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伸びているようなので一応場所を補足しておくと、東京メトロ市ヶ谷駅構内、有楽町線側の新木場寄りと南北線側の目黒寄りを結ぶ連絡通路の一部になります。
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東武側の車両が300系、JR側が185系とかいう最悪(一部の層除いて)のJR東武直通特急思いついちゃった 見たない？
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戦いは東武一強となったが、いつの間にか、
人類全ての故郷である鬼怒川温泉に、致命的なダメージが加わっていた。
栄華を誇った温泉旅館と、鉄道利用客のほとんど(大言壮語)は失われた。
最早、戦争に勝ちも負けもなかった(直通運転)…
――そして、17年の時が流れた。
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かつて、戦争があった――
一つの観光地への路線建設に端を発した紛争が、
会社全体を巻き込む全面戦争となったのだ。
特急運転が再開となって11年。
日本国有鉄道は、東武に甚大な被害をもたらす
「157系電車」を切札に、東武鉄道に対して降伏を迫った。
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東武がついに「外気温暑すぎだから窓は開け過ぎないでね」って言い出した。コロナと猛暑と電力不足、どれをとっても最悪の組み合わせすぎる
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七光台所属の8158F(1972年6月27日落成)が、本日を以て生誕50周年となりました。
8000系最初の冷房車だった同日落成の3本(56〜58)の中でも、最後の現存車となったこの編成。今や当たり前となった「涼しい通勤電車」は、東武ではここから始まった、と。
暑さ激しい時期ともなれば、有り難みもひとしお。
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意地でもSection Semi Exp.まで無理やり収める東武
vs.
Semi Special ExpressをS.S.Expと蒸気船の名前みたいな略し方をする京王
vs.
情報量が極めて少なくてスペースダダ余りでもEXP.と略し続ける西武 ﾌｧｲｯ
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浜川崎のTMCくん、もはや完全に自然に呑まれていました。前回訪問時はまだもう少し車体が見えたと思うのですが…
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…えっ?
赤くて18m級3扉の、クロスシート装備で快適な通勤電車がブルーリボン賞受賞だって!?
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後にも先にも、列車愛称をそのまま新幹線車輌のロゴに採用した例が少ない理由がよくわかるひとコマ
私鉄派、東武箱推し。いちおう迷列車投稿者。