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うーん、与太記事。
確かに中国高速鉄道の効果・採算は地域ごとにムラがあるのだが、おおむね地域開発に大きく貢献していて、収益的にも悪くない線を行っているという全体像を無視している。不採算路線のエピソードをつなぎ合わせてフレームアップしているに過ぎない印象。
nikkei.com/article/DGXMZO…
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【朗報】上海リニアの速度引き下げは一時的なもの。世界最高の商業運転速度430km/hで知られる上海トランスラピッドが5/1から速度を300キロに引き下げて驚きを呼んでいましたが、これはコロナ利用者数減による一時的な動力費削減措置であることが発表されました。復活に期待ですmp.weixin.qq.com/s/6SUXlzF-inOr…
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分割されたJR旅客鉄道会社のそのさらに細分化された運輸業子会社であるところの「JRバス」の全国一体性など吹けば飛びそうなものなのに、どうした力学で鉄道以上に強固に見える一体性を確保しているのか大変気になる。分社化されているゆえ経営層も生え抜きではなく鉄道部門出身者だろうに。
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・空席案内の機械が無い→脇に並んだ券売機が見えませんか？優秀な空席検索端末ですよ。
・窓口が予告なく閉まる→予告なく閉まりません。上か右脇かに営業時間が書いてあります。見てから並んで。
・本数が少ない→上海発なら日本と同等/それ以上の本数が各方向にある。中国鉄道時刻表で確かめて
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【中国、高速フリーゲージトレインを開発】中国中車長春客車工場は今日、時速400キロで各種の軌間・電気方式に対応可能で、国際列車に投入可能な高速鉄道車両（実物）を発表したそうです。使いどころは明記されていませんが、中露高速鉄道構想へ？長崎新幹線の切り札…mp.weixin.qq.com/s/LazN3EBbiDSw…
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中国にも高速鉄道懐疑派というか、赤字の乗り物の存在を否定するエコノミストたちがいて、レコードチャイナが決まって紹介するんですが、記事中の国鉄側の専門家の反論がまっとうすぎる。「高速鉄道の意義は、1本の路線の運営が赤字か黒字かというだけで測ることができない」
recordchina.co.jp/b667523-s0-c20…
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中国高速鉄道について、確かに資本費負担はいささか心配なところがあるかもしれません。が、日常の運営収益面では優秀だそうで、各局は競って高速鉄道の建設を待ち望んでいます。在来線列車が一泊2日運転し続けて入る運輸収入を、高速鉄道はわずか2,3時間で叩き出す、極めて高単価な商品なのです。
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台湾鉄路の事故、路内事由だったのか…（鉄道の覆道工事の自動車が転落）
発注者としての管理責任というより業者への賠償請求を早い段階で言い出す台湾局、めちゃくちゃ違和感あるな
cna.com.tw/news/firstnews…
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台湾脱線事故について中国大陸側の鉄道愛好家も注視しており、記事が出ている。この中で触れられているには、中国大陸では起きるはずがない事故だということ。大陸では、保安装置を切るには指令の命令が必要で、かつ、切ったら次駅まで20キロ以下で運転することになっている。mp.weixin.qq.com/s/GWspUDYj-uSz…
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車内供食の話し。食堂車も売店も車内販売もつける余裕がないならスマホ出前ぐらいやってほしいですね、中国を見習って。
twitter.com/shikebiao/stat…
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中国、北京地下鉄などでは、運行本数を増やして乗車率・感染リスクを減らすためなら新しい快速種別を作ることすらして臨機に対応している。医療従事者やインフラ関係者の通勤をより安全なものにするために求められているのは「空いている電車」というのが動かぬ真理だろう。
twitter.com/YZ22_334251/st…
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新組合名「JR東日本輸送サービス労働組合」って、生活サービスではなく鉄道だけ、輸送だけ…って連想していくとこれ"""動力車労働組合"""では。戦後史の振り出しに戻るの笑けてしまう。
JR東日本の最大労組が分裂 2千人超脱退、新労組結成：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASN2B…
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武漢のバス車内のステッカー
「運転士の安全は全ての乗客の安全に関係する」
「運転士の人身安全は神聖にして侵すべからず」
あの事故を受けて貼るようになったものだろうか。もっとも、日本でも貼った方が良さそう。
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中国指導部は武漢だけでなくもはや全国的に人民にあまり移動してほしくない模様…
中国国鉄、24日0時から全国全線で払い戻し手数料を無料化（今日までは武漢発着のみ手数料無料措置。そこから昇格）
mp.weixin.qq.com/s/O4qW3bYgrtS4…
中国・朝鮮など海外鉄道の乗車記と車両・きっぷの話しを少しばかり。特記なき写真はオリジナルです。