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つまり本来トップダウンの「業務改善」というのは概ね人減らし・人件費削減がメインになってくるわけで、現場の声なんて聞いてたらうまくできるわけがなく、コンサルに高い金を雇ってやる理由はそこにあるわけですよ。
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ただどうもこういう株主の代理人たる経営層と使われる側に存在している緊張関係を見ないふりをしてきたのが日本企業であり、今まさにそれと向き合わざるを得なくなっている緩和ある。
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調査結果を見てみたがプリウス・プリウスアルファの発火事故報告のほとんどは調査の結果社外LEDの取り付け不具合や整備不良によるもので、HEVシステム関連の不具合はリコールになった1件だけですね。電源周りからの発火事例は報告がない。 twitter.com/KillCO2/status…
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シンガポールの世帯収入の中央値は約11,400ドルで、一般市民の収入は3500万円には程遠いというのが一つ。あと住み込みのヘルパーのほとんどはインドネシアやフィリピンからの出稼ぎ労働者を低賃金で使うと事で成り立っているというのが一つ。 twitter.com/kow_global/sta…
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ちなみにシンガポールの住み込みメイドの相場は（家賃を除く）総費用で年間120万円、手取りは月6万円程度のようですね。住み込みとはいえシンガポール人の平均月収が60万なので、10分の1。
valuechampion.sg/average-cost-h….
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製造業、特に自動車会社にとってつなぎ来て実物を評価する人たちは一番大事な仕事を担ってる人たちだと思っているので、こういう発言には正直イラっとしますね
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食堂につなぎの人がいるだけでテンションが下がる人、ホワイトカラーの開発採用でも工場実習とか販売店実習、場合によっては生産ラインに応援に生かされるなんて聞いたら卒倒しそうだな。 twitter.com/harukafilomena…
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あまり良くないことだけど、大学院卒者の工場労働者や下働きに対する差別心みたないのを見てしまうと、「院卒より高専卒のほうが使える」みたいなことを言っていた生産技術の人のことを思い出す。
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Colaboに関しては会計処理が不透明かつ不適切な可能性が極めて濃厚だが、実は仮に公表された貸借対照表がかりに正当なものだとしても、「あんなにキャッシュリッチなら補助金はもっとほかの死にそうな法人に回すべきでは」とは思う。営利事業として女の子たちに給料払ってビジネスしたほうが良い。
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「社会正義」はいつも正しいというタイトル、無論売るためだとは思うが、
”How Activist Scholarship Made Everything About Race, Gender, and Identity—and Why This Harms Everybody”
を直訳しなかったのは優しいですね。
archive.md/Y4864#selectio…
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Activist Scholarshipというのは要はフェミニズム界隈やら反人種差別界隈のことをアカデミアでやっている連中を指しているわけで、彼らのやっていることは社会にとって有害だといっているわけだからそういう連中から抗議を受けるのは当たり前で、出版するにあたって覚悟が足らなかったとしか言えない。
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週刊文春は1990年代からジャニー喜多川の性搾取について報道しており、結果として名誉棄損裁判になったが、結果として報道内容は事実として認定されているわけで、日本のメディアは取り上げてなかったというのは事実ではなく、公然の事実でありながら不思議なことに20年近く放置された。
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テスラのステアリングホイールが外れるという話、何本かあるボルトの内一本が無いみたいな話だと思ったら写真のように一本のボルトで固定されてるのに一切ボルト止めされてないという話なのか。出荷前検査のガタつきとかで分からなかったのかな...
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世界最高クラスのエンジニアと60％のウインドトンネルで試験してるF1でも、毎年風洞実験やCFDモデルと実車両で全然挙動が違って死ぬ、みたいなことやってるの見ると、バーチャルエンジニアリングがあれば実車試験いらないとか寝言としか思えない。
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誰もこうしろとは言っていないが、誰かにコードを設定してもらわないと不安で仕方ない人たちがドレスコードを作っている、という事実を理解できないで社会の圧力が云々って言ってる人は相当頭が悪くないかと思ってしまう。
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声優の年収については結局仕事の数に対して声優という職業の人が多すぎるという問題があり、何ともならんのではという感はある。ただまあでもそれは研究者とかも同じですからね。エンタメ系だけが救われるべきみたいな主張をするので反感を買う。
電気自動車の未来を信じる自動車業界オタクです。。アイコンはGoodwood FOSでV10時代のF1カーの記録を破った世界最速の電気自動車 Mcmurtry spéirlingです。