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土合駅の待合室に駅ノートのような感じで僕の書籍が置いてあるのを見かけましたが、個人的には駅の雰囲気が悪くなるため、そうしたことは控えてほしいと思っています。
しかし僕が勝手に撤去するわけにもいかないのでそのまま置いておきました。
待合室にも以前は無かった大量の貼紙があり驚きました。
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北海道の農産品輸送は、物流が貨物駅が中心になっている経緯もあって、鉄道が有利だというのは分かるのですが、青函トンネルがないとやはり困りますかね？
例えば苫小牧〜八戸を連絡船で航送して東北線に繋げば、函館本線を維持する必要がなくなり、青函トンネルを新幹線用にできのかなと感じました。
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青函トンネルは、今の時点で具体的に何の役に立っているでしょうか？
よく洞爺丸台風の話が出ると思いますが、実際は気象予報技術が向上したことの方が安全への貢献度が大きいと思いますし、貨物輸送のシェアも船がほとんどなので、やはり新幹線開業による函館市への経済効果が第一となるでしょうか？
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先日、上野駅から秋田駅までE655系なごみ号が運行されました。こんな長距離は千載一遇のチャンスと思い乗車しましたが、平日だからかJR東日本パス期間と被るからか意外とお客さんが少なかったです。
こういった列車の予約は「日本の旅、鉄道の旅」サイトでできます。
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スーパー北斗号のイベント運転で、速度超過によりATSが作動して停車したとツイッターに流れていますが本当ですか？
事故によってイベント列車が一時消滅していた時期もあるので、安全に関することはよく確認して発信した方が良いかもしれないですね。
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窓が前より大きいですよね？
ゆったりやくもは窓割りがほぼ合わなかったですが、今回は最初からゆったり仕様と見え、ワイドビューやくもになった感じがします。
川西先生は必要に応じて眺望を重視してくださり、大変助かります。
（銀河の回で本人からお伺いしました） twitter.com/sankanren/stat…
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分散冷房？と側面の塗装が結構格好いいですね twitter.com/sankanren/stat…
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こちらかにめしですが、夕方に購入したため冷めています。しかし意外に冷めていても美味しいです。いつも温かいので、冷めたのを食べたのは初めてでした。しいたけが美味しいです。
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『スーツの東海道五十三次自転車の旅 東京・日本橋から京都・三条大橋』二見書房
NFTデジタル特典付き特装版も11月末に同時発売です。
読んで下さった方が旅を追体験しやすいような、またこの本を持って東海道に行きたくなるような書籍になったと思います。
Amazon
amzn.to/3gl6A4T
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僕はブルートレインは好きでしたが、今考えると必ずしも夜を過ごしたかったわけではなく、在来線を特別急行として延々走っていくのが楽しかったように感じています。
また、減光される夜行列車とそうでない夜行列車では面白さが全然違う気がします。明るいと景色が全く見えないので
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【お知らせ】「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」の発売期限は10月22日（土）までです。ご利用開始日の3日前まで購入いただけます。
とのことです
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書籍『未来の乗り物図鑑』ですが、発売日が11/8(火)になりました。お待たせした分、楽しんでいただける内容になったかと思います。また11/13(日)に出版記念イベントをやります。詳細と申し込みは以下からお願いします。
●イベント
t.livepocket.jp/e/suit_train
●アマゾン
amzn.to/3CGstDi
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来週末の特急つがるの空席状況、ほぼ満席です。再繁忙期以外ガラガラの印象でしたが、JR東日本パスの効果は本当にすごいですね。
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今日もいつものようにダイナミックレールパックで新幹線に乗っているのですが、大宮から鉄の暴風と呼ぶべき大量乗車があり、指定席はたちまち満席になりました。JR東日本乗り放題パスのお客さんですね。
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飛鳥2のように、船尾が垂直ではなく流線形となっている客船は「格好良さに金をかけている」という認識を持っているのですが、これは見当違いでしょうか？
単純な売上のことだけ考えれば、斜めになっている部分も客室にした方が良さそうです。少なくともこういう船尾の船は格好いいと感じます。
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JR西日本のSLやまぐち号には、戦前の公爵や今の上皇陛下も利用したような様式の、豪華なグリーン車が連結されています。
なんならSLより貴重かもしれません。
グリーン料金5000円でも安いと思いますが、実際には普通車との差額は500円足らずとなっています。
驚異的な安価で乗ることができます。
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長岡車両センター（？）の建屋に国鉄時代のアジテーションを消した跡が残っており、貴重なものと思われます。
マル生粉砕は読み取れますが、〇〇解体というところが何なのかわかりません。信越線の下り列車から見ると右手です。
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50年前、汐留〜東横浜を往復で蒸気機関車（C57 7）牽引の「鉄道100年記念列車」が走ったのですが、往路で大量の観客が線路内に侵入しまくり、相当の輸送障害を巻き起こしたらしく、復路では機関車の最前部に職員２名がしがみついて警備したらしいです。
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京とれいん 雅洛のツアーが好評販売中です。雅洛は阪急の豪華列車で、車両ごとに違う内装もすばらしいですが、車庫や洗車（車内から）見学もおもしろそうですね。貴重な京とれいん2編成を並べた撮影会もあるようです。阪急交通社さんからの宣伝でした。
hankyu-travel.com/tour/search_d.…
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鉄道150年イベントを昔から楽しみにしていたのですが、目立ったものはなく残念でした。
派手な列車を運行すると迷惑なマニアも集まるので、やりようがないのは分かりますし、JRさんの内部にも大きなイベントができず残念に思う人がいるだろうと感じます。できる範囲でやってくれたことに感謝します。
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米原で撮影した681系「しらさぎ」です。僕はすごく格好いいと思います。
しらさぎ号ではほぼ確実に681系が使用されます。サンダーバードでも使うことがありますが、滅多に見る機会はありません。
北陸新幹線が敦賀まで延伸されると、もしかしたらほぼ全部廃車になるのかもしれません。
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西九州新幹線の佐賀県問題って、皮肉にも佐賀出身の大隈重信が、狭軌を採用したことが根本的な原因なんですね
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用事の合間にマイテ49（戦前のグランクラスみたいな感じです）に乗車することができ、いい思い出になりました。
意外とそこまで快適ではないのが印象的で、だからこそ展望室が用意されていたのかなと思いました。
京都鉄道博物館の発表には、鉄道150年を機に廃車となるようなことが書いてありました。
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