが分かるので見て！
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ちなみに、JR四国の一日の平均乗客数は約12.6万人なのですが、それすなわちココやココと同じくらいです。
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【静岡鉄道】と【遠州鉄道】の決算資料を見たところ、なかなか興味深かったのでまとめました。
どちらも鉄道会社なのに、鉄道事業の売上は全体の1％もないw
メインはまさかの自動車販売事業でがっつり稼ぐという構造も似ています。地方私鉄の経営のお手本かも？
路線図をデザインしたり、雑な4コマ？を作ったり、YouTubeに動画をアップしています。/ 本業はグラフィックデザイナー・ディレクター。/ お仕事のご相談はDMにて、お気軽にご連絡ください。