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後にも先にも、列車愛称をそのまま新幹線車輌のロゴに採用した例が少ない理由がよくわかるひとコマ
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…えっ?
赤くて18m級3扉の、クロスシート装備で快適な通勤電車がブルーリボン賞受賞だって!?
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浜川崎のTMCくん、もはや完全に自然に呑まれていました。前回訪問時はまだもう少し車体が見えたと思うのですが…
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意地でもSection Semi Exp.まで無理やり収める東武
vs.
Semi Special ExpressをS.S.Expと蒸気船の名前みたいな略し方をする京王
vs.
情報量が極めて少なくてスペースダダ余りでもEXP.と略し続ける西武 ﾌｧｲｯ
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七光台所属の8158F(1972年6月27日落成)が、本日を以て生誕50周年となりました。
8000系最初の冷房車だった同日落成の3本(56〜58)の中でも、最後の現存車となったこの編成。今や当たり前となった「涼しい通勤電車」は、東武ではここから始まった、と。
暑さ激しい時期ともなれば、有り難みもひとしお。
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東武がついに「外気温暑すぎだから窓は開け過ぎないでね」って言い出した。コロナと猛暑と電力不足、どれをとっても最悪の組み合わせすぎる
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かつて、戦争があった――
一つの観光地への路線建設に端を発した紛争が、
会社全体を巻き込む全面戦争となったのだ。
特急運転が再開となって11年。
日本国有鉄道は、東武に甚大な被害をもたらす
「157系電車」を切札に、東武鉄道に対して降伏を迫った。
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戦いは東武一強となったが、いつの間にか、
人類全ての故郷である鬼怒川温泉に、致命的なダメージが加わっていた。
栄華を誇った温泉旅館と、鉄道利用客のほとんど(大言壮語)は失われた。
最早、戦争に勝ちも負けもなかった(直通運転)…
――そして、17年の時が流れた。
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東武側の車両が300系、JR側が185系とかいう最悪(一部の層除いて)のJR東武直通特急思いついちゃった 見たない？
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伸びているようなので一応場所を補足しておくと、東京メトロ市ヶ谷駅構内、有楽町線側の新木場寄りと南北線側の目黒寄りを結ぶ連絡通路の一部になります。
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あとね、自分の好きな〇〇系を置き換えたから、って理由だけで新車を最初から嫌ったり避けたりしてると。あとあと後悔しますよ その新車にだって、まだ気づいてないだけで好きになれる魅力があるかもしれないですから
ソースは2015〜16年頃のわたし
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HC85系、クモハとか付いてる割には電車っぽくない番号の振り方だなとか思ってたんですが、あれ「HC」が100の位だとすると、由緒正しき国鉄新性能電車付番テーブルの順当な拡張形の可能性がある…???と今更気づきましたとさ
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現行の西九州新幹線が博多行き名乗って許されるなら、東武もリバティ会津のこと会津若松行きって強弁しようぜ
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阿佐海岸鉄道さん、想定外のベクトルから危ない状況になってしまっているようだ…。
topics.or.jp/articles/-/787…
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【203X年 豊住線開業】
レポーター「見てください、ホームに真新しい電車が入ってきました！
東武9000系「ﾌﾞｩｩｩｩｩｩﾝ…ﾊﾞｼｭｰ…ﾊﾞｼｭｰ……
↑まじで現実味を帯びてきたな？
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副都心線
・メトロ
・茶色
・東京都区内を南北に縦断
・SDGsトレインが乗り入れる
・アルナの主要顧客だった私鉄がチョッパ車を突っ込んでくる
堺筋線
・Metro
・茶色
・大阪市内を南北に縦断
・SDGsトレインが乗り入れる
・アルナの主要顧客だった私鉄がチョッパ車や抵抗制御車を突っ込んでくる
私鉄派、東武箱推し。いちおう迷列車投稿者。